寶馬最大規(guī)模召回75萬輛汽車，剎車及蓄電池線束存隱患

近日，寶馬汽車宣布全球召回75萬輛不同類型的汽車，創(chuàng)近年來最大召回規(guī)模。此次召回也涉及中國內(nèi)地2116輛2007～2010年進(jìn)口的寶馬X5系列汽車。此次召回將自2013年3月18日起。

據(jù)悉，此次召回的主要原因是存在剎車隱患，其剎車液泄漏可能導(dǎo)致動力輔助剎車功能失靈。根據(jù)國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站資料小時，此次中國國內(nèi)召回的主要是生產(chǎn)日期為2006年5月9日到2010年3月18日的寶馬X5汽車 （搭載8缸發(fā)動機(jī)），共涉及2116輛。這些被召回的車輛真空泵內(nèi)潤滑油可能會污染剎車助力器，并使剎車功能受到影響，嚴(yán)重時可能會導(dǎo)致剎車助力功能失效，進(jìn)而存在較大安全隱患。

此外，2月16日寶馬還召回在美國市場召回50.4萬輛以及在加拿大市場召回6.5萬輛汽車，主要是由于存在蓄電池線束連接問題，汽車電力無法正常供給，并可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)引擎熄火。2月19日寶馬汽車正在日本召回10萬輛汽車，以及南非的5萬輛。

寶馬等大型汽車制造商陷入召回風(fēng)波，不能不讓人思考當(dāng)前的汽車業(yè)。很多汽車企業(yè)未來節(jié)省成本，而在不同車型中共用同類零件，從而導(dǎo)致車輛故障頻發(fā)，企業(yè)也因此屢屢陷入召回風(fēng)波。這真的是汽車企業(yè)的發(fā)展之路嗎？從屢次召回事件中，汽車業(yè)真的應(yīng)該好好進(jìn)行反思，未來的發(fā)展之路究竟該如何走？在成本和質(zhì)量之間該如何平衡？