騰訊阿里火拼打車或違規(guī)：返現(xiàn)被指不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)

“乘客通過(guò)支付寶/微信支付向司機(jī)付打車款，實(shí)際上是一筆結(jié)算合同，乘客是委托方，支付寶/微信支付是受托方。司機(jī)更類似于促銷員，因?yàn)榭芍Ц盾囐M(fèi)的方式很多，司機(jī)向乘客推薦用支付寶、微信支付，并獲得獎(jiǎng)勵(lì)，相當(dāng)于拉了一筆業(yè)務(wù)。”郎立新律師表示，支付寶/微信支付提供了結(jié)算服務(wù)，不向乘客收錢(qián)，還要倒貼10元返現(xiàn)，顯然是以低于成本的價(jià)格銷售。

新年第一個(gè)月天上掉下了“餡餅”。嘀嘀打車和微信支付挑頭，在全國(guó)32個(gè)城市以“乘客立減10元、司機(jī)立獎(jiǎng)10元”的返現(xiàn)方式推廣手機(jī)支付。10天后，快的打車與支付寶幾乎套用了前兩者的推廣模式，在全國(guó)40個(gè)城市推出“乘客返現(xiàn)10元，司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)15元”。

大多數(shù)消費(fèi)者都能明白，號(hào)稱“請(qǐng)全國(guó)人民免費(fèi)打車”的其實(shí)并不是嘀嘀打車或快的打車這兩家還未找到盈利模式且仍在花錢(qián)的軟件開(kāi)發(fā)商，各自背后的大佬騰訊和阿里巴巴才是正主。

這場(chǎng)始于1月10日，以手機(jī)支付市場(chǎng)為爭(zhēng)奪目標(biāo)的最新一輪“兩寡頭”征戰(zhàn)仍在持續(xù)，雙方都稱要燒完數(shù)億元預(yù)算再說(shuō)。

對(duì)此，杭州一位律師表示，這樣的競(jìng)爭(zhēng)是擾亂正常市場(chǎng)秩序的，工商部門(mén)應(yīng)予以查處。

“金主”請(qǐng)客“免費(fèi)打車”

易觀國(guó)際去年第三季度數(shù)據(jù)顯示，快的打車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額為41.8%，嘀嘀打車為39.2%，排第三位的搖搖招車市場(chǎng)份額僅為9%。當(dāng)時(shí)快的在上海、浙江、江蘇、廣東等地均占據(jù)市場(chǎng)份額第一，嘀嘀在北京市場(chǎng)的用戶數(shù)占中國(guó)打車APP整體用戶數(shù)的7.7%，優(yōu)勢(shì)明顯。去年末，嘀嘀南下、快的北伐的圈地大戰(zhàn)打響。

兩家打車軟件叫板的背后顯然是騰訊、阿里巴巴兩大“金主”的對(duì)決。去年，阿里巴巴兩次向快的投資，總數(shù)近億美元。嘀嘀打車獲得三輪融資共1.18億美元，其中騰訊投資4500萬(wàn)美元。對(duì)兩位“金主”而言，嘀嘀、快的本輪的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)是微信支付與支付寶錢(qián)包間的手機(jī)支付用戶爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

1月10日，嘀嘀打車軟件在32個(gè)城市開(kāi)通微信支付，使用微信支付，乘客車費(fèi)立減10元、司機(jī)立獎(jiǎng)10元。1月19日，嘀嘀宣布追加2億元預(yù)算。其第一周成績(jī)?yōu)椋?天訂單過(guò)百萬(wàn)，16日1天訂單過(guò)50萬(wàn)，微信支付過(guò)15萬(wàn)筆，乘客微信支付次數(shù)前10名用戶中杭州占3名。

20日，快的打車和支付寶宣布，全國(guó)40個(gè)主要城市的40余萬(wàn)快的司機(jī)支持支付寶收款，使用支付寶，乘客車費(fèi)返現(xiàn)10元，司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)10元。21日，快的和支付寶再次提升力度，“投5億元請(qǐng)全國(guó)人民免費(fèi)打車”，司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)增至15元。

信息鴻溝導(dǎo)致新的不平等

兩巨頭砸錢(qián)火拼的直接結(jié)果是，一大批新增乘客、司機(jī)接入手機(jī)叫車軟件。

去年7月，早報(bào)記者在杭州第一次用快的，約30多元的單子一發(fā)布，幾秒鐘就被的哥戚師傅搶單。戚師傅駕駛座邊3個(gè)智能手機(jī)一字排開(kāi)，分別用微信、嘀嘀、快的，叫車信息提示音不斷。當(dāng)時(shí)新潮的戚師傅每天能接到兩三筆叫車訂單，“起步價(jià)一般沒(méi)人搶，中遠(yuǎn)途競(jìng)爭(zhēng)激烈”。

戚師傅沒(méi)想到打車軟件在半年后的爆棚式發(fā)展?，F(xiàn)在杭州打車時(shí)，不難發(fā)現(xiàn)越來(lái)越多的哥的智能手機(jī)響個(gè)不停，信息更新速度也越來(lái)越快。數(shù)據(jù)顯示，杭州有2.2萬(wàn)名出租車司機(jī)使用快的。嘀嘀發(fā)起挑戰(zhàn)后，目前約有1.7萬(wàn)名杭州出租車使用該軟件。杭州主城區(qū)出租車總量約9000輛，打車軟件在杭州的哥中的高覆蓋率很是驚人。

目前的哥從叫車軟件接到的單子數(shù)量也非戚師傅在去年7月時(shí)所能企及。嘀嘀打車杭州區(qū)域負(fù)責(zé)人表示，1.7萬(wàn)名司機(jī)用戶中，約有1/4已放棄掃街，完全依靠打車軟件接單。“前一天晚上提前搶好早高峰的預(yù)約長(zhǎng)途單，跑完剛好過(guò)早高峰，再掃街、搶單結(jié)合，降低空跑率，油費(fèi)省了，營(yíng)業(yè)額每天反而能多100多元。”已在快的上成功接單500多筆的杭州的哥王師傅告訴早報(bào)記者。

杭州的出租車司機(jī)很喜歡打車軟件?？斓?、嘀嘀此輪推出的返現(xiàn)活動(dòng)，讓杭州的哥最高日增收可達(dá)135元。打車軟件內(nèi)置的“加價(jià)叫車”功能也增添了收入，盡管“加價(jià)叫車”是乘客自愿行為。

對(duì)乘客而言，無(wú)疑很享受每單省10元。但打車軟件像無(wú)形的門(mén)檻，將原本平等的各個(gè)乘客置于不平等的地位，加深了信息鴻溝導(dǎo)致的社會(huì)不公平現(xiàn)象。“的哥都不掃街了，路上打不到車”、“沒(méi)裝打車軟件的乘客打車更難”、“司機(jī)按路途遠(yuǎn)近挑客，近的不愿意去”、“司機(jī)以有人預(yù)約為由拒載”，各類來(lái)自乘客的負(fù)面聲音不時(shí)在媒體或論壇出現(xiàn)。

監(jiān)管部門(mén)的新難題

新浪昨日1項(xiàng)關(guān)于打車軟件的調(diào)查顯示，46.1%網(wǎng)民沒(méi)有使用過(guò)打車軟件；53.9%用過(guò)打車軟件的網(wǎng)民中，41.9%常用快的打車，31.9%常用嘀嘀打車。

“打車軟件的出現(xiàn)是市場(chǎng)決定的，它使司機(jī)的經(jīng)營(yíng)習(xí)慣和乘客打車習(xí)慣發(fā)生變化。”杭州市道路運(yùn)輸管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人向早報(bào)記者表示，打車軟件給大多數(shù)乘客提供了方便，“和06鐵路網(wǎng)絡(luò)售票一樣，不會(huì)使用網(wǎng)絡(luò)的消費(fèi)者說(shuō)更買不到票了，但大多數(shù)人買票更方便了”。

該負(fù)責(zé)人坦言，隨著打車軟件的快速發(fā)展，很多新問(wèn)題會(huì)逐漸浮現(xiàn)，“運(yùn)管部門(mén)不該強(qiáng)行干預(yù)，而應(yīng)該規(guī)范這個(gè)行業(yè)，不然市場(chǎng)會(huì)亂，規(guī)范行業(yè)的目的是讓乘客更容易打到車”。

去年10月22日早報(bào)長(zhǎng)三角版曾報(bào)道杭州市道路運(yùn)輸管理局正醞釀將手機(jī)打車軟件納入統(tǒng)一的管理平臺(tái)，并可能禁止“加價(jià)叫車”。昨日，杭州市運(yùn)管上述負(fù)責(zé)人仍無(wú)法告知早報(bào)記者該管理平臺(tái)的相關(guān)進(jìn)展。

運(yùn)管部門(mén)所言“對(duì)打車軟件行業(yè)進(jìn)行規(guī)范”，落實(shí)到具體，目前可能僅表現(xiàn)在對(duì)乘客投訴的處理上。這顯然成了監(jiān)管部門(mén)的新難題。“市運(yùn)管沒(méi)有接到過(guò)乘客關(guān)于司機(jī)使用打車軟件的投訴，有過(guò)2起乘客使用打車軟件預(yù)約后對(duì)出租車司機(jī)服務(wù)態(tài)度的投訴，但這與是否使用軟件無(wú)關(guān)。”上述負(fù)責(zé)人表示，關(guān)于加價(jià)叫車，屬于物價(jià)部門(mén)管轄范疇，且加價(jià)是乘客自愿，“一刀切”管不好。

早在2003年，杭州就設(shè)立統(tǒng)一的官方出租車叫車平臺(tái)。“現(xiàn)在日均叫車約6000次，閑時(shí)成功率約90%，早晚高峰很難約到車。”上述負(fù)責(zé)人告訴早報(bào)記者，除了電話預(yù)約，運(yùn)管還開(kāi)發(fā)了短信、微信、手機(jī)客戶端等8種叫車平臺(tái)，但市場(chǎng)知名度不高。

“嘀嘀、快的是市場(chǎng)化砸錢(qián)，我們是品質(zhì)化運(yùn)營(yíng)，發(fā)展方向不同。”杭州官方叫車平臺(tái)負(fù)責(zé)人直言。

返現(xiàn)被指不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)

在這場(chǎng)巨頭砸錢(qián)“盛演”中，出租車司機(jī)無(wú)疑是最有效的促銷員。杭州是快的打車的總部，早報(bào)記者去年裝上快的打車APP，遠(yuǎn)途打車時(shí)試過(guò)幾次，預(yù)約、搶單、上車，挺順溜。1月中旬的一次打車，的哥忽然問(wèn)“怎么不用嘀嘀打車、微信支付呀，每筆能減10元”，說(shuō)著要發(fā)下載地址。

打車軟件的成長(zhǎng)過(guò)程一直伴隨著質(zhì)疑，從“加價(jià)叫車”到乘客不平等問(wèn)題。此輪兩巨頭燒錢(qián)搶奪手機(jī)支付市場(chǎng)戰(zhàn)中，嘀嘀、快的的返現(xiàn)行為還被律師質(zhì)疑涉及不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。

“乘客用手機(jī)通過(guò)支付寶/微信支付向司機(jī)付打車款的過(guò)程，實(shí)際上是一筆結(jié)算合同，乘客是委托方，支付寶/微信支付是提供結(jié)算服務(wù)的受托方。司機(jī)不是嚴(yán)格意義上的結(jié)算合同當(dāng)事人，更類似于促銷人員，因?yàn)榭芍Ц盾囐M(fèi)的方式很多，司機(jī)向乘客推薦用支付寶、微信支付，并獲得促銷費(fèi)用，即獎(jiǎng)勵(lì)，相當(dāng)于拉了一筆業(yè)務(wù)。”浙江六和律師事務(wù)所律師郎立新表示，在結(jié)算過(guò)程中，支付寶/微信支付提供了結(jié)算服務(wù)，不向乘客收錢(qián)，還要倒貼10元返現(xiàn)，顯然是以低于成本的價(jià)格銷售商品——手機(jī)支付服務(wù)。

“支付寶、微信支付以低于成本的價(jià)格銷售商品，目的就是與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，這樣的競(jìng)爭(zhēng)是擾亂正常市場(chǎng)秩序的，工商部門(mén)應(yīng)予以查處。”郎立新表示。

昨日，早報(bào)記者希望就此問(wèn)題采訪浙江省工商局經(jīng)濟(jì)檢查處相關(guān)人士，截至發(fā)稿時(shí)仍無(wú)回應(yīng)。

業(yè)界沒(méi)有疑問(wèn)的一點(diǎn)是，快的、嘀嘀打車軟件瘋狂“燒錢(qián)”的背后，是支付寶錢(qián)包和微信支付的戰(zhàn)略布局，兩者在生活領(lǐng)域切入移動(dòng)端，擴(kuò)大無(wú)線端布局，更試圖形成一種支付習(xí)慣，騰訊、阿里的支付戰(zhàn)爭(zhēng)將會(huì)逐漸延續(xù)至餐飲等其他線下服務(wù)中，未來(lái)支付戰(zhàn)仍將長(zhǎng)期繼續(xù)。