法航失蹤客機(jī)飛越的航道中發(fā)現(xiàn)殘骸(組圖)

殘骸包括飛機(jī)座椅、白色的碎片、一個(gè)橘黃色的救生圈和航空煤油痕跡法專家認(rèn)為客機(jī)失蹤最大可能是天氣導(dǎo)致技術(shù)故障

綜合新華社電 巴西空軍新聞發(fā)言人阿馬拉爾上校當(dāng)?shù)貢r(shí)間2日上午說(shuō)，巴西空軍派出的搜尋飛機(jī)在巴西費(fèi)爾南多—迪諾羅尼亞島東北650公里處的海域、法航失蹤客機(jī)飛越的航道中發(fā)現(xiàn)殘骸。

法航1日宣布，該公司一架空客A330客機(jī)于格林尼治時(shí)間1日凌晨在大西洋海域上空失蹤?？蜋C(jī)上共有216名乘客和12名機(jī)組成員，其中包括中國(guó)乘客9人。

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巴西、法國(guó)、美國(guó)、西班牙和塞內(nèi)加爾均參與到搜救行動(dòng)中，圖為派出的飛機(jī)和艦艇正在大西洋海域全力搜尋失蹤客機(jī)。 BBC截屏圖 趙佳峰制圖

6月2日，法國(guó)海軍派出搜救飛機(jī)抵達(dá)巴西納塔耳軍事基地。

搜尋人員正在尋找法航失蹤客機(jī)。

巴西空軍

發(fā)現(xiàn)座椅、救生圈

巴西空軍新聞發(fā)言人阿馬拉爾上校當(dāng)?shù)貢r(shí)間2日上午說(shuō)，巴西空軍派出的搜尋法航失蹤客機(jī)的飛機(jī)當(dāng)天在失蹤客機(jī)飛行航線下的海域發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸。

阿馬拉爾說(shuō)，發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸漂散在巴西費(fèi)爾南多—迪諾羅尼亞島東北650公里處的海域，殘骸包括飛機(jī)座椅、白色的碎片、一個(gè)橘黃色的救生圈和航空煤油痕跡。這些殘骸之間最遠(yuǎn)距離為60公里。但他說(shuō)，目前還不能確定這些殘骸是法航失蹤客機(jī)，只有找到有該客機(jī)編號(hào)的殘骸后才能夠最終確認(rèn)。

阿馬拉爾說(shuō)，巴西塔姆航空公司一架客機(jī)的飛行員當(dāng)?shù)貢r(shí)間1日晚在距巴西大西洋海濱城市納塔爾1200公里處的海域發(fā)現(xiàn)火光，巴西空軍隨后使用雷達(dá)對(duì)這一區(qū)域進(jìn)行了地毯式搜索。2日凌晨1時(shí)左右，雷達(dá)反射信號(hào)顯示，該海域有金屬和非金屬材料。清晨5時(shí)25分，空軍又派出一架C－130大力神飛機(jī)，飛行員于6時(shí)49分確認(rèn)看到了飛機(jī)座椅、救生圈以及水面上漂浮的機(jī)油和煤油?？哲姽賳T說(shuō)，目前距離發(fā)現(xiàn)殘骸的海域最近的船只是一艘法國(guó)商船。如果法國(guó)政府批準(zhǔn)，該船將前往打撈殘骸。

2日凌晨開(kāi)始，巴西空軍已派出3架飛機(jī)搜尋法航失蹤客機(jī)，法國(guó)也將2架搜尋飛機(jī)交給巴西空軍指揮。

跟天氣因素

脫不了干系

客機(jī)從巴西里約熱內(nèi)盧起飛后4小時(shí)報(bào)告進(jìn)入亂流區(qū)，此后15分鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)出12條信息，最后一條有效信息發(fā)送于格林尼治時(shí)間1日2時(shí)15分，信息顯示客機(jī)電力系統(tǒng)出現(xiàn)短路，機(jī)艙內(nèi)艙壓不足。

航空分析人士起初認(rèn)為雷擊可能導(dǎo)致飛機(jī)失事，但航空專家指出，大型商業(yè)飛機(jī)遭遇雷擊相當(dāng)普遍，單次雷擊不足以導(dǎo)致客機(jī)墜毀。

巴西航空專家認(rèn)為，電力供應(yīng)故障導(dǎo)致飛行員“失明”，無(wú)法進(jìn)行應(yīng)急操作。

但美國(guó)航空技術(shù)咨詢公司TECOP總裁漢斯·韋伯接受《洛杉磯時(shí)報(bào)》采訪時(shí)認(rèn)為，即便飛機(jī)遭雷擊導(dǎo)致電力系統(tǒng)故障，但現(xiàn)代客機(jī)均配備有多套備用電力系統(tǒng)以供緊急狀態(tài)時(shí)啟用。“對(duì)我來(lái)說(shuō)，最神秘的問(wèn)題是，如果真是電力短路，怎么可能導(dǎo)致一架擁有多套備用方案的飛機(jī)墜毀？”韋伯說(shuō)。

法國(guó)航空和空間科學(xué)院專家皮埃爾·斯帕拉科2日稱，法航空客A330的失蹤應(yīng)該沒(méi)有人為因素，最大可能是天氣原因?qū)е录夹g(shù)故障。

斯帕拉科分析說(shuō)，相對(duì)于巡航飛行階段，起飛和降落過(guò)程更易發(fā)生事故。但法航空客A330的事故發(fā)生在巡航飛行階段，而在這一階段發(fā)生的事故很少是人為因素所致。他指出，就目前掌握的有限信息，可以考慮這是一次技術(shù)故障導(dǎo)致的事故，而天氣因素可能脫不了干系。

關(guān)于飛行器抗雷擊的性能，他說(shuō)，空客A330的機(jī)身是金屬構(gòu)造，屬于防雷擊性能較好的機(jī)型。他進(jìn)一步解釋說(shuō)，即便一架飛機(jī)遭雷擊后完全失去機(jī)上的電力，應(yīng)急渦輪機(jī)也能產(chǎn)生足夠的電能，維持飛機(jī)的基本運(yùn)轉(zhuǎn)。

巴西末代國(guó)王

直系后代也在機(jī)上

法航首席執(zhí)行官古爾容在新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，失蹤客機(jī)飛行員有1.1萬(wàn)小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)，其中僅駕駛失蹤客機(jī)的經(jīng)驗(yàn)就長(zhǎng)達(dá)1700小時(shí)。

眼下在巴黎和里約熱內(nèi)盧機(jī)場(chǎng)，客機(jī)上216名乘客和12名機(jī)組成員的部分家屬仍在焦急等待，盡管客機(jī)的神秘消失已被理解為一場(chǎng)悲劇，但只要沒(méi)有客機(jī)的確切下落，希望似乎仍然存在。

巴西方面2日確認(rèn)，機(jī)上乘客包括19世紀(jì)巴西末代國(guó)王佩德羅二世的一名直系后代。

法國(guó)總統(tǒng)薩科齊同一些失蹤人員家屬交談后說(shuō)：“找到生還者的可能性非常小……法航從未遭遇類似大災(zāi)難。”法航在官方網(wǎng)站上發(fā)布消息說(shuō)：“法航對(duì)477航班上乘客和機(jī)組成員的親友表示誠(chéng)摯哀悼。”