阿里騰訊請(qǐng)客打車(chē)：短暫的春天？

嘀嘀剛宣布補(bǔ)貼10元，快的晚上就補(bǔ)貼11，第二天嘀嘀就加到12，快的下午就宣布補(bǔ)貼13。在打車(chē)軟件的這場(chǎng)補(bǔ)貼戰(zhàn)爭(zhēng)中，新聞只能以社交媒體的速度更新，連網(wǎng)站都跟不上。但實(shí)際上，用戶(hù)比新聞知道的要快。

補(bǔ)貼再升上去，北京這個(gè)剛上漲了出租車(chē)起步價(jià)的城市，打車(chē)就免起步價(jià)了。但在這個(gè)過(guò)程中，媒體被司機(jī)教育的案例比比皆是。

“馬云真是太厲害了，這得有多少錢(qián)砸啊！”一位女性司機(jī)師傅只用快的打車(chē)，表示現(xiàn)在出租車(chē)搶單的太多，她只要沒(méi)下班，通常是目的地都沒(méi)報(bào)出來(lái)，就搶了，反正也都合算。

“你看，嘀嘀一單給我10塊，每天10單的量不少了，我今天才接了兩單呢。”另一位馬師傅則表示，如果是全力賺錢(qián)，那充分使用起來(lái)，一天能增收不少。

但也有師傅啥都不用，路邊隨手?jǐn)r過(guò)兩次車(chē)，要么不用打車(chē)軟件，要么那手機(jī)完全就是入門(mén)級(jí)的Android機(jī)器，打開(kāi)支付寶收錢(qián)都要重啟兩次，我還成了免費(fèi)的手機(jī)維修員。但這樣的情況越來(lái)越少了，不少司機(jī)都表示，身邊用的司機(jī)是大部分。

怎么可能有錢(qián)不拿呢？消費(fèi)者這邊就更明顯了，甭管你是媒體還是IT民工，是金融業(yè)界還是創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，都開(kāi)始分享自己打車(chē)的圖片了嘛，那簡(jiǎn)單按兩下直接就是10元電話費(fèi)，何樂(lè)而不為。

而是，身邊的各種情況層出不窮。打車(chē)起步價(jià)上下班的，現(xiàn)在都免費(fèi)了。以前不忍心打車(chē)的，都掏出手機(jī)等待。經(jīng)?？吹揭粋€(gè)空車(chē)走過(guò)去，司機(jī)說(shuō)已經(jīng)被預(yù)約了，這樣的乘客再反過(guò)來(lái)加入到打車(chē)軟件使用的人群中，周而復(fù)始，越來(lái)越密集。

但上述的一切都建立在馬化騰和馬云的較勁，以及兩家CFO那鐵青的臉上。是啊，真金白銀可都是他們出的啊。

就如同優(yōu)酷等網(wǎng)站初期大量盜版視頻吸引用戶(hù)一樣，現(xiàn)在你還找得到嗎？企業(yè)終歸是盈利為目的，現(xiàn)在的快樂(lè)總是短暫的。

打車(chē)軟件的幾個(gè)目的，通過(guò)補(bǔ)貼這事兒在持續(xù)發(fā)酵，但達(dá)成與否，不明。

1、讓一線城市占據(jù)主流。

2、從北上廣拓展到二線城市。

3、移動(dòng)支付上作出取舍，要么是支付寶錢(qián)包，要么是微信支付。

達(dá)成目的的問(wèn)題也有不少。比如：

1、現(xiàn)在市場(chǎng)的快速發(fā)展是因?yàn)檠a(bǔ)貼，補(bǔ)貼取消后，還會(huì)用嗎？

2、打車(chē)難的根源不止是信息不對(duì)稱(chēng)，更重要的是交通堵塞和出租車(chē)數(shù)量問(wèn)題，打車(chē)App解決不到根源。

3、開(kāi)通了移動(dòng)支付的用戶(hù)的其他支付環(huán)境沒(méi)有跟上，慢慢不使用了自然就荒廢了。就比如之前不少白領(lǐng)都有開(kāi)心網(wǎng)帳號(hào)，那時(shí)也覺(jué)得這些活躍帳號(hào)值錢(qián)，但現(xiàn)在看來(lái)沒(méi)人用了，分文不值。