汽車電氣設(shè)計(jì)工具與普通EDA工具有何異同？

 2016年11月西門子宣布收購Mentor Graphics(明導(dǎo)國際，簡稱Mentor)， 消息傳出，眾說紛紜，一些分析師認(rèn)為西門子收購Mentor只為了汽車電子業(yè)務(wù)，實(shí)際上西門子收購Mentor并非只為汽車電子。但毫無疑問，汽車電子是Mentor產(chǎn)品線中非常吸引人的一塊業(yè)務(wù)，不過Mentor的汽車工具究竟有哪些?主要應(yīng)用在汽車開發(fā)的哪些環(huán)節(jié)?可能不少讀者就和筆者一樣不太清楚了，在2016年度汽車電子系統(tǒng)解決方案論壇上(IESF2016)，明導(dǎo)國際汽車電子客戶技術(shù)經(jīng)理武凱向與非網(wǎng)記者完整講解了Mentor在汽車電子應(yīng)用上的布局。

Mentor汽車產(chǎn)品線

汽車電子對Mentor來說也是新業(yè)務(wù)，據(jù)武凱表示，Mentor的汽車產(chǎn)品線都是這些年通過收購的方式逐漸建立起來的?，F(xiàn)在Mentor將其汽車產(chǎn)品線大體上分成了三類：連接與網(wǎng)絡(luò)、車內(nèi)體驗(yàn)、子系統(tǒng)及技術(shù)。

整車廠的很大一部分工作是做系統(tǒng)集成，將儀表盤、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、影音娛樂等不同的模塊連接到一起，從而實(shí)現(xiàn)整車的全部功能。Mentor的Capital工具其實(shí)就是一款電氣設(shè)計(jì)工具，但與Pads等PCB板級設(shè)計(jì)工具不同，Capital不是一款元器件級別的電氣設(shè)計(jì)工具，而是比元器件級別更高一層的模塊級別(Capital里稱為“設(shè)備”)設(shè)計(jì)工具。武凱告訴記者，用戶可以用Pads將每一個(gè)模塊(例如天窗控制)的PCB封裝為Capital的一個(gè)“設(shè)備”，用戶在Capital中直接調(diào)用這個(gè)設(shè)備在模塊級別上來組合，以實(shí)現(xiàn)整機(jī)的功能。

如今Capital已經(jīng)成為主機(jī)廠用來實(shí)現(xiàn)模塊集成的主要工具，“現(xiàn)在國內(nèi)80%到90%的主機(jī)廠都用Capital來設(shè)計(jì)。”

在網(wǎng)絡(luò)與連接類別中的另一款工具Volcano是源于沃爾沃的一套網(wǎng)絡(luò)開發(fā)系統(tǒng)，用于車內(nèi)總線技術(shù)的設(shè)計(jì)與集成。無論是傳統(tǒng)的CAN、LIN和FlexRay總線，還是近幾年開始引入的以太網(wǎng)技術(shù)，都可以使用Volcano來開發(fā)。武凱表示Volcano的用戶接受度也在逐漸提高，以Volcano VTP 為例，現(xiàn)在已經(jīng)有100多個(gè)車型使用了Mentor的這款工具來設(shè)計(jì)生產(chǎn)總線。

Mentor提供的車內(nèi)體驗(yàn)類產(chǎn)品主要針對影音娛樂與自動(dòng)駕駛應(yīng)用而提供的特定軟件模塊或技術(shù)，例如提高用戶的乘坐體驗(yàn)(主動(dòng)噪聲消除技術(shù))、界面體驗(yàn)(FastBoot與Instant On)以及駕駛安全性(高級駕駛輔助ADAS)等。武凱舉了一個(gè)主動(dòng)降噪的例子，他表示，該技術(shù)根據(jù)安裝在汽車不同部位的傳感器收集來的數(shù)據(jù)，通過算法對風(fēng)噪、胎噪與發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲進(jìn)行抵消，這樣乘客就不容易聽到噪聲。

主動(dòng)降噪

還有一種加噪聲的技術(shù)。例如純電動(dòng)車可以仿出汽油車油門轟鳴的聲音，以滿足用戶的心理需求。

子系統(tǒng)與技術(shù)類產(chǎn)品并非只針對汽車應(yīng)用，也可以用在其他領(lǐng)域。該類產(chǎn)品主要包括熱分析軟件、LED照明設(shè)計(jì)、功率電子可靠性以及PCB設(shè)計(jì)等。

"利用Mentor的芯片工具可以完成芯片級的布局布線和相應(yīng)的生產(chǎn)制造仿真分析，利用Mentor的PCB工具可以完成線路板的布局布線、仿真分析與生產(chǎn)制造。而Mentor的汽車工具就是幫助工程師把很多的子系統(tǒng)連接起來，以進(jìn)行汽車的仿真分析與生產(chǎn)制造。”武凱這樣對比Mentor的三大類工具。

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