高鐵客票升級鐵路信息化 運營商應(yīng)喊"芝麻開門"

電子客票系統(tǒng)的啟用將給運營商帶來機(jī)遇，運營商的規(guī)模龐大的營業(yè)網(wǎng)點、即將成熟的手機(jī)支付、認(rèn)證平臺和強(qiáng)大的客戶服務(wù)平臺是其天然的優(yōu)勢，但一些傳統(tǒng)的壁壘依然擺在面前，需要跨越。

通信行業(yè)助力現(xiàn)代電子客票在鐵路系統(tǒng)有望成為現(xiàn)實。

近日，據(jù)記者了解，一個包括最新票務(wù)系統(tǒng)在內(nèi)的新一代高鐵客運服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)劃正在鐵道部門試點和醞釀，到2012年底，我國全部高鐵線路將建成現(xiàn)代電子客票系統(tǒng)。

電信運營商的服務(wù)，有望更多地從基礎(chǔ)通信覆蓋，跨越到更深入的鐵路客運服務(wù)層面

在這一過程中，電信運營商的服務(wù)，也有望更多地從基礎(chǔ)通信覆蓋，跨越到更深入的鐵路客運服務(wù)層面。

記者采訪的多位專家表示，商機(jī)巨大，但也挑戰(zhàn)尤多，運營商除要創(chuàng)新業(yè)務(wù)、創(chuàng)新商業(yè)模式外，還需要克服一些現(xiàn)實難題。

客票系統(tǒng)大升級

規(guī)劃中即將在2012年底建成的高鐵客運服務(wù)系統(tǒng)和新一代票務(wù)系統(tǒng)，將具有“全網(wǎng)絡(luò)旅程規(guī)劃、全旅程票務(wù)服務(wù)、全范圍靈活定價、全方位?？头?wù)和全功能電子客票”等諸多特點。

這是鐵道部運輸局客專技術(shù)部副主任詹子寧在剛剛結(jié)束的第七屆世界高速鐵路大會上，提交的一份報告所描述的愿景。

按照他的闡釋，新的客票系統(tǒng)將“采用全國集中式的架構(gòu)，集中擔(dān)負(fù)高鐵售票服務(wù)，將支持多種售票方式、多種支付方式，并向乘客提供自助票務(wù)服務(wù)，將鐵路票務(wù)服務(wù)流程完全電子化。”

而其更進(jìn)一步的愿景是，“為旅客提供從出行前、進(jìn)站、候車，到登乘、中轉(zhuǎn)、出站和換乘等各環(huán)節(jié)中的查詢、訂票、購票旅行指南等全過程、全方位的信息服務(wù)。”

“事實上，春運等鐵運繁忙期間的火車票的購買，一直被人所詬病。”一位鐵道部人士向記者表示，新一代客票系統(tǒng)將使得客票的購買和銷售更為開放和透明。“有票就是有票，沒票就是沒票，人們不用再四處去打聽。”他說。

而憑借這一系統(tǒng)，高高在上的客票銷售體系，也將向信息服務(wù)體系轉(zhuǎn)變。“其實是在客票銷售的同時，更希望向旅客提供信息服務(wù)。”他分析道。

“電子商務(wù)已經(jīng)做了很多年，這個系統(tǒng)在技術(shù)上看，實現(xiàn)其實沒有難題，其關(guān)鍵是鐵道部門內(nèi)部的開放程度。”國家電子商務(wù)發(fā)展十一五規(guī)劃評估專家王汝林對記者分析道。他說，新的信息系統(tǒng)要想建得好、用得好，要想確確實實解決老百姓買票難的問題，就需要與產(chǎn)業(yè)鏈合作，這里也包括與電信運營商的合作。

完美異業(yè)聯(lián)盟

三大運營商都有著專門提供訂票及信息服務(wù)的業(yè)務(wù)品牌，如中國移動的12580、中國電信的號碼百事通、中國聯(lián)通的114116。因地區(qū)的不同，這些業(yè)務(wù)體系能夠提供的鐵路客票服務(wù)也不同。

記者了解到，在大多數(shù)地區(qū)運營商的以上三個業(yè)務(wù)只能提供火車站或訂票點電話的查詢服務(wù)，而不能直接訂票。

這是由此前鐵路內(nèi)部運營“慣性”及其信息系統(tǒng)水平?jīng)Q定的，一家票務(wù)公司負(fù)責(zé)人對記者表示，獲得鐵路票務(wù)信息和訂票信息的門檻相當(dāng)?shù)?，因為鐵道部門也需要將客票信息傳遞出去，因此行業(yè)里有數(shù)百家、數(shù)千家企業(yè)在做類似的事情，但是現(xiàn)有的鐵路客票信息系統(tǒng)并沒有直接網(wǎng)絡(luò)交易的能力。

這恰恰也是新的鐵道客票系統(tǒng)規(guī)劃要解決的事情。據(jù)記者了解，規(guī)劃中的未來電子客票，鐵道部門工作人員將憑客票在系統(tǒng)中的電子紀(jì)錄來判別車票的有效性。簡而言之，鐵路客票將與民航客票趨同。

一位資深電信業(yè)人士對記者表示，這無疑是三大運營商的巨大商機(jī)，民航客票交易的方便性，使得飛機(jī)票的訂購已成為12580等業(yè)務(wù)的的一項重要收入。“高鐵在不斷蠶食民航的市場空間已是行業(yè)熱議的焦點。”她說，未來高鐵客票的市場規(guī)模將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于民航客票，因此商機(jī)十分巨大。

“如果將每個乘客都看做是鐵道部門的用戶的話，那么同樣有著龐大用戶群的電信運營商與鐵道部門的異業(yè)合作將是一個完美的異業(yè)聯(lián)盟。”慧聰鄧白氏電信咨詢總監(jiān)饒品同如是分析，雙方未來需要討論的不過是如何聯(lián)合做好營銷，如何做好品牌疊加等問題，大的戰(zhàn)略是互補的。

他認(rèn)為，運營商其實有更多的優(yōu)勢。目前，我國城市和人口數(shù)量眾多，我國鐵路系統(tǒng)也是世界上最復(fù)雜的鐵路系統(tǒng)，未來，新的信息系統(tǒng)在成千上萬次的訪問和交易過程中，將面臨一些巨大挑戰(zhàn)，如系統(tǒng)的安全如何保障，運營商具有的電信級安全能力是一個不錯的支持。

激活移動商務(wù)

王汝林建議，運營商可發(fā)揮移動互聯(lián)網(wǎng)、移動支付能力和經(jīng)驗，在鐵路客票系統(tǒng)的升級進(jìn)程中抓住更多機(jī)會，并借此開拓自己的業(yè)務(wù)。

鐵道部門在這一領(lǐng)域已經(jīng)有所行動。今年9月，鐵道部與中國銀聯(lián)在北京簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，鐵道部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，鐵道部正與有關(guān)銀行商討支付平臺的建設(shè)問題。

一位運營商大客戶經(jīng)理表示，運營商有著規(guī)模龐大的營業(yè)網(wǎng)點和即將成熟的手機(jī)支付、認(rèn)證平臺和強(qiáng)大的客戶服務(wù)平臺，應(yīng)主動向鐵道部門拋出合作意向。“其實運營商的能力早已更進(jìn)一步，如合作達(dá)成后，普通人通過手機(jī)買票，就可以憑借系統(tǒng)發(fā)到手機(jī)客戶端的認(rèn)證信息，或物聯(lián)網(wǎng)信息直接乘車。”他描述道，更美好的愿景是，在物聯(lián)網(wǎng)時代，乘客手持某家運營商的手機(jī)自動導(dǎo)航系統(tǒng)，在進(jìn)入某鐵道站區(qū)后，就可以被自如引導(dǎo)進(jìn)入售票大廳、檢票臺，甚至乘車。這其實與鐵道部上述的愿景是吻合的。

一方面，運營商的新技術(shù)、新業(yè)務(wù)有了殺手應(yīng)用；另一方面，也節(jié)省了鐵道部門大量人力物力以及網(wǎng)絡(luò)資源。

但一些傳統(tǒng)的難題依然擺在面前，需要跨越。上海移動總經(jīng)理鄭杰此前表示，“要實現(xiàn)手機(jī)火車票，就要先實現(xiàn)手機(jī)票務(wù)技術(shù)與全國鐵路票務(wù)系統(tǒng)的全面對接。”“如何合理分?jǐn)側(cè)珖秶鷥?nèi)鐵路票務(wù)系統(tǒng)的改造成本，如何與全國各地鐵路部門開展靈活性、多樣性的合作模式等一系列現(xiàn)實問題，使得電信業(yè)務(wù)經(jīng)營者在手機(jī)火車票推廣中步履維艱。”他說。