9月5日，承擔(dān)上海長江隧道下行線掘進任務(wù)的“長江二號”盾構(gòu)機順利進入長興島接收井。至此，“萬里長江第一隧”——世界最大直徑隧道上海長江隧道工程提前實現(xiàn)雙線貫通，而德力西變頻器憑著過硬的質(zhì)量、廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域等優(yōu)點服務(wù)于該隧道的通風(fēng)換氣系統(tǒng)。
上海長江隧道工程是目前世界最大的隧橋結(jié)合工程——長江隧橋工程的重要組成部分，是我國長江口沿海一項特大型交通項目，于2004年12月28日正式啟動，將于2010年世博會召開之前通車使用。建成后的長江隧橋工程將連接滬杭、滬寧高速公路網(wǎng)絡(luò)，向北加快溝通南通、鹽城、連云港以及山東等城市群，向南與杭州灣大橋相連，構(gòu)筑起沿海高速公路大通道，加速長三角地區(qū)經(jīng)濟一體化，更好地帶動長江流域乃至全國經(jīng)濟發(fā)展。
上海長江隧道長約8.9公里，隧道內(nèi)徑13.7米，隧道外徑15.43米，最深處達55米。在這么長這么深的隧道內(nèi)，必須有特殊設(shè)備確保通風(fēng)良好。以往大部分隧道通風(fēng)系統(tǒng)是通過調(diào)節(jié)擋風(fēng)板的開啟角度等機械調(diào)節(jié)方法來滿足不同的用風(fēng)量，這種操作方式的電機及風(fēng)機轉(zhuǎn)速高，負荷強度重，電能浪費嚴重；調(diào)節(jié)精度差，控制不精確；電氣控制采用直接或降壓起動，啟動電流對電網(wǎng)沖擊大；起動時機械沖擊大,設(shè)備使用壽命低。
德力西變頻器采用了先進技術(shù)，得到更好的低速轉(zhuǎn)矩及更完美的電流波形。長江隧道采用德力西變頻器后，優(yōu)化了電氣設(shè)施的使用效果。電機啟動時，無大電流沖擊，減輕變壓器負荷，節(jié)能效果可達20%-45%；變頻器具有軟起動功能，不構(gòu)成機械沖擊，能延長設(shè)備使用壽命，保證電機和其他設(shè)備可靠運行；變頻器根據(jù)用風(fēng)量大小直接給定電機轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)風(fēng)量精度準確，操作方便。
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