明導(dǎo)明導(dǎo)建模和仿真技術(shù)助力汽車設(shè)計

電子設(shè)計自動化技術(shù)廠商 Mentor Graphics（明導(dǎo)國際）推出有助于汽車設(shè)計師連續(xù)驗證新設(shè)計的自動化仿真工具 SystemVision，針對 VHDL-AMS 語言的 IEEE 1076.1 標(biāo)準(zhǔn)與多語言仿真器相結(jié)合，填補了汽車系統(tǒng)設(shè)計工藝的空白。采用新工具，將大大優(yōu)化復(fù)雜系統(tǒng)組件的相互協(xié)調(diào)和整合，從而降低設(shè)計過程中大量時間、資金和設(shè)計資源的耗費。

電子、電氣、機械，硬件和軟件組件以及將其相連接的網(wǎng)絡(luò)正大力推動汽車設(shè)計的發(fā)展。不斷增加的車載功能和性能要求，且這些設(shè)計必須無縫地整合模擬和數(shù)字硬件以及控制軟件，增加了設(shè)計的復(fù)雜度。

復(fù)雜系統(tǒng)的設(shè)計之難，具體設(shè)計流程的局限體現(xiàn)為：

傳播關(guān)鍵的性能和內(nèi)容信息，又要保護(hù)設(shè)計知識產(chǎn)權(quán)的矛盾。

設(shè)計流程信息分布于全球各地設(shè)計中心引出的交流界限

技術(shù)專業(yè)化

車載軟件不斷增加、相對重要性的提升所帶來的額外挑戰(zhàn)

目前公認(rèn)的設(shè)計和分析方法無法使人了解在實驗室中不受控制或無法觀察到的設(shè)計工作

采用新的流程和開發(fā)工具，尤其是對這些復(fù)雜系統(tǒng)中計算機模型的開發(fā)和智能化運用，正在成為整個開發(fā)流程成功與否的關(guān)鍵。以模型為驅(qū)動的設(shè)計和分析，包括系統(tǒng)建模和仿真，能夠解決這些大量問題。

利用建模和仿真技術(shù)，汽車系統(tǒng)設(shè)計人員可以減少知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)相關(guān)問題、增進(jìn)全球各地設(shè)計相關(guān)人員之間的溝通并對各種技術(shù)內(nèi)容加以整合。模型兼容性可在從最初的概念探索到最終的硬件軟件驗證的設(shè)計過程各階段得以保持。

利用基于模型的設(shè)計方法，系統(tǒng)和組件設(shè)計師能夠攜手以最終設(shè)計的詳細(xì)驗證方式來驗證具體實施過程中的完整系統(tǒng)。隨著設(shè)計工作的開展，對概念和組件的不斷驗證能夠使盡早發(fā)現(xiàn)和解決問題的機會增加，從而節(jié)約時間和金錢。

基于模型設(shè)計的另一個好處就是支持穩(wěn)定性設(shè)計（如六西格瑪設(shè)計）。單獨的組件模型能夠表征制造和環(huán)境的變動，因此整合系統(tǒng)模型將反映總體可變性。精準(zhǔn)度疊加能夠得到評估，合理的系統(tǒng)界限也可以建立，降低質(zhì)保成本的末端效應(yīng)也能夠?qū)崿F(xiàn)。

仿真可以做到實物硬件不能做到的事情，看到實物硬件不能看到的結(jié)果。比如，設(shè)計人員可以仿真一個在過高電壓或溫度值運行的系統(tǒng)，查看某個設(shè)備內(nèi)部的電流、通量或其它狀態(tài)的變量。

以 VHDL-AMS 語言編寫的模型能夠在任何支持該標(biāo)準(zhǔn)的仿真器上運行，從而提供了仿真產(chǎn)品選擇余地。通過工具廠商之間的競爭取得價格、性能和功能集方面的優(yōu)勢，所有這些都有利于汽車行業(yè)的發(fā)展。