汽車網(wǎng)絡(luò)安全專家：智能汽車不會因噎廢食

 智能汽車，這個許多消費(fèi)者還不太熟悉的詞匯，在今年315晚會上被首次提及。

3月15日，315晚會的后半程，對時下流行的數(shù)碼智能設(shè)備安全漏洞進(jìn)行了曝光。現(xiàn)場黑客演示了對無人機(jī)、汽車控制、智能家電、智能硬件安全漏洞進(jìn)行攻擊，進(jìn)而取代用戶進(jìn)行控制。而這幾項中，最為觸目驚心的，將會對生命造成威脅的即是汽車的控制。

對此，搜狐汽車第一時間連線汽車網(wǎng)絡(luò)安全專家飛馳鎂物首席運(yùn)營官蔡東，蔡東表示智能汽車的安全問題目前國內(nèi)外都非常關(guān)注，在過去的一年甚至出現(xiàn)大的主機(jī)廠智能汽車被破解，汽車被遠(yuǎn)程控制，進(jìn)而不得不召回的事件。

比較有代表性的就是去年7月份，菲亞特克萊斯勒汽車公司宣布在美國召回140萬輛轎車和卡車。據(jù)報道，這起召回源于兩名網(wǎng)絡(luò)安全專家的一場實驗：他們利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)侵入了一輛行駛中切諾基吉普車的電子系統(tǒng)，遠(yuǎn)程操控了這輛車的加速和制動系統(tǒng)以及電臺和雨刷器等裝置。

那么，以目前的技術(shù)，如何保證智能汽車的安全?蔡東解釋說，智能汽車主要是三端的信息傳輸，即車、云端、手機(jī)終端，為應(yīng)對黑客對智能汽車的攻擊，目前的做法是車載電腦系統(tǒng)只接收從云端，即主機(jī)廠后臺服務(wù)器發(fā)出的指令，而后臺會主動甄別判斷指令的來源，再下達(dá)到汽車。

對于遠(yuǎn)程控制對汽車安全造成的直接威脅，通用的做法是，后臺默認(rèn)設(shè)定運(yùn)動中的智能汽車不接受遠(yuǎn)程指令，只收集信息。

以上做法盡管不能夠做到百分百的解決智能汽車安全問題，但不可否認(rèn)的是，智能汽車是未來大勢所趨，“不應(yīng)該因為安全問題而因噎廢食”。蔡東呼吁，除了在技術(shù)上不斷升級外，企業(yè)應(yīng)該在日常運(yùn)營中加強(qiáng)監(jiān)控。此外，應(yīng)該加強(qiáng)企業(yè)及跨行業(yè)之間的合作，并與安全平臺保持溝通，使在網(wǎng)絡(luò)中出現(xiàn)的安全問題及時快速解決。