天涯海角不怕沒信號，北斗竟這么好用！

 8月25日7時52分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心以“一箭雙星”方式成功發(fā)射兩顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，茫茫太空又新增兩顆中國“北斗星”。這次發(fā)射的北斗雙星屬于中圓地球軌道衛(wèi)星，也是我國第11、12顆北斗三號全球組網(wǎng)衛(wèi)星。

之前說了北斗的定位、導(dǎo)航和授時功能，其實(shí)，北斗的“短報文”服務(wù)更牛!

這可是北斗的獨(dú)門絕技，GNSS俱樂部里其他小伙伴都沒有這本事：基于北斗系統(tǒng)的導(dǎo)航定位、短報文通信以及位置報告功能，可以提供全國范圍的實(shí)時救災(zāi)指揮調(diào)度、應(yīng)急通信、災(zāi)情信息快速上報與共享等服務(wù)，極大地提高了災(zāi)害應(yīng)急救援的快速反應(yīng)能力和決策能力。

不過這功能要不是在2008年汶川地震救災(zāi)中出色的表現(xiàn)了一把，很可能就被取消掉了……因?yàn)檫@是北斗一代的產(chǎn)物，還記得北斗一代的缺點(diǎn)么，定位慢，精度低，民用的話定位頻次限制在1分鐘一次，因?yàn)檫@個是雙向的，要跟衛(wèi)星通信，衛(wèi)星用戶資源有限，不能讓你頻繁占用，所以現(xiàn)在我們是怎么使用的呢，北斗一代(RDSS)定位慢我們用二代(RNSS)唄，二代是單向的，定位速度快，精度高，用北斗二代定位，用一代的短報文功能來上報自己的位置不就行了么。

還記得前文說的“兩客一危”么，那個就是這么干的，短報文服務(wù)是收費(fèi)的，畢竟移動聯(lián)通發(fā)短信也要錢不是，也可以用運(yùn)營商提供的SIM卡使用手機(jī)網(wǎng)絡(luò)來上報位置數(shù)據(jù)，但是北斗短報文的安全性和不受地域限制是其無法比擬的，有了北斗短報文服務(wù)，不管你去的是大漠戈壁，還是深山峽谷，還是茫茫大海，你的信息都能通過短報文發(fā)出來。

以漁業(yè)船舶為例，船航行在大海上要了出了突發(fā)問題要怎么辦?茫茫大海上是沒有手機(jī)信號的，要么使用海事衛(wèi)星打衛(wèi)星電話，這個可不便宜，比短報文服務(wù)費(fèi)可高多了;要么使用海事電臺給海事局，不過這玩意作用距離有限，不超過30海里。

再說遠(yuǎn)洋漁船還好，近海小漁船上這些設(shè)備都不一定配備和維護(hù)，發(fā)生故障了也不一定能及時知道，與之相比起來，裝個北斗的接收機(jī)不僅能實(shí)現(xiàn)廉價的短報文通信，同時還有定位導(dǎo)航功能，操作容易多了，發(fā)短信跟手機(jī)也沒啥大的區(qū)別，易用性好，而且在亞太地區(qū)都能使用，我國渤海、黃海、東海、南海全覆蓋，將來三代組網(wǎng)后就可以在全球使用了，目前全國4萬余艘漁船上都安裝了北斗設(shè)備。北斗也累計救助漁民超過1萬人，被漁民稱為“海上保護(hù)神”。

圖片來源：www.toutiao.com　　在峽谷深澗，沒有手機(jī)信號的水電站工地，RNSS+RDSS組合可以讓我們監(jiān)控到每輛工程車輛的位置，可以看到他們有沒有按照規(guī)定路線行駛，加上一些傳感器，我們甚至可以通過短報文知道他加了多少油，還剩多少油，抽沒抽煙……所有這些信息經(jīng)過傳感器采集以后，打包通過短報文發(fā)送至指揮機(jī)，通過上位機(jī)軟件解算并顯示到監(jiān)控平臺上。

驢友們想去深山無人區(qū)探險什么的也可以搞個北斗手持終端，注意要買帶RDSS的，平時可以用來定位記錄軌跡什么的，真遇到什么突發(fā)情況還能發(fā)出求救信號，救你一命。

北斗短報文這項(xiàng)功能是不是很好用?曾經(jīng)在MH370失蹤的時候，我還想如果這飛機(jī)上裝了北斗RDSS設(shè)備就好了，仔細(xì)一想這只能報出一分鐘之前的位置也沒啥用啊，一分鐘飛機(jī)能飛十幾公里呢，該找不到還是找不到吧……但是現(xiàn)在想想當(dāng)時還是低估了北斗系統(tǒng)建設(shè)的決心了：北斗三代不只保留了短報文，還提出要按照國際標(biāo)準(zhǔn)提供星基增強(qiáng)服務(wù)，也就是前面提到的(SBAS)還有搜索救援服務(wù)(SAR)，這是要干啥呢?

SBAS系統(tǒng)能為民用航空提供花費(fèi)更低、可用性更高的導(dǎo)航功能，并將為航空領(lǐng)域帶來巨大的經(jīng)濟(jì)和社會效益。首先，通過減少通信和雷達(dá)導(dǎo)引，降低了空管人員的工作負(fù)擔(dān)，并且能為帶有衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)的軍用飛機(jī)提供精密進(jìn)場與著陸服務(wù);

其次，減小飛行時間和距離，可以節(jié)省燃料，降低飛行階段的運(yùn)行成本;最后，可以進(jìn)一步降低機(jī)場噪聲的影響，通過高精度定位，飛機(jī)可以按預(yù)定的航線重復(fù)飛行，這些預(yù)定航線可嘗試規(guī)避城市和社區(qū)的上空，這樣就降低了飛機(jī)飛行噪聲對周邊社區(qū)居民的影響。簡單來說也就是面向民航導(dǎo)航用的。

而SAR(Search and Rescue)是搜索和救援服務(wù)，對北斗來說，核心就是要上報位置和發(fā)出求救指令，所以……我就說這么多，剩下的大家自己腦補(bǔ)吧。期待北斗三代真的能解決掉這個民航界的難題。

工程師的心里話

實(shí)話說，北斗的發(fā)展在有些領(lǐng)域都超出我們這些業(yè)內(nèi)人士的想象了，也難怪大眾了解的不多，希望通過該文，對現(xiàn)階段北斗的發(fā)展有一個基本的了解，使大家擺脫對北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的舊有認(rèn)知，我們的北斗早就能用了!而且很好用!