飛利浦綠色照明系統(tǒng)入住上海浦東機場T1、T2航站樓

LED半導體照明網(wǎng)訊 上海浦東機場機場T1航站樓竣工于1999年，建筑面積達28萬平米，年旅客吞吐量可達3650萬人次。本案候機樓的整體建筑結構以四片弧形的鋼結構屋面和透明的玻璃幕墻組成，內(nèi)部屋頂則采用上部弧形的深藍色鋼梁和下面有序的白色鋼腹桿鋼結構，意在呈現(xiàn)海鷗振翅飛翔的主題形象。

上海浦東國際機場T1航站樓

　　解決方案

上海作為國際交通運輸?shù)闹匾獦屑~，不僅對機場空間的容量設計上提出要求，更希望以此為起點，突出中國飛躍成長的形象。因此不論是建筑設計還是照明設計都對美感提出更高要求。

離港大廳照明

浦東機場候機樓大面積使用玻璃幕墻，將蔚藍天空納為空間背景。室內(nèi)潔白有序的下懸式腹桿似藍天白云，又似極夜空下的流星雨。針對這樣的設計，飛利浦將大功率泛光燈作為照明主方案，巧妙的結合直接照明與間接照明，實現(xiàn)美感照明訴求。

同時，在辦票島、安檢區(qū)等重要區(qū)域，則力求配合自然光和建筑結構，提供滿足浦東機場航站樓運行所要求的功能性照明需要。

上海浦東國際機場T2航站樓

2008年3月運行的上海浦東國際機場二期(T2)航站樓位于一期航站區(qū)的東側(cè)，以中間的機場軌道交通車站對稱布置，形態(tài)與一期航站樓基本類似，總建筑面積近50萬平方米，由主樓、連接廊和候機長廊三部分組成T2航站樓采用大跨度結構形式，主要功能區(qū)域為高大空間，外圍護結構為大面積玻璃幕墻。

解決方案

浦東T2航站樓大空間暖色調(diào)的設計基調(diào)，與一期藍天白云冷色調(diào)結構相呼應。整體空間設計簡潔、流暢，富有溫馨感，充分表達出“溫暖、親切、安靜的旅程”這一設計主題。

　　離港大廳照明

結合本案“膜”的建筑特征，照明設計主要采用間接照明手法，將“膜”作為光學上的二次反射系統(tǒng)，主要光束照明高反射率的膜，余光照明天花其它部分。照明設備的安裝位置、形狀、色調(diào)一一強調(diào)與建筑的融合，主要燈具基本隱藏在辦票島、設備房頂部。如此設計有效提升了空間視覺亮度，同時突顯出“見光不見燈”的柔和光環(huán)境，無論白天夜晚都可以享受到自然光從天窗進入航站樓內(nèi)部的舒適體驗。更充分展示出膜這一建筑結構特征的優(yōu)勢，它有效避免了間接照明常有的壓抑感，使整個空間充滿生氣活力。

此外，作為補充照明的外露燈具，燈具的外形以及與建筑結構的固定方式也都經(jīng)過建筑的精心選擇與設計，力求與建筑形成和諧融洽的空間體驗。

　　休息等候區(qū)/登機門

浦東機場國際候機大廳外露照明燈具的外型選擇也與建筑結構相呼應，柔中帶剛。照明布燈及燈桿位置的設置均集合了音響、監(jiān)控系統(tǒng)等設備安裝于一體，有效地降低了投資，符合多位一體的設計要求。