“北斗”將開啟智能交通新境界

在私家車?yán)镅b上一個GPS導(dǎo)航儀，基于已經(jīng)成熟的GPS定位技術(shù)，即便車主是“路盲”，都可以輕松完成從A點(diǎn)到B點(diǎn)的駕程。
   
    而在未來10年，小小的車載導(dǎo)航儀，極有可能顛覆車主現(xiàn)有的駕乘環(huán)境——
   
    試想，兩輛駕駛中的汽車，相互之間可以對話。“嗨，我是救護(hù)車，請你減速讓我先行。”不僅如此，汽車也可以和路面實(shí)時對話。“前方道路限速60碼，前方150米處發(fā)生了車禍，請注意！”
   
    迎來功能全面升級，小小的車載導(dǎo)航儀不過是衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的受惠者之一。在昨天召開的上海國際智能交通與導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展論壇上，很多業(yè)界專家預(yù)言，隨著我國北斗衛(wèi)星(COMPASS)系統(tǒng)建設(shè)的完善，它極有可能在多個導(dǎo)航和位置服務(wù)的實(shí)際應(yīng)用領(lǐng)域，打破美國GPS衛(wèi)星系統(tǒng)導(dǎo)航技術(shù)目前占據(jù)的“壟斷”地位，開啟更多戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
   
國產(chǎn)“北斗”，具備超越GPS的明顯優(yōu)勢
   
    正是因?yàn)樘炜罩杏行l(wèi)星在工作，GPS導(dǎo)航能為駕車的人們提供指路服務(wù)。從上世紀(jì)70年代起步發(fā)展至今，GPS已被公認(rèn)為一項(xiàng)較為成熟的定位技術(shù)，但與此同時，它仍存有不可掩蓋的缺陷：個別時候會產(chǎn)生功能失效的現(xiàn)象；無法實(shí)現(xiàn)精確導(dǎo)航，存有服務(wù)盲區(qū)……
   
    在導(dǎo)航領(lǐng)域，僅一個GPS系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足人們的需要。“為此，我們需要更多的衛(wèi)星在天上工作，建立一些和GPS類似的全球?qū)Ш较到y(tǒng)，提高導(dǎo)航精度。”據(jù)來自中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)專項(xiàng)管理辦公室的一位高級工程師介紹，我國正在自主研發(fā)、獨(dú)立運(yùn)行的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)——北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，包括5顆靜止軌道衛(wèi)星和30顆非靜止軌道衛(wèi)星，迄今已成功發(fā)射了5顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。“北斗”與美國的GPS、俄羅斯的GLONASS、歐洲的Galileo,并稱為世界四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。
   
    相較于GPS，“北斗”盡管研發(fā)起步晚，但其后發(fā)優(yōu)勢十分明顯，實(shí)現(xiàn)了定位系統(tǒng)和通訊技術(shù)的結(jié)合。“GPS技術(shù)只能告訴你‘你在哪里’，而北斗系統(tǒng)不僅讓你知道自己的位置，也讓別人知道你所在的位置。”
   
    基于精準(zhǔn)定位的信息交換，蘊(yùn)藏著諸多使用價(jià)值。這一技術(shù)除了能廣泛應(yīng)用于危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)控、海洋搜救等場合外，還將開啟包括智能交通在內(nèi)的諸多服務(wù)新模式。
   
    據(jù)悉，在汶川地震救援和不久前的舟曲特大泥石流災(zāi)害救援中，“北斗”就已發(fā)揮重要作用——準(zhǔn)確報(bào)出了重災(zāi)區(qū)位置，而搜救隊(duì)員也通過手持終端機(jī)傳回災(zāi)情報(bào)告，發(fā)布定位信息，提高了救援工作的質(zhì)量和效率。
   
    根據(jù)系統(tǒng)規(guī)劃，到2012年，“北斗”可具備覆蓋亞太地區(qū)的定位、導(dǎo)航和短報(bào)文通信服務(wù)能力，2020年有望覆蓋全球。
   
產(chǎn)業(yè)融合，車載導(dǎo)航將實(shí)現(xiàn)功能飛躍
   
    隨著“北斗”在導(dǎo)航技術(shù)上的突破以及投入產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，未來5-10年內(nèi)，導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)將迎來黃金發(fā)展期。“北斗”民用市場開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)專家委員會主任曹沖介紹說，導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)已經(jīng)引起了資本市場的興趣，歐洲的一家公司做過相關(guān)調(diào)研：2008年全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(GNSS)的總產(chǎn)值達(dá)500億美元，而到2015年總產(chǎn)值將超過3000億美元。
   
    導(dǎo)航技術(shù)產(chǎn)業(yè)與汽車制造、移動通信等高新產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)融合，已是大勢所趨，將開啟智能交通的新境界。
   
    “今后，導(dǎo)航儀不再是一個簡單的指路工具，它也將在汽車制造時，由選配變成標(biāo)配，成為汽車內(nèi)的一個基本部件。”作為一家業(yè)內(nèi)企業(yè)，德國大陸集團(tuán)亞洲總部的一份研究報(bào)告指出，導(dǎo)航儀的未來角色將是汽車?yán)锏囊粋€傳感器，負(fù)責(zé)收集、處理和發(fā)布信息。一方面，它可以和外界來自路面以及地圖網(wǎng)絡(luò)的信息實(shí)現(xiàn)互動，及時告知車主與出行有關(guān)的多種有用信息，比如即時天氣預(yù)報(bào)、道路限速、限高等需要注意的情況，前方突發(fā)的交通事故預(yù)警，包括如何根據(jù)交通信號燈的時間調(diào)整車速、通暢經(jīng)過路口等智能導(dǎo)航內(nèi)容；另一方面，它可以與汽車的引擎系統(tǒng)“對話”，從而糾正車主的錯誤駕駛行為，輔佐車主安全駕駛。
   
    而一位國內(nèi)的電子地圖生產(chǎn)廠商則分析說，不斷完善的衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)，也將成為測繪行業(yè)發(fā)展的“助推器”。目前，車主通過導(dǎo)航儀看到的還是二維平面地圖，而在未來不久，地圖廠商將能從技術(shù)上滿足一些高端用戶的需求，出品精度更高的三維電子地圖，為車主駕駛出行提供更多增值服務(wù)。