創(chuàng)先電子業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理吳東璟表示，目前中、日、韓及臺灣的LED產(chǎn)能競賽持續(xù)擴大，未來誰能掌握更多通路以打入全球市場，將成致勝關(guān)鍵。
創(chuàng)先電子業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理吳東璟表示，LED照明全面取代傳統(tǒng)照明的趨勢愈漸明朗化，單就全球LED戶外照明市場而言，2016年可望成長至10億歐元，故現(xiàn)在正值LED廠商搶占市場一席之地的關(guān)鍵時刻。以最大宗的路燈應(yīng)用為例，光是臺灣的路燈建置量即高達近一百六十萬座，但囿于政策不明及LED價格偏高等因素，目前LED路燈的滲透率僅2%，故已有業(yè)者為搶攻其余98%市場，積極進行上下游垂直整合，將單一LED產(chǎn)品整體價格壓至最低，以趨近傳統(tǒng)照明的價格帶，進一步加快LED路燈取代傳統(tǒng)路燈的時程。
LED封裝大廠億光，即是目前最大動作啟動LED供應(yīng)鏈垂直整合的廠商，除推出自有LED品牌“Everlight”以消化產(chǎn)能外，并積極切入上游磊晶供應(yīng)鏈，于今年8月取得磊晶廠泰谷的經(jīng)營權(quán)。吳東璟透露，億光已掌握上游的磊晶段產(chǎn)能及自家的LED照明應(yīng)用品牌出?？冢F(xiàn)階段更亟欲拓展事業(yè)版圖，瞄準中游的晶粒制作與模組廠。他也預(yù)期，億光未來還會持續(xù)以轉(zhuǎn)投資或購并方式納入更多LED供應(yīng)鏈的關(guān)鍵能力，進一步以一貫化的生產(chǎn)流程及服務(wù)提升LED價格競爭力。
另一個值得注意的是，為因應(yīng)LED路燈初期可觀的布建成本，中國大陸近期也掀起一股采用合同能源管理商業(yè)模式的發(fā)展潮流，該模式系由能源管理公司主導(dǎo)，在評估好某一地區(qū)LED路燈建置案的節(jié)能效益后，進而與地方政府協(xié)商簽訂5～10年的合約，并先向政府收取未來5～10年固定的電費，再尋求LED業(yè)者合作，共同分攤為該地區(qū)執(zhí)行大規(guī)模LED戶外照明更換的建置成本。
吳東璟分析，該模式好處在于導(dǎo)入LED路燈后所省下的電費，即為主要的獲利來源，并由能源管理公司與LED廠商進行獲利拆帳，對LED業(yè)者而言不但可分散成本壓力，亦可加快投入成本回收的速度，而地方政府亦可逐步將轄區(qū)的照明“免費”更換成LED形式，待合約終止還能完全享有后續(xù)節(jié)能效益，形成三方互利的局面。因此，初期投入資金巨量的LED路燈建案已逐漸朝向此一方向發(fā)展，可望加快取代傳統(tǒng)照明的腳步。
舉例來說，由科銳(Cree)與東莞勤上光電共同執(zhí)行的深圳高速公路LED照明工程已于日前竣工。由于總長度120公里共布建一百五十萬顆LED的成本驚人，因此全案采用合同能源管理模式，用節(jié)省的電費來支付專案部分投資，以免除初期建置與后續(xù)安裝維護成本高昂的后顧之憂，不僅縮減業(yè)者布建LED路燈的投入成本，能源管理公司也能大賺節(jié)能財。
另一方面，吳東璟分析，有鑒于合同能源管理模式成功推行，臺灣也可望復(fù)制中國大陸的案例，藉以拉低LED路燈的成本門檻。不過，礙于現(xiàn)階段臺灣政府推行的LED政策與標準相較于中國大陸的十城萬盞、十二五計劃明顯模糊許多，令臺灣業(yè)者在LED路燈的發(fā)展上綁手綁腳，加上LED路燈目前仍有電源模組容易損壞，以及長時間發(fā)光的顏色漂移問題尚待解決，因此，當前臺灣的LED路燈發(fā)展尚有諸多窒礙，待明年政策與標準進一步成形后，方能有所突破。
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