大疆Mavic Air發(fā)布前曝光參數(shù)，填補(bǔ)全頻譜抵御產(chǎn)業(yè)“圍毆”

 大疆從不吝嗇為消費(fèi)者奉獻(xiàn)驚喜，DJI預(yù)計(jì)將在明天推出新型Mavic Air無人機(jī)，而在無人機(jī)新聞網(wǎng)站DroneDJ上，關(guān)于這款無人機(jī)的一些信息、參數(shù)和照片已經(jīng)被曝光。

網(wǎng)站透露出的配置包括一個(gè)安裝在三軸云臺(tái)上集成的3200萬像素?cái)z像頭，該攝像頭具有全景模式和4K視頻錄制功能(無幀速率)。Mavic Air依然具有Mavic Pro所具有的手勢(shì)控制，并在前后均有避障傳感器，以及一個(gè)視覺定位系統(tǒng)(VPS)，以改善飛行和懸停時(shí)的控制。這款無人機(jī)的結(jié)構(gòu)依然被設(shè)計(jì)為可折疊螺旋槳支架，而它也將能實(shí)現(xiàn)21分鐘的飛行續(xù)航。據(jù)報(bào)道，這款無人機(jī)將發(fā)布白色，紅色和黑色三款，大小和外觀與去年499美元DJI Spark類似。

Mavic Air看起來將會(huì)定位在Mavic Pro和Spark之間。它比Mavic Pro Platinum(留空30分鐘)的飛行時(shí)間短一些，沒有白金版安靜的螺旋槳轉(zhuǎn)子，但是有比Spark(無4K拍攝功能)更先進(jìn)的相機(jī)和穩(wěn)定云臺(tái)。

當(dāng)然，這只是目前所泄露的信息，DJI明天的新聞發(fā)布會(huì)也會(huì)有更多的細(xì)節(jié)展示，包括飛行距離、視頻規(guī)格、顏色細(xì)節(jié)和套裝配置等信息。

民用無人機(jī)仍處于紅海，資金投入大技術(shù)范圍廣

盡管已經(jīng)占據(jù)了全球民用無人機(jī)70%之巨的市場(chǎng)份額，但可以看出大疆并不滿足于停留在當(dāng)前的舒適區(qū)里。從即將發(fā)布的Mavic Air不難發(fā)現(xiàn)，大疆正在盡力填補(bǔ)消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的所有級(jí)別產(chǎn)品。

為何大疆本可高枕無憂，卻依然急于發(fā)展如此多級(jí)別的產(chǎn)品線?觀察去年的無人機(jī)市場(chǎng)狀況，我們或許能夠一探端倪。

看似被大疆主導(dǎo)民用無人機(jī)市場(chǎng)，去年在對(duì)新企業(yè)的投資方面依然很迅猛。大部分投資和資金雄厚的創(chuàng)業(yè)公司都集中在中國(guó)，以色列和美國(guó)，但各個(gè)國(guó)家在市場(chǎng)上的重點(diǎn)不同：一方面，中國(guó)的大疆處于消費(fèi)市場(chǎng)和硬件解決方案的領(lǐng)先地位，其占到了去年北美消費(fèi)無人機(jī)銷售額的36%。另一方面，美國(guó)企業(yè)專注于開發(fā)特定的商用硬件解決方案或用于商業(yè)應(yīng)用的端到端軟件。而以色列一直處于軍事應(yīng)用的前沿發(fā)展。以色列無人機(jī)企業(yè)Airobotics也是提供無人機(jī)自主解決方案的有力玩家。

迄今為止，先進(jìn)的商業(yè)解決方案一直由美國(guó)企業(yè)和創(chuàng)業(yè)公司牽頭，由于成熟的本土市場(chǎng)和對(duì)企業(yè)分析解決方案的需求，因此，外界預(yù)計(jì)中國(guó)企業(yè)可利用其在制造，硬件解決方案和內(nèi)部市場(chǎng)發(fā)展方面的能力，在商業(yè)市場(chǎng)上占據(jù)更有利的位置。但大疆從2016年起也開始研發(fā)商用無人機(jī)和軟件應(yīng)用程序。

人工智能、生產(chǎn)成本降低和市場(chǎng)潛力推動(dòng)投資

自2012年起，全球在這一產(chǎn)業(yè)的投資總額接近15億美元，促使這些投資的主要因素包括無人機(jī)部件(例如傳感器，電池)的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化、巨大的消費(fèi)市場(chǎng)潛力、成本的降低，以及人工智能(AI)在這一產(chǎn)業(yè)的拓展。

由于這些原因，對(duì)無人機(jī)的投資穩(wěn)步增長(zhǎng)。從可查閱到的資料發(fā)現(xiàn)，到2017年6月，全球無人機(jī)領(lǐng)域有52筆交易，價(jià)值達(dá)2.16億美元，已經(jīng)超過了2014年的全年11筆交易和5200萬美元。預(yù)計(jì)最終能達(dá)到122起交易、價(jià)值5.06億美元的新紀(jì)錄。

值得注意的是，無人機(jī)領(lǐng)域的投資大多出現(xiàn)在早期。話句話說，市場(chǎng)在給大疆“培育”更多的對(duì)手。種子輪和A輪投資占到2017年投資的62%，盡管低于2014年的73%高位。但這仍表明，無人機(jī)行業(yè)的各領(lǐng)域仍在持續(xù)接受血液，并將在未來5到10年產(chǎn)生影響。

一些獲得大數(shù)額投資的細(xì)分領(lǐng)域包括自主解決方案、商業(yè)智能系統(tǒng)或分析軟件等。

到2017年6月為止無人機(jī)領(lǐng)域較大的投資包括：

3D Robotics公司獲得的5300萬美元的D輪融資，該企業(yè)將自己定位為一個(gè)“完整的商業(yè)無人機(jī)平臺(tái)”。

Swift Navigation公司獲得的3400萬美元的B輪融資，該公司稱其能“推動(dòng)自主飛行器的未來”。

Airobotics公司獲得的3200萬美元的C輪融資，Airobotics是一家為企業(yè)開發(fā)自主無人機(jī)的公司。

Echodyne公司獲得的2900萬美元的B輪融資，該公司主要開發(fā)雷達(dá)視覺平臺(tái)。

科技巨頭開始入局無人機(jī)投資

實(shí)際上，最危險(xiǎn)的信號(hào)來自于科技企業(yè)的動(dòng)作。眾多科技巨頭的風(fēng)投部門都對(duì)這一領(lǐng)域投入了大量資金。很顯然，它們開始將機(jī)器人作為自己長(zhǎng)期戰(zhàn)略的一部分，并對(duì)無人機(jī)衍生的功能技術(shù)感興趣。這些融資也向早期階段的公司傾斜，過去的一年里科技企業(yè)對(duì)無人機(jī)領(lǐng)域超過三分之二的投資處于種子輪或A輪階段?？萍季揞^對(duì)特定技術(shù)愈發(fā)感興趣，比如“感知與避障”能力等，這能使無人載具具備“意識(shí)”思考和避免碰撞，保證人車/機(jī)安全。

在過去的一年里，比較活躍的科技企業(yè)風(fēng)投“入局者”包括：

高通風(fēng)投(Qualcomm Ventures)是目前最活躍的風(fēng)險(xiǎn)投資者，其去年已經(jīng)在測(cè)繪、管道檢測(cè)、物流、

3D制圖，自動(dòng)算法和商業(yè)解決方案的無人機(jī)領(lǐng)域中進(jìn)行了六項(xiàng)投資。高通公司還收購(gòu)了Kmel機(jī)器人公司，以拓展他們的無線無人機(jī)操作技術(shù)，并推出自己的機(jī)器人商業(yè)解決方案。

谷歌風(fēng)投(Google Ventures)也在積極通過投資布局，著眼端到端商業(yè)解決方案和3D地圖。谷歌風(fēng)投已經(jīng)研發(fā)出了63種與無人機(jī)功能相關(guān)的專利。

英特爾資本(Intel Capital)投資了完整的端到端商業(yè)解決方案，分析解決方案和硬件公司。他們還收購(gòu)了兩家公司，其中包括正在開發(fā)“感知與避障”算法的Ascending Technologies公司，以及正在開發(fā)飛行計(jì)劃軟件的MaVinci公司。這些收購(gòu)和投資已經(jīng)開始反哺英特爾開發(fā)自己的商業(yè)無人機(jī)應(yīng)用解決方案。