EPS扭矩傳感器配備霍爾IC比例將擴大
[導(dǎo)讀]日前，JTEKT表示將擴大電動助力方向盤（EPS）的扭矩傳感器上霍爾IC的配備比例。到2012年將從目前的15％提高到90％，將來實現(xiàn)100％配備。 目前該公司的EPS扭矩傳感器采用自感應(yīng)、霍爾IC及旋轉(zhuǎn)變壓器等3種方式。轉(zhuǎn)向柱
日前，JTEKT表示將擴大電動助力方向盤（EPS）的扭矩傳感器上霍爾IC的配備比例。到2012年將從目前的15％提高到90％，將來實現(xiàn)100％配備。
目前該公司的EPS扭矩傳感器采用自感應(yīng)、霍爾IC及旋轉(zhuǎn)變壓器等3種方式。轉(zhuǎn)向柱式EPS已開始從自感應(yīng)式向霍爾IC式過渡，不過齒條式一直以旋轉(zhuǎn)變壓器為中心。此次，該公司表示也將推進齒條式向霍爾IC化的發(fā)展。該公司一直在向豐田“雷克薩斯”等高級車型供應(yīng)傳感器采用旋轉(zhuǎn)變壓器的齒條式EPS，不過今后將減少采用旋轉(zhuǎn)變壓器的扭矩傳感器的比例。該公司的現(xiàn)有霍爾IC，2006年1月最早采用于豐田“雷克薩斯”，最近其應(yīng)用范圍還以小型車為中心不斷擴大。與原霍爾IC相比，除部件個數(shù)由5個減至3個外，基于溫度的變動特性也提高了30％。軸長縮短了31％，與原產(chǎn)品相比，尺寸更小、性能更高。
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