機(jī)器并不總是搶人類飯碗，它同時(shí)也在創(chuàng)造就業(yè)

編者按：自動(dòng)化現(xiàn)在已經(jīng)是很多行業(yè)的發(fā)展方向。有些人對(duì)這一發(fā)展可能帶來失業(yè)率上升表示擔(dān)憂，但緬因大學(xué)的一項(xiàng)研究表明，這可能只是杞人憂天。本文作者 Laurent Belsie 在文中對(duì)機(jī)器人對(duì)人工工作崗位的影響作了分析。

十月份，奧古斯塔的緬因大學(xué)為商業(yè)無人機(jī)飛行員開設(shè)了一門課程，雖然課程成績(jī)不計(jì)入學(xué)分，但是仍座無虛席。參加課程的37名學(xué)生來自各行各業(yè)，其中有牛牧場(chǎng)主，建筑公司的行政人員，還有攝影記者和地產(chǎn)商。

大學(xué)無人機(jī)試驗(yàn)培訓(xùn)中心的項(xiàng)目經(jīng)理湯姆·阿博特(Tom Abbott)也是這期的學(xué)員之一，他說：“我們班還真是什么背景的人都有。”這批學(xué)員將在十二月中旬完成學(xué)業(yè)，然后可以參加經(jīng)聯(lián)邦認(rèn)證的無人駕駛航空器使用資格考試。現(xiàn)在無人機(jī)已經(jīng)進(jìn)入全面試驗(yàn)階段，比如用于檢查緬因州的馬鈴薯作物和運(yùn)送思樂冰到內(nèi)華達(dá)州。

雅培先生說道：“我們正站在時(shí)代的最前沿。”

無人機(jī)是航空航天領(lǐng)域的熱點(diǎn)之一。私營(yíng)的太空技術(shù)行業(yè)則是另一個(gè)新秀，比如：伊隆·馬斯克(Elon Musk)，資金充足的太空探索技術(shù)公司(SpaceX)和很多新興的學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司。他們滿懷熱情，開發(fā)近地衛(wèi)星繪圖系統(tǒng)，想要探索、征服月球，甚至做更多不可思議的事情。

就在航空航天飛速發(fā)展的時(shí)候，一個(gè)有趣的事情發(fā)生了。自動(dòng)化被比喻為一個(gè)會(huì)毀掉成千上萬工作機(jī)會(huì)的壓路機(jī)。但是，仔細(xì)想想，它更如水槽般曲折迂回，以意想不到的方式改變著就業(yè)形勢(shì)。

它在取代一些職位的同時(shí)創(chuàng)造新的崗位。這種取代跟創(chuàng)造不是盲目和強(qiáng)制的，而是由消費(fèi)者想要什么所決定的，它受政府管控舉措以及文化規(guī)約演變進(jìn)程的影響。

航空航天工業(yè)可以作為一個(gè)窗口，通過這個(gè)窗口來了解這些趨勢(shì)怎樣重塑美國(guó)未來的就業(yè)形勢(shì)。一些專家預(yù)計(jì)技術(shù)的發(fā)展將在幾年內(nèi)迅速改變航空航天領(lǐng)域的就業(yè)情況。但一些謹(jǐn)慎的觀察家認(rèn)為，這個(gè)過渡可能需要幾十年。

在這種情況下，自動(dòng)化造成的工作損失并不會(huì)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)造成沖擊，而是作為就業(yè)趨勢(shì)中自然的衰退和流動(dòng)的一部分。

如果這種變革在航空航天領(lǐng)域這種如此依賴自動(dòng)化的領(lǐng)域都進(jìn)行得比預(yù)期慢的話，那么在別的行業(yè)可能得需要更多的時(shí)間了。

自動(dòng)化的趨勢(shì)

有時(shí)，新技術(shù)甚至不會(huì)影響原來的就業(yè)崗位。在保持原有崗位數(shù)不變的前提下，還能創(chuàng)造更多的就業(yè)。

麻省理工學(xué)院(MIT)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家David Autor在去年的一篇論文中寫道：“記者甚至專家評(píng)論家往往夸大了機(jī)器人替代人類勞動(dòng)的程度。”他補(bǔ)充說，人們通常會(huì)忽略掉一個(gè)事實(shí)，即自動(dòng)化通?？梢?ldquo;提高生產(chǎn)率，提高收益，增加勞動(dòng)力需求”。

以商業(yè)太空行業(yè)為例?，F(xiàn)在被射入低地球軌道的小型衛(wèi)星有著新的功能，例如商業(yè)飛機(jī)的全球跟蹤功能，偏遠(yuǎn)貧困地區(qū)的無線通信連接，以及覆蓋面更廣、速度更快的衛(wèi)星電話通信。這些新服務(wù)將來有望取代不少現(xiàn)有的服務(wù)功能。

如果私營(yíng)太空產(chǎn)業(yè)的探索能夠走上正軌，那么所有這些工作崗位將是可累加的。即便有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的人想要去太空旅行，也完全不會(huì)導(dǎo)致法國(guó)旅游業(yè)的衰退。即使太空公司有一天在月球表面上生產(chǎn)火箭燃料，也不會(huì)有一個(gè)月球礦業(yè)公司能夠取代它。

巴雷特施勒格爾米希(Barret Schlegelmilch)在麻省理工學(xué)院攻讀MBA的同時(shí)，曾創(chuàng)辦了一家旨在將月球資源商業(yè)化的公司。他說，“我們正在經(jīng)歷著這個(gè)行業(yè)的變革，用一句話概括就是，推動(dòng)開發(fā)這些新的自動(dòng)化技術(shù)就是在創(chuàng)造更多的就業(yè)。”

高端的藍(lán)調(diào)

航空航天類公司就業(yè)崗位需求的減少是在預(yù)料之中的，但具體發(fā)生在什么地方卻是難以預(yù)測(cè)的。盡管出現(xiàn)了無人機(jī)的繁榮和大量資金涌入私營(yíng)太空公司的現(xiàn)象，美國(guó)政府仍預(yù)測(cè)，航空航天工程師的數(shù)量將在2014年至2024年間下降百分之二。

這也表明了，那些聲稱“自動(dòng)化是高端知識(shí)工作者的福音，而對(duì)低技能員工則是威脅”的設(shè)想不是那么有根據(jù)。

技術(shù)的發(fā)展和工作前景的不景氣之間存在斷層的一個(gè)原因可能是，當(dāng)新技術(shù)的需求仍然不確定時(shí)，政府預(yù)測(cè)員不愿意預(yù)測(cè)增長(zhǎng)。勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)局的行業(yè)就業(yè)預(yù)測(cè)部門主管詹姆斯·富蘭克林說：“我認(rèn)為我們應(yīng)該保守行事。”

另一個(gè)則是規(guī)模原因。即使無人機(jī)產(chǎn)業(yè)預(yù)計(jì)到2025年可以創(chuàng)造10萬個(gè)新工作崗位，但它也只能在450億美元的航空航天工業(yè)登記冊(cè)中發(fā)揮短短幾年的功效，只是曇花一現(xiàn)。整個(gè)航空航天業(yè)目前雇用了約50萬科技工作者，此外還有70萬名員工。

第三個(gè)原因是，不曾被稱為航空航天的來自其他行業(yè)的創(chuàng)新同樣可以推動(dòng)航空航天業(yè)的發(fā)展。航空航天咨詢公司星爆加速器(Starburst Accelerator)的首席運(yùn)營(yíng)官Vandad Espahbodi說：“我認(rèn)為，太空領(lǐng)域的發(fā)展是可以結(jié)合不同行業(yè)的發(fā)展成果的。交通運(yùn)輸?shù)能浖こ處熆梢蚤_發(fā)衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)可以使用的代碼; 醫(yī)療植入物中的抗振技術(shù)可以幫助穩(wěn)定空間攝像機(jī)。

崗位存活

自動(dòng)化減少了就業(yè)崗位是不真實(shí)的。大多數(shù)時(shí)候它只是承擔(dān)了某些工作功能。

去年的麥肯錫報(bào)告顯示，“很少的職業(yè)能在近期或中期完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。但是，不少工作活動(dòng)是很有可能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的。”

同樣地，退休空軍上校，也是現(xiàn)在緬因大學(xué)的無學(xué)分無人機(jī)課程的兩個(gè)教練之一丹雷克萊(Leclair)認(rèn)為，無人機(jī)“沒有取代人類，只是使人的工作更有效率。”

自從亞馬遜在2013年的“60分鐘”節(jié)目中推出其Prime Air無人機(jī)服務(wù)以來，美國(guó)人已經(jīng)為空中交付做足了功課。目前已經(jīng)進(jìn)入了實(shí)驗(yàn)階段。

瑞士和澳大利亞的郵政服務(wù)已經(jīng)對(duì)無人機(jī)完成了測(cè)試。 DHL Parcel今年早些時(shí)候已經(jīng)成功地將體育用品和藥品運(yùn)送到了巴伐利亞山區(qū)。便利店7-Eleven也在今年夏天將食物，咖啡和思樂冰送達(dá)里諾內(nèi)華達(dá)州的私人住宅。Chipotle 在9月份也成功地向弗吉尼亞理工學(xué)院的學(xué)生提供了卷餅。

但是，想要實(shí)現(xiàn)無人機(jī)交付的更廣泛使用，至少還得幾年的時(shí)間。因?yàn)椋F(xiàn)在還存在一些技術(shù)上的挑戰(zhàn)，比如，如何將無人機(jī)降落在顧客的門廊上。此外，還存在法律限制(商業(yè)無人機(jī)不能超越運(yùn)營(yíng)商的視線)，商業(yè)問題(無人機(jī)交付是否具有經(jīng)濟(jì)意義?)，隱私問題，甚至文化障礙。

“我們難道想要讓這些密密麻麻，黑壓壓的無人機(jī)在我們的頭頂飛來飛去嗎?”AHS(直升機(jī)，無人機(jī)和其他垂直飛行技術(shù)的國(guó)際協(xié)會(huì))執(zhí)行董事Mike Hirschberg指出“我們真的在三個(gè)小時(shí)內(nèi)必須用那塊肥皂嗎?”

聯(lián)邦航空局致力于逐步放松限制。但是，距離建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施 —— “天空高速公路”還有幾年的時(shí)間。設(shè)施的建成將使整個(gè)行業(yè)得以發(fā)展。然而，包括在倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)發(fā)生的那場(chǎng)情侶與飛機(jī)相撞的意外在內(nèi)的無人機(jī)事故都備受矚目。這些都讓監(jiān)管機(jī)構(gòu)更為謹(jǐn)慎，也給那些受到技術(shù)威脅的產(chǎn)業(yè)和工會(huì)很多攻擊自動(dòng)化技術(shù)的素材。

更小的沖擊

無人機(jī)更大的可能是進(jìn)軍小的產(chǎn)業(yè)，例如被用于監(jiān)測(cè)莊稼，檢查橋梁和撲滅火災(zāi)。而不會(huì)對(duì)大的交付業(yè)務(wù)產(chǎn)生大的影響。

今年，無人機(jī)已經(jīng)被用來檢查緬因州大部分的馬鈴薯作物，并尋找干旱或蟲災(zāi)的跡象。下一步，無人機(jī)將被用于噴涂，以此來減少整個(gè)國(guó)家大約5000多名撒藥飛機(jī)飛行員的工作量。這項(xiàng)應(yīng)用現(xiàn)已進(jìn)入試驗(yàn)階段。

該技術(shù)還可以減少當(dāng)前負(fù)責(zé)監(jiān)視橋和電塔的檢查員的數(shù)量。在新墨西哥，BNSF鐵路正在試驗(yàn)使用無人機(jī)檢查軌道。

該技術(shù)還可以減少森林滅火的危險(xiǎn)。上個(gè)月，洛克希德及其最近收購(gòu)的公司，西科斯基，使用四個(gè)無人機(jī)和自主直升機(jī)，準(zhǔn)確定位火災(zāi)地點(diǎn)，并有效控制了火情，隨后還進(jìn)行了模擬搜索和救援。

無人機(jī)指導(dǎo)員雷克萊(Leclair)上校說：“我認(rèn)為我們根本不知道我們能用這些東西做什么。”

翻譯來自：蟲洞翻翻譯者ID：郭洋陽