電動汽車又快又好發(fā)展需“三足”齊驅(qū)

要推動電動汽車產(chǎn)業(yè)化，不僅需要政府的支持和企業(yè)自身的發(fā)展，更需要作為政府和企業(yè)之間紐帶的行業(yè)協(xié)會發(fā)揮作用。行業(yè)協(xié)會要了解企業(yè)的需求和發(fā)展中存在的問題，認真向政府反映，并及時向企業(yè)傳達政府的方針政策。也只有三方面的充分合作，才能讓電動汽車行業(yè)更好更快地發(fā)展。

繼《汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》草案出爐后，電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃草案也浮出了水面。有業(yè)內(nèi)專家表示，規(guī)劃的出臺將開啟電動汽車產(chǎn)業(yè)化之路。

9月4日，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼在“2010中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上透露，為了繼續(xù)支撐和引領中國電動汽車的發(fā)展，目前已經(jīng)制定了電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃的草案。

根據(jù)規(guī)劃的總體思路和總體目標，十二五期間新能源汽車產(chǎn)業(yè)將會展開7個方面工作。包括堅持三縱三橫的研發(fā)布局和進入產(chǎn)業(yè)化研發(fā)的模式，加大充電設施等基礎設施的科技創(chuàng)新力度，加快技術標準的研究，完善標準體系，完善公共服務平臺，加強人才培養(yǎng)等。

“科技部牽頭制訂的這個‘十二五’專項規(guī)劃，和前一段時間工信部牽頭制定的《汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》有很多類似之處，也有一定的可比性。但‘十二五’這個規(guī)劃更加注重技術的產(chǎn)業(yè)化。”中投顧問高級研究員李勝茂在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示。

萬鋼在會上也強調(diào)，未來的5年將是電動汽車從科研向產(chǎn)業(yè)化過渡的關鍵時刻，也是我國是否能夠抓住機遇，將電動汽車這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)做大做強的關鍵時期。

事實上，國際金融危機以來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已成為世界各主要汽車生產(chǎn)國競相追逐的熱點，甚至上升成為了國家戰(zhàn)略。各國馬不停蹄地部署方案，投入大量的資金，制定并實施一系列的扶持政策，以便能在未來的新能源汽車市場占得一席之地。

在李勝茂看來，“十二五”專項規(guī)劃就是在這一背景下制定的。該規(guī)劃是站在全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)與國外競爭的高度上來制定的。未來5年將是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)能不能實現(xiàn)世界第一的重要時期。

渤海證券汽車行業(yè)分析師馮沖在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示，事實上，對于科研轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)化這個過渡，政府早有準備，一些前期政策也已經(jīng)開始實施。例如，新能源汽車的補貼政策，行業(yè)標準的制定，各地充電設施的建設等。“政府通過出臺一些政策來引導企業(yè)去做這個產(chǎn)品，引導消費者去買這個產(chǎn)品。”他說。

國家政策支持固然重要，但市場的主體是企業(yè)，能否順利過渡，歸根結(jié)底還是要看企業(yè)是否“爭氣”。“要推動電動汽車產(chǎn)業(yè)化，企業(yè)要積極參與市場競爭，把企業(yè)本身的綜合實力提上去。與此同時，企業(yè)間還要積極合作，盡量以競合的心態(tài)參與市場競爭。例如，加入一些產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，共同突破動力電池的安全性、一致性、耐久性等一系列關鍵技術，加快我國新能源汽車發(fā)展的腳步，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和跨越式發(fā)展。”李勝茂建議說。

李勝茂還表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)主要難點在于關鍵技術突破，一旦取得突破，電動汽車的成本可能會下降，性能也可能會更好。消費者也會隨之增強對電動汽車的信心，產(chǎn)業(yè)化就會更為順利的推進。

“在政府和企業(yè)之間充當紐帶作用的行業(yè)協(xié)會則要了解企業(yè)的需求和發(fā)展中存在的問題，認真向政府反映，并及時向企業(yè)傳達政府的方針政策。也只有三方面的充分合作，才能讓電動汽車行業(yè)更好更快地發(fā)展。”李勝茂最后說。