據(jù)iSuppli公司，2011年美國的汽車遠程信息處理系統(tǒng)總體供應量將繼續(xù)高于其它國家，西歐將位居第二。
2011年，包括OEM安裝的系統(tǒng)和售后市場，美國總體遠程信息處理系統(tǒng)銷量將增長22.6%，從2010年的1070萬套增加到1310萬套，如圖6所示。到2017年將增長到3230萬套。
美國遠程信息處理市場為全球最大，這種地位將至少保持到2017年。美國的汽車遠程信息處理產(chǎn)業(yè)已有10多年的歷史，福特汽車和通用汽車1996年就開始銷售第一批此類系統(tǒng)。
到2011年，美國總體遠程信息處理系統(tǒng)配售率將超過100%，許多汽車將擁有嵌入及移動設備通訊連接。實際上，自從2009車型年以來，通用汽車的多數(shù)汽車都裝備了含有藍牙的新型OnStar系統(tǒng)，使用了兩種系統(tǒng)的元素。
目前，移動設備遠程信息處理是美國市場中最大的遠程信息處理領域，在2009年末超過了嵌入遠程信息處理。移動遠程信息處理依賴智能手機或其它移動設備的連接來實現(xiàn)通信，而嵌入遠程信息處理則內置在汽車的音響本體之中。移動設備遠程信息處理占有優(yōu)勢，不僅是因為在福特汽車和其它OEM廠商的汽車中獲得了強勁增長，而且因為許多采用嵌入遠程信息處理的汽車也在日益裝備藍牙系統(tǒng)，從而可以實現(xiàn)移動設備遠程信息處理。
總體來看，2017年OEM移動設備遠程信息處理系統(tǒng)銷量將從2009年的480萬套增長到1620萬套，復合年度增長率約為16.5%。
相比之下，2017年OEM嵌入遠程信息處理系統(tǒng)的銷量預計略高于1240萬套，而2009年大約為250萬套，2009-2017年的復合年度增長率為22.2%。隨著通用汽車幾乎100%裝備嵌入遠程信息處理，美國采用嵌入遠程信息處理的車型數(shù)量已經(jīng)停止增長。但是，隨著豐田/雷克薩斯推出嵌入遠程信息處理以及梅塞德斯-奔馳新型服務的推出，2011車型年嵌入遠程信息處理所占比例預計上升。
由于硬件與基礎設施成本較高，嵌入遠程信息處理不如包括藍牙人機界面(HFI)在內的移動設備遠程信息處理那么受歡迎。日本目前在遠程信息處理服務移動解決方案領域處于領先地位，美國憑借福特Sync居于第二。
感謝通用汽車
由于通用汽車的努力，美國在遠程信息處理布署方面領先其它地區(qū)。10年來，通用汽車一直是遠程信息處理布署的中堅力量。通用汽車決定從2009年開始讓OnStar成為所有車型的標準配置，這使其同業(yè)面臨壓力，也紛紛進入了遠程信息處理市場。到現(xiàn)在為止，其它提供嵌入遠程信息處理技術的OEM廠商只有寶馬和梅塞德斯。但是，由于這兩家車廠只生產(chǎn)豪華的高檔汽車，因此其影響有限。
通用汽車現(xiàn)在每年銷售大約200萬輛帶有嵌入遠程信息處理的汽車，而2008年約為300萬輛。該公司的競爭對手被迫作出反應。福特汽車在2007年末推出Sync，后來就開始提供遠程信息處理技術。
豐田和雷克薩斯也憑借Safety Connect產(chǎn)品以及雷克薩斯Enform服務進入了這個市場。在Hughes Telematics的幫助下，梅塞德斯-奔馳在2009年11月推出了其新型mbrace服務，盡管該公司提供遠程信息處理服務已經(jīng)有些時間。
移動設備遠程信息處理的發(fā)展也很快，但一直主要用作手機的免提接口。福特的Sync系統(tǒng)改變了這種局面，它為移動音樂設備增加了一個免提界面，并增加了以前在美國只由嵌入遠程信息處理系統(tǒng)提供的功能與服務。目前，福特Sync支持自動事故報警(911 Assist)、遠程診斷(汽車健康報告)和交通、方向與信息服務(TDI)。
下載文檔
