TCL殺入車(chē)聯(lián)網(wǎng) 能否所向披靡？

21ic通信網(wǎng)訊，9月，一則關(guān)于TCL“康鈦”智能互聯(lián)駕駛信息服務(wù)系統(tǒng)的評(píng)測(cè)消息，在汽車(chē)后市場(chǎng)的媒體圈內(nèi)小范圍炸開(kāi)，TCL車(chē)聯(lián)網(wǎng)掌門(mén)人、曾任TCL集團(tuán)工業(yè)研究院副院長(zhǎng)的陳愛(ài)暉也逐漸走向前臺(tái)。業(yè)界有心人內(nèi)心驚呼：中國(guó)家電大佬TCL殺入車(chē)聯(lián)網(wǎng)了！

事實(shí)上，早在七八年前，TCL就涉足過(guò)汽車(chē)車(chē)載多媒體市場(chǎng)，但彼時(shí)紛亂的市場(chǎng)現(xiàn)狀，筆者就曾斷言，那只不過(guò)是TCL突發(fā)奇想在汽車(chē)車(chē)載多媒體市場(chǎng)玩玩過(guò)家家而已，不能太當(dāng)真。果真，在隨后的一兩年中，細(xì)心的渠道商和消費(fèi)者難覓帶有TCL品牌的車(chē)載多媒體產(chǎn)品。

為何時(shí)隔多年，TCL再度覬覦車(chē)載多媒體進(jìn)化到車(chē)聯(lián)網(wǎng)的這塊熱得燙手的蛋糕？TCL這次是真的準(zhǔn)備好、狼來(lái)了，還仍然是一次玩玩之旅？陳愛(ài)暉能否翻版TCL在家電江湖的霸業(yè)？他的“出師表”該怎么寫(xiě)呢？

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的“切糕誘惑”

據(jù)一份來(lái)自GSMA與SBD聯(lián)合發(fā)布的《車(chē)聯(lián)網(wǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2012年全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)130億歐元，到2018年，這一數(shù)據(jù)將增至390億歐元。這些鈔票并未像陽(yáng)光一樣照進(jìn)好幫手此等國(guó)產(chǎn)車(chē)機(jī)廠商的現(xiàn)實(shí)，可其賬面蛋糕足夠誘惑人心。

再來(lái)看一組中國(guó)的數(shù)據(jù)：2012年中國(guó)汽車(chē)保有量超過(guò)1.2億輛，其中私人汽車(chē)占77.6%，達(dá)到9309萬(wàn)輛；汽車(chē)業(yè)界有關(guān)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，2013年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量鐵定超過(guò)2000萬(wàn)輛，將創(chuàng)造汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)世界五連冠奇跡。

這些數(shù)據(jù)的背后，是被產(chǎn)業(yè)鏈上下游各類(lèi)商家看好的多種多樣的商業(yè)機(jī)會(huì)，當(dāng)前和未來(lái)幾年最熱門(mén)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，更是其中之最。龐大的消費(fèi)者群體為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了各種買(mǎi)單可能。

因此，IT界大佬微軟，高端時(shí)尚數(shù)碼界蘋(píng)果，互聯(lián)網(wǎng)界谷歌，高檔車(chē)界奔馳寶馬，中低檔車(chē)界福特榮威等等，以及汽車(chē)后市場(chǎng)各類(lèi)廠家，都在向車(chē)聯(lián)網(wǎng)靠攏，用各自的方式、絕招和手段來(lái)參與分享即將激活的車(chē)聯(lián)網(wǎng)盛宴，希望能夠掌控汽車(chē)中控臺(tái)這塊方寸之地，收獲這塊地所延伸出來(lái)的未來(lái)各種預(yù)期的消費(fèi)折現(xiàn)。

事實(shí)上，三星、諾基亞、創(chuàng)維等等算得上品牌的廠家都曾經(jīng)在汽車(chē)多媒體市場(chǎng)現(xiàn)過(guò)身、拼殺過(guò)，而至今在開(kāi)往車(chē)聯(lián)網(wǎng)的這趟列車(chē)上，只有創(chuàng)維還在堅(jiān)持著——盡管創(chuàng)維在傳統(tǒng)車(chē)載導(dǎo)航項(xiàng)目上的盈利能力欠佳，很難給予其在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方向上滿滿的支持。

TCL絕對(duì)是業(yè)界不怕死的，從本世紀(jì)初的并購(gòu)湯姆遜敗局，就可看出TCL對(duì)自身的解毒能力有多強(qiáng)，因此在家電產(chǎn)業(yè)，在中國(guó)能夠建成液晶8.5代線的，非TCL莫屬。

但在汽車(chē)這個(gè)大圈子，TCL還能所向披靡嗎？

“挑刺”TCL車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品

據(jù)TCL官方資料顯示，TCL康鈦汽車(chē)信息服務(wù)有限公司推出的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品TCL康鈦Cartel——是基于全新的Android4.0平臺(tái)、集成汽車(chē)CAN總線與OBD檢測(cè)技術(shù)、采用3G遠(yuǎn)程服務(wù)和NUANCE語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)的智能互聯(lián)車(chē)載導(dǎo)航。它能達(dá)到全方位的TSP服務(wù)，能讓車(chē)機(jī)、手機(jī)、電腦、電視四者互動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)深度社交的功能；此外它還擁有常用的汽車(chē)影音及行車(chē)秘書(shū)、原地設(shè)防、道路救援、保養(yǎng)提醒、語(yǔ)音助手、位置記錄、新聞播報(bào)等一系列智能互聯(lián)功能。

從TCL車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的媒體評(píng)測(cè)來(lái)看，其Android4.0平臺(tái)產(chǎn)品概念、實(shí)體產(chǎn)品品質(zhì)（開(kāi)模）和操作體驗(yàn)及相關(guān)應(yīng)用，在目前的所謂車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品比較中，優(yōu)勢(shì)占比分?jǐn)?shù)并不高：?jiǎn)吸c(diǎn)觸控、語(yǔ)音控制（語(yǔ)音識(shí)別率仍達(dá)不到100%）、Win8風(fēng)格UI、Cortex A9、雙核1GHz主頻處理器，1G DDR3運(yùn)行內(nèi)存以及標(biāo)配8G Flash閃存的配置，在目前的Android車(chē)機(jī)產(chǎn)品中還不算過(guò)時(shí)，但它完全沒(méi)有第一代蘋(píng)果智能手機(jī)顛覆中國(guó)乃至全球手機(jī)市場(chǎng)的那種“驚呆了”之感，而其操控綜合性能與后市場(chǎng)專(zhuān)攻Android平臺(tái)的飛歌相比，也尚有一公里的距離。只是在應(yīng)用層面，TCL車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的OBD系統(tǒng)及車(chē)友部落、位置共享等互聯(lián)服務(wù)，還算有些亮點(diǎn)。

TCL車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品所應(yīng)用的Android4.0平臺(tái)，與傳統(tǒng)的WINCE6.0及7.0相比，各具優(yōu)劣，但Android技術(shù)的源頭應(yīng)用只為便攜式數(shù)碼類(lèi)產(chǎn)品，把它嫁接在車(chē)機(jī)上，其開(kāi)發(fā)難度、實(shí)操體驗(yàn)及對(duì)汽車(chē)安全性，仍然面臨一個(gè)未知數(shù)的考驗(yàn)。相對(duì)而言，WINCE平臺(tái)雖顯老但安全實(shí)用，其升級(jí)版本如果再開(kāi)發(fā)和軟硬件匹配得當(dāng)，將更能助車(chē)機(jī)性能如魚(yú)得水。因此，目前國(guó)內(nèi)后市場(chǎng)車(chē)機(jī)廠家所出貨的Android平臺(tái)車(chē)載多媒體實(shí)際上并不多見(jiàn)，只有飛歌公司一直在大力推廣此產(chǎn)品，但因售價(jià)不菲，其真實(shí)銷(xiāo)量并不樂(lè)觀，其他眾多廠商更是把Android平臺(tái)產(chǎn)品當(dāng)做不可或缺的一道菜來(lái)做點(diǎn)綴而已，難值一提。

據(jù)TCL內(nèi)部人士表示，截至2013年9月，TCL此款產(chǎn)品也還在概念階段，只做小范圍媒體測(cè)試，并未真正批量上市。在汽車(chē)后市場(chǎng)，為追求產(chǎn)品上市速度，而將路試測(cè)試環(huán)節(jié)大大壓縮，甚至有的廠家根本不做裝車(chē)路試測(cè)試1000～5000公里，就直接開(kāi)賣(mài)了。

車(chē)機(jī)廠家的普遍做法，是經(jīng)過(guò)短暫和小量的實(shí)驗(yàn)室靜態(tài)測(cè)試，合格后即開(kāi)始進(jìn)行產(chǎn)品批量小產(chǎn)，然后進(jìn)入渠道交給代理商分銷(xiāo)，在3個(gè)月內(nèi)若沒(méi)有批量質(zhì)量缺陷問(wèn)題，則大量生產(chǎn)（幾百臺(tái)至上萬(wàn)臺(tái)的數(shù)量）、銷(xiāo)售。因此，近幾年來(lái)，凡是有一定規(guī)模的車(chē)機(jī)廠，幾乎都會(huì)在某些產(chǎn)品大批量上市后，在半年至一年的時(shí)間內(nèi)遭遇大批量質(zhì)量事故而導(dǎo)致大量產(chǎn)品退換貨的問(wèn)題，嚴(yán)重的甚至因此而導(dǎo)致工廠倒閉。

從產(chǎn)品靜態(tài)測(cè)試和路試測(cè)試均合格后，開(kāi)始批量生產(chǎn)，以及后期的銷(xiāo)售與售后服務(wù)，整個(gè)鏈條無(wú)一不是對(duì)產(chǎn)品的檢驗(yàn)。這個(gè)過(guò)程對(duì)TCL車(chē)聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)，是想加快進(jìn)度，還是按照一個(gè)負(fù)責(zé)任的企業(yè)的正規(guī)方式來(lái)推進(jìn)？也是一個(gè)不小的考驗(yàn)。畢竟，產(chǎn)品只要沒(méi)有推向市場(chǎng)開(kāi)始銷(xiāo)售，那么整個(gè)前期的時(shí)間，企業(yè)每天都是在燒錢(qián)的。

據(jù)TCL官方資料顯示，公司很早就開(kāi)展Android平臺(tái)軟件應(yīng)用開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品化工作，目前擁有超過(guò)百人的產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)，要蓄養(yǎng)這個(gè)團(tuán)隊(duì)，需要大把鈔票，TCL能經(jīng)得起這樣的燒嗎？TCL真的不缺這個(gè)錢(qián)嗎？

叩問(wèn)TCL車(chē)聯(lián)網(wǎng)“成敗命門(mén)”

事實(shí)上，如果真正了解TCL的人，一定會(huì)相信TCL車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品不管是好是壞，只要不是最爛的，就一定能夠成為一匹黑馬，這就是TCL不枉積累30年的正向力量；但同樣是真正了解TCL的人，也一定會(huì)相信，TCL做車(chē)聯(lián)網(wǎng)，成不了一匹馬。這看似矛盾的論斷背后，掩藏著怎樣的天機(jī)？

　　首先，看看TCL車(chē)聯(lián)網(wǎng)“成功的機(jī)會(huì)”：[!--empirenews.page--]

第一個(gè)機(jī)會(huì)，TCL集團(tuán)的背書(shū)及投資支持。TCL車(chē)聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，是以TCL康鈦汽車(chē)信息服務(wù)有限公司的面目出現(xiàn)的，TCL康鈦總經(jīng)理陳愛(ài)暉出自TCL集團(tuán)工業(yè)研究院，曾任該院副院長(zhǎng)，算得上是TCL嫡系，這類(lèi)似15年前萬(wàn)明堅(jiān)擔(dān)綱TCL手機(jī)掌門(mén)人那場(chǎng)戲。由此可見(jiàn)，TCL至少在過(guò)去的兩年里，對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的投入不低于1500萬(wàn)元人民幣（按TCL康鈦官方說(shuō)法，其研發(fā)團(tuán)隊(duì)超過(guò)100人），這在TCL集團(tuán)算得上是有一定重量的投資項(xiàng)目。如果一旦車(chē)聯(lián)網(wǎng)有一些起色，TCL集團(tuán)追加投資幾個(gè)億十幾億在人才、硬件、軟件和渠道上，皆有可能。

第二個(gè)機(jī)會(huì)，是TCL的品牌資產(chǎn)與營(yíng)銷(xiāo)優(yōu)勢(shì)支持。TCL品牌的影響力在大眾消費(fèi)市場(chǎng)已有深厚的聚眾效應(yīng)，將這個(gè)優(yōu)勢(shì)順勢(shì)導(dǎo)入汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)上，對(duì)于擅長(zhǎng)營(yíng)銷(xiāo)的TCL而言，應(yīng)該不是難事。

第三個(gè)機(jī)會(huì)，TCL已在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上布局，在內(nèi)容和應(yīng)用上的儲(chǔ)備，對(duì)其車(chē)聯(lián)網(wǎng)可能帶來(lái)聯(lián)動(dòng)的正面效應(yīng)。TCL智能云電視當(dāng)前被市場(chǎng)看好，同時(shí)又結(jié)盟愛(ài)奇藝，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上的布局，顯然對(duì)其車(chē)聯(lián)網(wǎng)未來(lái)的應(yīng)用層面是一種最好的積累。

再來(lái)，看看TCL車(chē)聯(lián)網(wǎng)“敗局的可能”：

第一，技術(shù)關(guān)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全，這是任何涉足車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)頭上懸著的達(dá)摩克利斯之劍。TCL的Android開(kāi)發(fā)之旅，還很遠(yuǎn)很遠(yuǎn)，TCL康鈦總經(jīng)理陳愛(ài)暉自己也坦言，安卓系統(tǒng)原本是為手機(jī)和平板而生，基于安卓開(kāi)發(fā)車(chē)機(jī)，要集成OBD/CABUS/3G通信/胎壓檢測(cè)等一系列車(chē)上獨(dú)特的外設(shè)并且實(shí)現(xiàn)SOS救援、遠(yuǎn)程故障診斷、安防等各種復(fù)雜互聯(lián)駕駛應(yīng)用，具有非一般的難度。反過(guò)來(lái)，要克服這個(gè)難關(guān)，就要TCL不斷加大研發(fā)投入，這是個(gè)燒錢(qián)的行當(dāng)，如果投入和產(chǎn)出的預(yù)期、時(shí)間和績(jī)效反差太大，那么斷臂止血或許就是最好的結(jié)局。

第二，陳愛(ài)暉“保證合作伙伴賺錢(qián)”的“三步生意經(jīng)”模式。曾做過(guò)銷(xiāo)售、研發(fā)和投資工作的陳愛(ài)暉可謂對(duì)營(yíng)銷(xiāo)有全面的理解和職業(yè)經(jīng)驗(yàn)，但車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品仍然是車(chē)機(jī)，車(chē)機(jī)作為半成品的商品屬性具有它特定的營(yíng)運(yùn)、銷(xiāo)售和售后服務(wù)方式，紛亂的車(chē)機(jī)市場(chǎng)和魚(yú)龍混雜的渠道，非一年兩年就可以理清、可以拿來(lái)為我所用。瞧瞧創(chuàng)維電視插進(jìn)車(chē)機(jī)行業(yè)這些年，現(xiàn)在還僅僅處于溫飽水平線上——廠家吃得上大魚(yú)大肉的時(shí)代過(guò)去了，僅珠三角地區(qū)大大小小的車(chē)機(jī)廠家就有超過(guò)500家以上，品牌幾百個(gè)，激烈的競(jìng)爭(zhēng)已血洗了車(chē)機(jī)廠家自身、傳統(tǒng)渠道、零售終端和4S渠道，曾經(jīng)賺錢(qián)的人洗腳上岸干別的營(yíng)生去了，留下一些資金單薄、獲利薄如刀片的堅(jiān)守者，在繼續(xù)支撐著這個(gè)市場(chǎng)。那么豪言“保證合作伙伴賺錢(qián)”——或許真的讓渠道賺了錢(qián)，而虧了TCL康鈦?zhàn)约?，這樣的結(jié)局不是TCL集團(tuán)所想看到的。

至于TCL車(chē)聯(lián)網(wǎng)提出的“三步生意”法——賣(mài)車(chē)機(jī)、賣(mài)應(yīng)用、賣(mài)服務(wù)，現(xiàn)階段（至少3年內(nèi)）可以在賣(mài)車(chē)機(jī)上有所為，哪怕利潤(rùn)低一些。但要在汽車(chē)車(chē)機(jī)屏上賣(mài)應(yīng)用和賣(mài)服務(wù)，短期內(nèi)很難奏效。汽車(chē)上的無(wú)線互聯(lián)應(yīng)用和服務(wù)，需要多長(zhǎng)時(shí)間才能培育起車(chē)主的消費(fèi)習(xí)慣，估計(jì)業(yè)界最專(zhuān)的專(zhuān)家心里都沒(méi)有譜，盡管這些專(zhuān)家也每天在開(kāi)車(chē)，也在嘗試一些新鮮玩意。但你可想象，在開(kāi)車(chē)過(guò)程中太多的“不務(wù)正業(yè)”是否是對(duì)安全行車(chē)的最大威脅？

小結(jié)：

總而言之，陳愛(ài)暉的理想和現(xiàn)實(shí)之間存在多大的距離，只有試了兩年他才知道。但有一點(diǎn)可以肯定的是，國(guó)內(nèi)企業(yè)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)之路不是那么好走和快走的，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的江湖水很深，其商業(yè)模式大家現(xiàn)在還很難看透。而踏踏實(shí)實(shí)干好產(chǎn)品，做好硬件車(chē)機(jī)品質(zhì)，從性價(jià)比和服務(wù)上（特別是售后服務(wù)）招呼好汽車(chē)后市場(chǎng)江湖上的經(jīng)銷(xiāo)商，把各類(lèi)經(jīng)銷(xiāo)商當(dāng)做兄弟哥們兒，獲得他們的認(rèn)可，那么至少陳愛(ài)暉能夠獲得打底的回報(bào)，不給TCL集團(tuán)抹黑。

我們要學(xué)蘋(píng)果，不管移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)如何如何，人家單憑賣(mài)手機(jī)硬件，就能賺得盆滿缽滿。不知TCL集團(tuán)在押注汽車(chē)車(chē)載無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)寶的時(shí)候，是否也是這么想的。