鐵通面市三道坎

以黑馬姿態(tài)殺入電信市場競爭的鐵通，其“低價策略”吊足了許多待裝用戶的胃口，
但是從上海鐵通３月正式掛牌至今，盡管在近郊以及市區(qū)的鐵路沿線的某些區(qū)域已經可以提供服務
了，卻仍然遲遲沒有向公眾宣布公開放號，有業(yè)內人士分析認為，主要原因是和中國電信的互聯互
通問題“尚未落到實處”。

網絡建設、價格制定、服務提供等一切作為運營商必須具備的準備，在這里還只能說是
處于“起步階段”，其負責人也向記者表示，要大規(guī)模放號還會有個過程。

優(yōu)惠只有初裝費

鐵通的初裝費比電信現在的價格可以低３０％，這也是鐵通對眾多用戶最具誘惑力的條
件，但是，對待裝用戶而言，首先就是“我在不在鐵通可以提供服務的區(qū)域內”，不
在，沒的談；在，比起中國電信來說，少交了３０％的初裝費，也就是少交２００多元錢，可是也
少了許多增值服務，要知道，對現在的電話用戶而言，話音服務已經越來越在考慮的其次了，上
網，寬帶，鐵通又能做到哪一步？還有，繳費的網點，鐵通會比中國電信方便嗎？處于網絡建設階
段的鐵通，其繳費的網點也在建設中，因此，對用戶而言，除了網絡建設外，需要在等待中壯大的
建設還有很多。

價格到底低不低

中國鐵通公司的發(fā)言人董先生曾在接受記者訪問時說，鐵通進入市場的優(yōu)勢首先是價
格，有國家政策允許的價格可以下調１０％—２０％的優(yōu)惠。而據記者了解，鐵通已向信息
產業(yè)部遞交有關價格優(yōu)惠申請，但到目前為止，還沒有確切的已經批復的價格標準。那么，按照規(guī)
定，上海電信目前執(zhí)行的價格標準是市話首次３分鐘０．２０元，之后每分鐘０．１０元，長途話
費是０．０７元／６秒，以此推算，鐵路電話網內市話通話費首次是３分鐘０．１８元，長途０．
０５６元／６秒。就是按照鐵路網內通話的“相對優(yōu)惠”，推算一下，一個月下來用
戶能節(jié)約多少錢？

而問題在于，如果鐵通用戶撥打電信用戶，屬于兩網之間互聯互通，電話費按普通市話
標準網間結算。同時也要考慮到，這是鐵路網內通話，你有多少親朋好友也安裝了鐵通的固定電
話？

路內長途是鐵通對用戶最具有吸引力的一項——路內長途電話費按市話長途
的８０％收取。然而隨著ＩＰ電話的大規(guī)模普及，精打細算的用戶還是更偏愛多撥幾個號碼，卻能
省下６０％的ＩＰ電話。同時我們也要考慮到，這是路內長途，你有多少親朋好友也在其他城市安
裝了鐵通的固定電話？

網絡優(yōu)勢有多大

鐵通被稱作擁有中國電信以外的第二大電信網，也是中國電信以外的惟一一個業(yè)務層、
基礎層（傳輸）、服務層都具備的通信網絡。

但是在上海，鐵通的光纜帶寬多數在２．５Ｇ左右，有的甚至才６００兆，而新興的電
信運營商的每根光纖帶寬都在１０Ｇ以上。另外，鐵通的網絡質量遠不如從零起步的網通和聯通，
顯然，現有網絡的改造和更新將是鐵通長期而又艱巨的任務。上海聯通的總經理趙樂就曾經對記者
說 “網絡質量是電信運營商的生命。”對鐵通來說，道理是一樣的。（解放日報）