鐵通闖入電信市場 3年內(nèi)計劃兩地上市

繼聯(lián)通、吉通、網(wǎng)通之后，國內(nèi)的電信市場又將增加一個競爭對手———鐵通。記者從
有關(guān)部門獲悉，鐵道部著手組建鐵道通信集團公司，目前正在申請電信運營牌照。

據(jù)悉，鐵通獲得電信運營牌照后，將允許開展除移動通信外的所有電信業(yè)務(wù)，可以從事長
話、市話、數(shù)據(jù)傳輸及網(wǎng)絡(luò)運營。其實，鐵通早已擁有了一張龐大的通信骨干網(wǎng)絡(luò)。作為獨立的運
輸部門，鐵路擁有自己獨立的通信系統(tǒng)。一般情況下，鐵道部的工作人員都有兩個電話號碼，一個
是普通的電話號碼，另一個則是五位數(shù)的“路電”，也就是鐵道系統(tǒng)內(nèi)部的“分機”。據(jù)統(tǒng)計，
“路電”用戶超過了100萬戶。截至1999年底，鐵通擁有通信干支線12萬公里，其中光纜4萬公
里，數(shù)字微波4600公里，衛(wèi)星站70個，支線網(wǎng)遍布全國500多個大中城市。自去年11月起，鐵道部
還沿11條鐵路干線安裝了SDH(同步數(shù)字傳輸)設(shè)備。

鐵通的主要資產(chǎn)在于網(wǎng)絡(luò)，由于是沿鐵路線鋪就，鐵通的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣，包括了中小城
市。同時由于很多城市本身有數(shù)個車站，因此可以因地制宜地搞環(huán)路建設(shè)城域網(wǎng)，使得光纖無線接
入用戶，覆蓋全區(qū)。在一些城市，鐵道網(wǎng)的優(yōu)勢甚至比中國電信還要大。鐵通的另一大優(yōu)勢在于路
權(quán)。按照有關(guān)規(guī)定，鐵道系統(tǒng)有權(quán)在鐵路兩側(cè)一定范圍內(nèi)開溝、埋線。與各自為政、地方勢力強大
的中國電信相比，鐵道網(wǎng)是真正的統(tǒng)一規(guī)劃的通信網(wǎng)絡(luò)。有關(guān)人士估算，鐵通的電信網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)大概
在100億元左右，然而一旦拿到電信牌照，這個數(shù)字肯定將成倍地放大。這不僅是中國電信以外的
第二大電信網(wǎng)，同時也是中國電信以外的惟一一個業(yè)務(wù)層、基礎(chǔ)層(傳輸)、服務(wù)層都具備的通信網(wǎng)
絡(luò)。鐵通有關(guān)負責(zé)人還表示，鐵通計劃在三年內(nèi)同時在中國和美國上市。

業(yè)內(nèi)人士認為，鐵通的出現(xiàn)將促使國內(nèi)電信市場格局發(fā)生徹底的改變，有可能形成中國電
信、聯(lián)通、鐵通三足鼎立的局面。從國際經(jīng)驗來看，鐵路通信部門以面向路內(nèi)、路外兩個市場經(jīng)營
為特征的通信體制改革都普遍取得了成功。在日本，1987年成立的獨立的鐵路通信公司，1989年
已發(fā)展成為日本最大的電信公司之一；在德國，1996年鐵路通信成立獨立的經(jīng)營公司，1997年組
建合資公司，當年路外營業(yè)收入就超過了路內(nèi)收入，達到14億馬克。英國、加拿大等國家的鐵路通
信走向市場后，也都發(fā)展成為本國主要電信運營商之一。由此可見，鐵通前景十分看好。