作為我國的首都，北京對市容市貌的建設也越來越重要，如何讓城市在發(fā)展中同時能帶給人們視覺上的美景，是每個城市發(fā)展所追求的。無軌電車作為北京的一道風景線，正面臨更新換代，而未來3年，這些要報廢更新的幾百輛電車將采用鋰電池，而不再使用鉛酸電池。使用鋰電池作為無軌電車的動力源，無論是在環(huán)保效益上還是經濟效益上，都有很大程度的提升。
幾百輛將要更換的無軌電車，將采用鋰電池，是希望將無軌電車節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢發(fā)揮到極致。目前使用鉛酸蓄電池的無軌電車，仍然不能擺脫對線網的依賴，僅能脫線行駛3至5公里，這也造成了很多發(fā)展瓶頸。如空中架設的無數線網，讓人們看起來雜亂，甚至感覺像生活在網中，不僅毫無美感，破壞市容，而且影響市民心情。從成本角度考慮，對線網的依賴越大，發(fā)展無軌電車就要假設更多線網，這都是一筆巨大的成本支出。
而使用鋰電池的無軌電車脫線行駛里程是目前鉛酸電池電車的3倍，超過10公里，而且循環(huán)使用壽命更長。這樣對線網的依賴性大大降低，可以將一些多余的線網拆除，美化城市上空。而且使用鋰電池具有成本上的巨大優(yōu)勢，因為用于電車的鋰電池在運行時便可通過線網充電，而不需要另建充電站，節(jié)省了建充電站所需的土地費用、人力、以及充電設備購置和更換的費用。這一切都用無軌電車采用鋰電池有了無可比擬的優(yōu)勢。
在即將更換無軌電車之際，除了會采用鋰電池，減少線網建設之外，北京還計劃將采用“一桿多用”技術，將電車線、電信線、路燈等都有各自的線桿合并為在一根線桿就能全部實現，減少城市里林林總總的電線桿。將經濟發(fā)展、交通發(fā)展、環(huán)保發(fā)展和市容市貌發(fā)展良好的結合為一體。
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