韓國推出無線充電公交車：可邊行駛邊充電

8月8日消息，據(jù)國外媒體報道，韓國龜尾市推出了無線充電公交車，成為最新一個擁抱感應充電的城市。

韓國科學技術院（KAIST）開發(fā)一個名為“網(wǎng)上電動車”（OLEV）的平臺，該平臺已經(jīng)應用于首爾大公園（Grand Park）的有軌電車以及大學園區(qū)的班車。目前，龜尾市火車站和In-dong區(qū)已經(jīng)推出了兩輛定期往返的感應充電公交車。

該類公交車采用的技術與用于手機和電動牙刷無線充電的技術相同，但應用規(guī)模要大得多。在公共交通里，感應充電依賴于道路下面的磁場充電板和公交車里的磁場充電板。當支持感應充電的公交車經(jīng)過道路上的磁場充電板時，二者就會“連通”，電流就會進行傳輸，從而給車上的電池充電。

盡管行駛路線只有15英里左右，那些公交車將能夠使用體積只有當前電動汽車電池三分之一的電池——比普通電動公交車使用的要輕巧很多。路面和公交車底盤相距6.7英寸，充電效率達到85%。

道路下面的充電設備裝置鋪設通常僅占整條路線的5%至15%，在支持感應充電的公交車駛近之前會保持關閉狀態(tài)。如果上述測試進展順利，未來將會再推出10輛那樣的公交車。

將感應充電技術應用于公交車確實是明智之舉，因為它們?nèi)諒鸵蝗斩际切旭偼粭l路線。將磁場充電板安裝于道路下面感覺也遠沒有部署整個電動交通網(wǎng)絡那么困難。此外，由于公交路線固定，工程師們能夠確保公交車每一次行程都能獲得適當?shù)某潆?，從而無需停下來再充電。

感應充電技術已經(jīng)為猶他州和德國的公交車所使用。意大利托里諾的公交車2003年以來便使用該項技術，荷蘭烏特勒支市的公交車也于2010年開始使用。