當美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）在2001年強制要求實施911增強功能時，移動行業(yè)就開始通過將導航服務引入大眾市場來獲利。7年后，絕大多數(shù)手機都集成了GPS 功能，幾大主要的移動運營商也都計劃在年內(nèi)推出至少一項基于GPS 的導航應用。揚基集團認為，2008年正在成為美位置服務的轉(zhuǎn)折點。
“作為一個行業(yè)，我們已把人們從攜帶紙質(zhì)地圖駕駛和行走中解放出來，使他們能夠?qū)崿F(xiàn)夢想中的那樣在移動終端上享受卓越的地圖體驗。”地圖及導航方案提供商Telmap美洲區(qū)副總裁兼總經(jīng)理Dave Singer表示。
實際上，移動運營商已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一個利用E911投資將導航服務推向市場的動力，揚基集團的高級分析師Jill ALDOrt在最近的一份報告中指出。“由于最初的跡象表明消費者愿意為駕駛導航每月支付10美元，運營商（即Verizon 和 Sprint）繪制出了他們的移動定位服務營銷活動藍圖。
Singer指出，地圖與導航應用不再僅僅是在移動屏幕上查看地圖，目前的高端服務還包括路線規(guī)劃導航、三維地圖、交通路況圖以及將地標和名勝插入基于位置的廣告、社交網(wǎng)絡和手機游戲等業(yè)務中。
Networks in Motion的合作伙伴Verizon Wireless通過其基于BREW的VZ導航器，已經(jīng)開始融合幾項先進的功能。這些功能使用戶能夠通過聲控路線規(guī)劃導航找到去往任何地點的線路。VZ導航器還能指引用戶前往1400萬處名勝、地標、餐館和自動取款機所在地。VZ導航器的核心是它的GPS定位功能，用戶可以由此被告知自己的方位和附近有哪些名勝地點。據(jù)估計VZ導航器所支持的用戶數(shù)已經(jīng)超過100萬。
Telmap與一系列的BREW運營商合作（最近一次是與墨西哥的Grupo Iusacell合作），提供白色標簽移動導航應用。此項服務包括由Telmap支持的基于位置的路線規(guī)劃駕駛和行走導航，導航系統(tǒng)同時向用戶的手機提供聲音、圖像和文字指南。該服務還提供地圖、免費短信本地搜索功能以及先進的完全自動和模糊匹配的地址搜索功能，使用戶在即使只擁有部分信息或拼寫錯誤的情況下也能找到他們所搜尋的地址。
TeleCommunications Systems（TCS）向運營商、代理商、政府和公共安全機構提供一系列的定位解決方案，目前通過提供類似于谷歌的地圖服務器與開發(fā)商進行合作，使開發(fā)商能夠創(chuàng)建適用不同平臺的應用，包括BREW、Java和Windows Mobile。
TCS的移動產(chǎn)品總監(jiān)Sean Murphy表示，TCS最近擴展了與CDMA運營商的關系，使運營商能夠提供基于BREW的路線規(guī)劃導航應用（名為Rand McNally導航器），此項應用由TCS開發(fā)。此款導航器是用戶通過其移動終端得到實時的、語音的方向指示，發(fā)現(xiàn)名勝并將他們指引到相應位置，但部署的關鍵因素是位置漫游。
“我們正從行業(yè)的角度推動LBS漫游和跨網(wǎng)絡LBS支持。” Murphy表示。“無論一個終端用戶處于何種網(wǎng)絡界面，他們都能享用到他們?nèi)粘Ａ晳T使用的同一LBS服務。”
LBS漫游對nTelos這樣的運營商來說非常關鍵，這些運營商沒有覆蓋全國的網(wǎng)絡，它們在自己的運營地區(qū)之外需要依靠Sprint和Verizon這樣的大型運營商提供服務。“最可怕的事情是你的導航或指向服務在一個陌生的城市中斷。”Murphy 表示。
TCS還關注車載之外的地圖功能，一個終端用戶無論是在行走、遠足、騎自行車還是乘坐不同形式的公共交通工具時，都需要找到他或她的路。
“各國都如此關注車載導航，而日本和其它國家則關注駕駛之外的替代模式。”Murphy指出。“我們看到了美國對旅游向?qū)У拇罅啃枨?，某個人身處紐約，他可能沒有汽車，但是仍然需要獲得能指引其從A點到B點的幫助，我可能先走路然后坐地鐵，我需要所有的信息以幫助我找到目的地。”不斷向前，期待著更多導航服務的整合，從尋找最近的壽司店開始，再到如何抵達目的地的路線規(guī)劃導航。這一整合趨勢最終將變成更為先進的應用，如基于LBS的移動廣告。
Telmap目前正與美國之外的運營商就移動廣告應用進行測試。Singer表示，“廣告模式是地圖和導航服務的下一步計劃，我們認為，這也是整體定位解決方案的一部分。”
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