中國北車（601299，SH）昨日（8月11日）公告稱：北車將召回所屬生產(chǎn)企業(yè)已投入運營的全部CRH380BL型動車組，進行全面檢修。
昨日，《每日經(jīng)濟新聞》記者從中國北車集團公司黨委宣傳部部長譚曉峰處獲悉，北車將從今日（12日）起，陸續(xù)以就地召回的方式，對京滬線上已投入運營及部分已出廠，但尚未正式交付的總共54列（每列16輛編）CRH380BL動車組進行召回。中國北車昨日已就此主動向鐵道部遞交申請，并已獲鐵道部同意。
就此次召回事件何時得以全面解決，譚曉峰只表示 “進度服從質(zhì)量”，就地召回的列車在對傳感器和所有零部件進行全面整改、驗收以后，就可以立即重新投入運營。
據(jù)了解，CRH380為京滬高鐵運營的主力車型，其中CRH380AL為中國 南 車 （601766，SH） 生 產(chǎn) ，CRH380BL為中國北車生產(chǎn)。
記者從業(yè)內(nèi)人士處了解到，CRH380BL動車組是中國北車在從德國西門子公司技術(shù)引進的CRH3型動車組基礎(chǔ)上，優(yōu)化設(shè)計和再創(chuàng)新而成。目前由北車集團旗下兩大控股子公司長客股份與唐山軌道客車有限責(zé)任公司 （以下簡稱唐客公司）共同生產(chǎn)。 而就在京滬高鐵開通運行不足兩月的時間里，列車停車晚點故障頻發(fā)，故障原因初查為長客股份生產(chǎn)的CRH380BL自動保護系統(tǒng)誤報，導(dǎo)致其列車延誤的頻率高于其他廠家所生產(chǎn)的同型車，而被鐵道部運輸局要求暫停出廠，分析原因并整改。北車此前曾發(fā)聲明稱，已發(fā)故障大多為分供方所提供的傳感器、電路板、通訊模塊等小部件質(zhì)量所引發(fā)。
但譚曉峰強調(diào)，目前發(fā)生的一切故障是介于“故障導(dǎo)向安全”的設(shè)計理念，一直安全運營，只是偶發(fā)的減速停車等故障，客觀上影響了鐵路的正點運行。
譚曉峰同時表示，剛剛調(diào)整的鐵路運行圖，會適當(dāng)降低行車密度，CRH380BL的召回也不是全部拉回工廠，而是陸續(xù)就地對傳感器和所有零部件進行全面整改，驗收后就可以立即投入運營，可能不涉及車輛重新調(diào)配。
“減速”或更改格局 正在全面整改的長客股份，除了暫緩所有京滬CRH380BL列車的交付之外，下一步思考的，或許將是整條CRH380B系列生產(chǎn)線的未來。
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