四面受敵鐵通要搶市場份額

２００２年１月２８日前，鐵通將完成全國２３０多個城市的互
聯(lián)互通。但就在此時，也傳來通信領(lǐng)域研究專業(yè)人士的質(zhì)疑：“如果鐵通不改變經(jīng)營策略，將難逃
被兼并的命運?！?

中國鐵通是電信體制改革后的五家電信運營商中，成立時間最
短、市場熟知度最低的公司。南北分拆后，鐵通又成為唯一一個擁有覆蓋全國固話網(wǎng)絡(luò)的運營商。
對于２０００年１２月正式成立的中國鐵通來說，到目前真正屬于它的發(fā)展時間只有一年零一個
月，而２００２年將是決定鐵通能否在中國的電信市場上繼續(xù)生存的關(guān)鍵一年。留給鐵通的時間和
空間還有多少？日前仍不明朗。

２００１年是打基礎(chǔ)的一年

固定電話終端市場短兵相接

鐵通保密今年具體經(jīng)營策略

２００１年，鐵通打出“給你一個新的選擇……”的口號，準備
調(diào)低固定電話初裝費，以收取較中國電信低１０％～２０％服務(wù)費來爭奪固網(wǎng)市場份額，但２００
１年７月初中國電信取消電話安裝費，無疑對鐵通是一個打擊。當記者問到鐵通今年的具體經(jīng)營策
略時，鐵通北京總部辦公室主任董斌峰一個勁兒地搖頭：“肯定是有，但是不能說，調(diào)低電話初裝
費的宣傳，就是一個教訓?！?

作為鐵通廣東分公司的總經(jīng)理的劉曉洪認為：２００１年是中國
鐵通打基礎(chǔ)的一年，而２００２年就是鐵通揚帆遠航的一年。目前，中國鐵通值得稱道的，還是其
覆蓋全國７萬公里的鐵路骨干網(wǎng)和１２萬公里長途通信線路資源，其中包含有７萬公里的干線光纜
和１．２萬公里的數(shù)字微波。劉曉洪認為：之所以南北分拆后，國務(wù)院能把他們作為獨立的全國電
信運營商，就是靠鐵通一年的發(fā)展業(yè)績?nèi)〉玫?。他們提升網(wǎng)絡(luò)容量和競爭能力，目前網(wǎng)絡(luò)速率高達
８０Ｇ～４００Ｇ，京滬環(huán)、西南環(huán)已經(jīng)建成投產(chǎn)，西北環(huán)、東北環(huán)、東南環(huán)也即將建成。固定電
話程控交換機總?cè)萘窟_到１５００萬線，業(yè)務(wù)覆蓋了１５００個大中城市，１３００個點。

不過終端市場終究是鐵通的弱勢。鐵通的負責人也深知：他們的
骨干網(wǎng)豐厚，但缺在城域網(wǎng)這部分。劉曉洪對此談了他們在廣東地區(qū)與中國電信短兵相接的一個案
例。２００１年，廣州龍泉一地區(qū)的開發(fā)商來找廣東鐵通，因為開發(fā)商已峻工一年多的小區(qū)不能架
線路和電纜，致使最后一公里管線無法完成通暢。廣東鐵通得到開發(fā)商申請后，用一個月就把問題
解決了。當鐵通介入此事后，據(jù)說，當?shù)刂袊娦乓惭杆偻度肴肆Α⑽锪?，原來的限制和不具備?br />條件，一下子也不成問題了。在這樣的短兵相接中，由于中國電信具有雄厚的資金、絕對的市場優(yōu)
勢，鐵通角逐競爭的難度可想而知。

網(wǎng)間互聯(lián)互通艱難進行

今年的關(guān)鍵是取得市場份額

市場收入和市場的接受

據(jù)悉，中國鐵通２００２年的一個很重要的工作，是網(wǎng)間的互聯(lián)
互通。用他們自己的話說：由于各種政策與壟斷的屏壁，他們最擔心的還是：第一，帶寬的接入，
對待鐵通不按專網(wǎng)，而按電信企業(yè)網(wǎng)對待；第二，各種外聯(lián)業(yè)務(wù)對等開放。

記者在采訪中，恰好遇到鐵通的星期一電視電話會議，其主題就
是“網(wǎng)間互聯(lián)互通”。文件要求是１月２８號前全部開通，但是目前矛盾的焦點是：跨省的聯(lián)結(jié)出
現(xiàn)困難，關(guān)口的聯(lián)結(jié)并不穩(wěn)定。總部要求各關(guān)口站點記錄下交換機的原始處理數(shù)據(jù)，作為他們向主
管部門申訴的有力證據(jù)?？磥恚@種市場的不兼容，在互聯(lián)互通的初期，表現(xiàn)為技術(shù)服務(wù)上的不對
等。

依據(jù)電信改革目標，鐵通感到的是日漸松動的壟斷疆土，他們也
脫開鐵道的雙軌，在城域間一搏。預(yù)計２００５年，中國電信市場業(yè)務(wù)收入會達到９６００億元，
而在鐵通宣傳冊上定的目標是：三年內(nèi)占國內(nèi)市場份額的５％～１０％。具體業(yè)務(wù)上他們他們一方
面發(fā)展與鐵路相關(guān)的大客戶，一方面發(fā)展鐵路沿線的電信市場。主要市場除了在發(fā)達地區(qū)發(fā)展第二
部電話外，還重點發(fā)展中西部地區(qū)城市和其他地區(qū)的中小城市和農(nóng)村。并且將數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)、電話增值
服務(wù)、ＩＰ電話以及電路出租業(yè)務(wù)同步發(fā)展。鐵通還在強調(diào)市場化的概念，畢竟他們一直主要服務(wù)
的是鐵道部，１６個股東中，除了鐵道部的５１％的股權(quán)外，其他的股東也都是如北京鐵路局、沈
陽鐵路局、鄭州鐵路局等鐵路部門。

鐵通總部的領(lǐng)導認為：２００１年，鐵通取得了政府部門的承
認，２００２年的關(guān)鍵是取得市場份額、市場收入和市場的接受。事實上，這的確是問題的關(guān)鍵。
沒有實力，沒有份額，打破壟斷也只是一種幻想。

近期，信息產(chǎn)業(yè)部部長吳基傳對媒體講話時，只提到了四家綜合
電信運營商。此前很長一段時間，鐵通也一直被算成半個運營商。采訪中，電信行業(yè)的分析員認
為：目前國內(nèi)電信要維持有限競爭，鐵通經(jīng)營策略、市場經(jīng)驗、市場化進程以及市場化人才幾方面
都沒有優(yōu)勢，而寬帶的發(fā)展、無線移動的發(fā)展，都使固網(wǎng)發(fā)展很受局限，所以鐵通前景具有很大的
不確定性，而國內(nèi)電信企業(yè)只有爭取做大做強，才能面對即將開放的外資４９％的股權(quán)競爭?，F(xiàn)在
的問題是，四家電信格局是否已定，以及市場還能留給鐵通多少的空間與時間？



摘自新華網(wǎng)