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[導(dǎo)讀]國家統(tǒng)計局日前公布的最新數(shù)據(jù)顯示,今年2月份我國移動通信基站設(shè)備產(chǎn)量達207.88萬信道,比去年同期增長139.6%;移動通信基站今年前兩個月累計產(chǎn)量達311.25萬信道,比去年同期增長66.1%。各大運營商對于3G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的

國家統(tǒng)計局日前公布的最新數(shù)據(jù)顯示,今年2月份我國移動通信基站設(shè)備產(chǎn)量達207.88萬信道,比去年同期增長139.6%;移動通信基站今年前兩個月累計產(chǎn)量達311.25萬信道,比去年同期增長66.1%。各大運營商對于3G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的熱情由此可見一斑,然而,投資3G網(wǎng)絡(luò)并非等同于簡單地對基站進行投資建設(shè)。工信部領(lǐng)導(dǎo)多次表示,要在節(jié)約資源基礎(chǔ)上進行3G投資建設(shè)。當(dāng)前在金融危機背景下,如何推進運營商之間的共建共享則具有了新的含義。

共建共享未實質(zhì)破題,用地已經(jīng)超過一個澳門總面積

電信基礎(chǔ)設(shè)施共建共享的有效推進,不僅可以減少重復(fù)建設(shè),對節(jié)約土地、能源和原材料,保護自然環(huán)境和景觀等方面也將起到十分重要的作用。然而,根據(jù)各地通信管理局公開披露的數(shù)據(jù),各地已建基站共享率超過10%的并不多。

例如,上海市最早從2002年開始以集約化的思路開展共建共享工作,2006年建成的洋山深水港通信工程被視為基礎(chǔ)設(shè)施共建共享的典范,但上海市通信管理局給出的數(shù)據(jù)顯示,至今包括鐵塔、桿路、基站、傳輸線路等在內(nèi)的電信基礎(chǔ)設(shè)施綜合共建共享率只有10%左右。

為此,著名電信專家李進良為記者算了一筆賬,一座鐵塔?或機房需投資約30萬元人民幣,在現(xiàn)有的基站中,如果1/3共建共用,便可以節(jié)省資金300億元。按照一個基站占用100平方米計算,這些基站共占用了約3000萬平方米的土地資源,折合耕地面積45000市畝,折合國土面積30平方公里,已經(jīng)超過澳門特別行政區(qū)的總面積?23.6平方公里。

監(jiān)管有意推進共建共享

工信部和國資委于去年9月發(fā)布了《關(guān)于推進電信基礎(chǔ)設(shè)施共建共享的緊急通知》?簡稱235號文,要求中移動、中聯(lián)通及中電信站址共建共享。但實際情況是,基礎(chǔ)設(shè)施共建共享在操作上仍存在很多困難。

對此,工信部進一步從兩大思路細化推進共建共享進程,一是政府相關(guān)監(jiān)管部門通過處罰和考核,提高企業(yè)共建共享的主動性和積極性;二是突出重點分類推進,完善共建共享的各類細則。

然而,即使監(jiān)管一再監(jiān)督,共建共享成效也都不是很大。業(yè)內(nèi)人士指出,強勢運營商在主觀意愿上不愿意將資源共享,這阻礙了共建共享進程。公開數(shù)據(jù)顯示,截至2008年底,中國移動的基站數(shù)量超過30萬個,中國聯(lián)通和中國電信基站數(shù)量分別為15萬個和10萬個。專家表示,中國移動的態(tài)度對推進共建共享至關(guān)重要。

運營商意愿是關(guān)鍵

那么,為何強勢運營商不愿意共建共享?上海市通信管理局設(shè)計施工監(jiān)管處處長孫東原一句“不差錢”點出了問題的本質(zhì)。實際上,從兩家弱勢運營商言語之間可以看出其對共建共享的渴求。“國內(nèi)電信運營企業(yè)年度通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)總投資依然在1000億元規(guī)模以上,而其中基礎(chǔ)設(shè)施的投資約占總投資的近70%。若能充分實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施共建共享,能節(jié)約的投資額將十分巨大。”中國聯(lián)通計劃建設(shè)部副總經(jīng)理劉北陽在近期的一次會議上表示。

北郵教授宋俊德認為,目前遇到的最大障礙不是技術(shù)問題,而是各種利益關(guān)系的協(xié)調(diào)和分配。“由于歷史原因運營商市場地位不對等,網(wǎng)絡(luò)覆蓋和基礎(chǔ)設(shè)施也不對等,沒有利益驅(qū)動難以調(diào)動優(yōu)勢運營商的積極性。”

然而,基礎(chǔ)設(shè)施共享這一政策對強勢運營商來說沒有壞處,因為它擁有最好的網(wǎng)絡(luò),共建共享可以為整個行業(yè)創(chuàng)造雙贏的局面。此前,中國移動新聞發(fā)言人表示,盡管從目前情況來看,中國移動的基站數(shù)是另外兩家運營商之和的1.5倍左右,但是,除了基站共享外,機房、傳輸線路等也可以共享,因此,中國移動從其他運營商處獲得的共享應(yīng)該也不少,這足以降低中國移動的運營成本。

從長遠來看,共建共享要把大量投資到基礎(chǔ)設(shè)施上的資金轉(zhuǎn)移到服務(wù)運營和技術(shù)創(chuàng)新上去,這有利于全業(yè)務(wù)運營商進入良性發(fā)展,運營商之間的競爭將從資源戰(zhàn)、資金戰(zhàn)、規(guī)模戰(zhàn)變成業(yè)務(wù)戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)和創(chuàng)新戰(zhàn)。“通過這種多樣化競爭方式,最終將讓消費者獲益,讓用戶享受到更加價廉物美的優(yōu)質(zhì)電信服務(wù)。”工信部專家陳金橋表示。

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