“發(fā)動(dòng)機(jī)”無法成新動(dòng)力 波導(dǎo)扭虧為盈需早轉(zhuǎn)型

國(guó)家發(fā)改委10日發(fā)布公告核準(zhǔn)同意長(zhǎng)豐集團(tuán)與波導(dǎo)科技集團(tuán)合資建設(shè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)15萬臺(tái)。雖然是控股股東承建該項(xiàng)目，但受此消息影響，波導(dǎo)股份次日還是出現(xiàn)大漲，每股報(bào)收5.65元，漲幅達(dá)到9.71%，為近20天以來最高；隨后三天，雖出現(xiàn)過小幅波動(dòng)，但收盤價(jià)都能保持在每股5.42元以上。顯然，“發(fā)動(dòng)機(jī)”多少還是提升了投資者對(duì)波導(dǎo)的信心。

“戰(zhàn)斗機(jī)”需要新動(dòng)力

手機(jī)是波導(dǎo)的主營(yíng)業(yè)務(wù)，波導(dǎo)曾因一句“手機(jī)中的戰(zhàn)斗機(jī)”的廣告詞讓自己一躍成為國(guó)產(chǎn)手機(jī)老大，并幾乎成為國(guó)產(chǎn)手機(jī)的代名詞。今年以來，在手機(jī)制造業(yè)利潤(rùn)不斷下滑和國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瘋狂反撲的雙重壓力下，波導(dǎo)陷入了前所未有的困境：據(jù)波導(dǎo)公布的2007年三季度財(cái)報(bào)顯示，公司1-9月凈利潤(rùn)虧損額2.71億元，并預(yù)計(jì)全年將繼續(xù)出現(xiàn)虧損。

事實(shí)上，不僅僅波導(dǎo)處境艱難，夏新等其他國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商也是如此。在當(dāng)前的國(guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)手機(jī)已經(jīng)全面處于下風(fēng)，市場(chǎng)主導(dǎo)者依舊是諾基亞、三星、摩托羅拉、索愛、多普達(dá)等外資廠商。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至第三季度，除臺(tái)資外的國(guó)內(nèi)手機(jī)廠商共38家，銷售GSM手機(jī)共7871萬部，占全部GSM手機(jī)銷量的22.6%，僅為諾基亞GSM手機(jī)市場(chǎng)份額的62.3%。市場(chǎng)份額下滑到這一地步，對(duì)國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商來說是巨大的夢(mèng)魘，對(duì)于曾經(jīng)的國(guó)產(chǎn)手機(jī)領(lǐng)軍者，波導(dǎo)所遭受的打擊也很大。

對(duì)于企業(yè)而言，短暫的虧損也許并不可怕，可怕的是讓人看不到盈利的希望。波導(dǎo)前三季巨虧一度讓投資者失去信心，甚至有業(yè)內(nèi)人士據(jù)此判定波導(dǎo)手機(jī)將從此一蹶不振，但不管怎樣，波導(dǎo)確實(shí)到了該尋求新動(dòng)力的時(shí)候了。

轉(zhuǎn)型做汽車或?qū)⒃偃?ldquo;紅海”

轉(zhuǎn)型，或許是近期國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商探討得最多的問題，但是究竟該轉(zhuǎn)向何方，如何實(shí)施轉(zhuǎn)型，似乎并沒有一個(gè)國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商提出過清晰的思路。此次控股股東波導(dǎo)科技集團(tuán)與長(zhǎng)豐集團(tuán)合作建設(shè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，被業(yè)界認(rèn)為是波導(dǎo)向汽車業(yè)轉(zhuǎn)型的標(biāo)志。

在利潤(rùn)不斷下滑、競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的手機(jī)市場(chǎng)，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商將很難在夾縫中求得生存，轉(zhuǎn)型是必然的結(jié)果。波導(dǎo)難道真的決定像業(yè)界猜測(cè)的那樣，將重心向汽車業(yè)轉(zhuǎn)移，邊緣化日益虧損的手機(jī)業(yè)務(wù)？如果真是如此，至少?gòu)哪壳皝砜矗D(zhuǎn)型汽車業(yè)并非是波導(dǎo)的明智選擇。

眾所周知，汽車業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度甚至比手機(jī)業(yè)還要慘烈，盡管國(guó)內(nèi)汽車自主品牌在近幾年取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但與國(guó)際巨頭的差距依然很大。如果一定要躋身其中，波導(dǎo)到底有多少勝算讓人擔(dān)憂，畢竟無論是汽車設(shè)計(jì)、制造工藝等核心技術(shù)層面還是運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)等方面，身為門外漢的波導(dǎo)都很難給人以足夠的信心。

汽車之路異常兇險(xiǎn)，這是可以預(yù)見的，幸好波導(dǎo)并未就此義無反顧地踏上這條道路。據(jù)《北京晨報(bào)》報(bào)道，波導(dǎo)股份相關(guān)人士表示公司依然會(huì)繼續(xù)負(fù)責(zé)生產(chǎn)、研發(fā)手機(jī)。由此看來，波導(dǎo)或許也認(rèn)為轉(zhuǎn)行汽車無異于再入“紅海”，至少現(xiàn)在還沒有達(dá)到非走不可的地步。

波導(dǎo)應(yīng)早確定轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略

近兩年來，國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)很難占到優(yōu)勢(shì)，波導(dǎo)、夏新等紛紛將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向3G領(lǐng)域，并著手進(jìn)行海外拓展，但成效并不明顯，轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。

國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商依靠轉(zhuǎn)型走出虧損并非沒有先例。東信和熊貓電子是兩家昔日的手機(jī)廠商，而它們?cè)缭缇头艞壛耸謾C(jī)業(yè)務(wù)，并據(jù)此迅速擺脫了原來的虧損狀態(tài)。但東信和熊貓電子選擇的是徹底放棄。波導(dǎo)顯然不會(huì)這么做，手機(jī)業(yè)務(wù)雖然處于巨虧狀態(tài)，但畢竟公司的競(jìng)爭(zhēng)力都集聚在手機(jī)上，與上述兩個(gè)公司實(shí)施轉(zhuǎn)型前的狀況有很大的不同。因此，究竟將如何實(shí)施轉(zhuǎn)型，迅速實(shí)現(xiàn)扭虧為盈是波導(dǎo)面臨的巨大難題。

轉(zhuǎn)型并不一定要轉(zhuǎn)行。投資者對(duì)公司的盈利前景抱很大希望，但這并不表明投資者看好波導(dǎo)進(jìn)入汽車領(lǐng)域。既然波導(dǎo)并未將汽車定為目前的轉(zhuǎn)型方向，“發(fā)動(dòng)機(jī)”暫時(shí)也不是波導(dǎo)扭虧為盈、再次騰飛的新動(dòng)力，那么波導(dǎo)就應(yīng)早點(diǎn)確定轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，并付諸實(shí)施，以免資本市場(chǎng)對(duì)公司失去信心。