本月初，杭州街頭一輛眾泰牌電動出租車的自燃事件把電動汽車推向了風(fēng)口浪尖，著實讓電動汽車“火”了一把，也讓人們開始質(zhì)疑電動汽車是否真如傳聞中的那么好，電動汽車的安全問題受到了廣泛質(zhì)疑。事發(fā)后，眾泰集團董事長吳建中帶隊組建專項小組，第一時間奔赴事發(fā)現(xiàn)場，組織專業(yè)技術(shù)團隊與合作伙伴共同進行調(diào)查，杭州市政府相關(guān)部門也同時介入調(diào)查當(dāng)中。同時，眾泰汽車對該批次新能源電動汽車進行了全部的安全技術(shù)檢查。
近日，吳建中首次對自燃事件作出回應(yīng)，表示杭州組織的專家組正在對事故原因進行鑒定，不久便會公布。對于此次自燃事件，公眾的表現(xiàn)很包容，網(wǎng)友評論表示汽油車也有自燃現(xiàn)象，電動車自燃并非無法原諒，自燃只是個案，國產(chǎn)電動車剛剛起步，有問題也是正常。廠商則表示涉及到電動汽車核心技術(shù)的部分都沒有檢測出問題，希望公眾對電動汽車保持信心。專家則從技術(shù)的角度分析，電動車的安全性并不差。綜合三方的角度，電動汽車自燃看起來更像是一場“意外”。然而，這件事真的是“意外”么？事發(fā)之后，有聲音站出來維護眾泰，表示眾泰屬于較早從事電動汽車研發(fā)的企業(yè)，擁有自己的專利技術(shù)，而另一種聲音聽起來則比較尖銳，清華大學(xué)汽車研究所所長、中國汽車工程學(xué)會電動汽車分會主任陳全世教授在上海車展期間不客氣地表示，“他們有什么？什么也沒有。眾泰不僅沒有電池技術(shù)，整車技術(shù)也是淘汰的技術(shù)。這次事故是偶然的，但出事故是必然的。”
在市場還未普遍認可的情況下，由政府主導(dǎo)推動應(yīng)用，是中國新能源汽車正在走的一條道路。陳全世教授表示，電動汽車仍處在比較弱小的階段，不應(yīng)在比較惡劣的條件下使用，對于出租車這種高強度作業(yè)，顯然不合適。電動車還處于一個小學(xué)、初中階段，沒到高中，試驗是要有條件的。電動自行車自燃事件的新聞時常能看到，觸“電”的產(chǎn)品老化的比較快，但這輛自燃的電動汽車剛剛上路兩個半月，老化現(xiàn)象自然不存在。同濟大學(xué)新能源工業(yè)研究中心研究電動汽車電池的戴海峰稱，電池自燃的原因有很多，如電池自身原因，由于隔膜等問題導(dǎo)致?lián)p壞，出現(xiàn)熱失控，也可能在電池成組時連接線發(fā)生短路，導(dǎo)致電池內(nèi)部連線短路起火，還可能是汽車長期暴曬致電池溫度過高。
不過，值得欣喜的是，眾泰在事故發(fā)生后立即進行了一系列的整改，并將在5月底之前在運營車上建立遠程的信息監(jiān)控平臺，對每一臺車運行的技術(shù)指標進行監(jiān)控，以更好地控制風(fēng)險。自燃事件已經(jīng)發(fā)生，眾泰此次對事件的處理措施讓公眾大體滿意，但仍有部分人群對電動汽車安全問題頗為擔(dān)憂。
雖然自燃屬于個案，國家和企業(yè)還是應(yīng)該做些表示來“穩(wěn)定民心”，以免讓新能源汽車成為陰影。首先，電動汽車屬于新興產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)外技術(shù)及標準都未成熟，相應(yīng)的安全體系并不健全。受政策支持，我國車企對新能源汽車都摩拳擦掌，預(yù)大顯身手一番，與大型車企在純電動汽車推進上的謹小慎微不同，中國的眾多后來者匆忙將產(chǎn)品推向市場，使新能源汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)亂象。推廣純電動汽車固然是好的，但是不能盲目，電動汽車質(zhì)量安全體系要隨著電動汽車的發(fā)展快速成型，不斷完善，只有這樣，才能讓公眾對電動汽車抱有信心。
下載文檔
