UL發(fā)表鋰電池安全議題白皮書(shū)，研發(fā)新測(cè)試方法

從乘坐飛機(jī)限制攜帶鋰電池，到平時(shí)手機(jī)鋰電池的養(yǎng)護(hù)，鋰電池安全越來(lái)越受到人們關(guān)注。近日，產(chǎn)品安全測(cè)試及認(rèn)證服務(wù)供應(yīng)商UL發(fā)表鋰電池的安全議題白皮書(shū)，針對(duì)應(yīng)用在便攜式電子產(chǎn)品如手機(jī)的鋰電池進(jìn)行安全研究。UL還成功研發(fā)出非穿刺“鈍針擠壓內(nèi)短路測(cè)試”，來(lái)真實(shí)模擬電池內(nèi)短路，為消費(fèi)者嚴(yán)格把關(guān)手機(jī)的安全。

近年隨著智能手機(jī)的普及，現(xiàn)代人對(duì)于手機(jī)的依賴將有增無(wú)減，在人們高度仰賴手機(jī)通訊后，卻頻傳手機(jī)爆炸、自燃傷人，甚至導(dǎo)致死亡的事件，其中最常被質(zhì)疑的，就是鋰電池的安全性。目前多數(shù)電子產(chǎn)品的安全關(guān)鍵就在于鋰電池，其又特別與電池的內(nèi)部短路有關(guān)。

UL分析，內(nèi)部短路為鋰電池安全測(cè)試中發(fā)現(xiàn)最為棘手的問(wèn)題。造成的原因包含內(nèi)容物雜質(zhì)滲入、產(chǎn)品材料老化、電池設(shè)計(jì)不良到外在環(huán)境條件如高溫、震動(dòng)、掉落，擠壓、過(guò)度充電等。雖然內(nèi)短路發(fā)生機(jī)率不高，但嚴(yán)重性卻居電池意外之首。

為此UL成功研發(fā)的“鈍針擠壓內(nèi)短路測(cè)試”，即改良傳統(tǒng)“穿刺測(cè)試”無(wú)法精確模擬局部性內(nèi)短路的缺點(diǎn)，能在不刺穿電池的情況下準(zhǔn)確量測(cè)并控制電路內(nèi)短路程度，大幅提升鋰電池安全測(cè)試的正確性。

UL的創(chuàng)新測(cè)試方法可在不穿透電池外殼的情況下進(jìn)行，利用鋼材質(zhì)鈍針工具在電池中心以0.1mm/s慢速壓刺，同時(shí)偵測(cè)電池開(kāi)路電壓和溫度的變化，讓測(cè)試符合實(shí)際使用情形。同時(shí)，藉由儀器全自動(dòng)化操作控制表層短路的范圍，使測(cè)試結(jié)果不受人為因素干擾，提高再現(xiàn)性，有助于建立標(biāo)準(zhǔn)化安全測(cè)試程序。UL未來(lái)還將進(jìn)一步透過(guò)“材料分析”與“失效模式分析”的技術(shù)改良實(shí)驗(yàn)方法，持續(xù)提升鋰電池測(cè)試的精確度，為消費(fèi)者嚴(yán)格把關(guān)手機(jī)的安全。