汽車尾氣的檢測(cè)和治理

現(xiàn)在的社會(huì)，不僅食品安全令人擔(dān)憂，連空氣質(zhì)量也不讓人省心。PM2.5的數(shù)據(jù)一再爆表，生活中，汽車尾氣排放，煙花爆竹的燃放，都能帶來空氣質(zhì)量的破壞。而如何對(duì)汽車尾氣進(jìn)行檢測(cè)也是一個(gè)問題，好在，現(xiàn)在有了汽車尾氣檢測(cè)儀。

汽車排氣分析儀是一種用來檢測(cè)汽車尾氣中各種氣體元素含量指標(biāo)的一種儀器。汽車排氣分析儀是利用不分光紅外線和電化學(xué)傳感器對(duì)汽車排氣中主要組份CO、HC、CO2、NOX和O2的測(cè)量分析。按照ISO9001質(zhì)量保證體系及JJG688-90檢定規(guī)程的要求研制、生產(chǎn)和檢定。在研制過程中采納了許多環(huán)保界專家和汽車生產(chǎn)及維護(hù)廠家的建議，完全適用于環(huán)保部門和車輛維修、安檢、路檢等汽車尾氣排放檢測(cè)場(chǎng)合。具有良好的穩(wěn)定性，測(cè)量精確度高以及使用壽命長(zhǎng)等他特點(diǎn)。

汽車尾氣檢測(cè)儀功能特點(diǎn)：

1.高精度、高分辨率、本儀器滿足歐I-IV標(biāo)準(zhǔn)車輛的排放檢測(cè)；

2.自動(dòng)調(diào)零、自動(dòng)清洗、自動(dòng)溫度補(bǔ)償、壓力補(bǔ)償；

3.具備氣路泄漏檢查、流量監(jiān)控、HC殘留檢測(cè)、反吹清洗取樣管氣路；

4.備有ASM法、雙怠速檢測(cè)和普通怠速檢測(cè)多種測(cè)量模式、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油溫等各項(xiàng)參數(shù)測(cè)量功能；

5.可車牌號(hào)輸入及2000組數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、備查功能、時(shí)鐘顯示；

6.可選用壽命長(zhǎng)、精度高的紅外（NDIR）NO分析平臺(tái)，反應(yīng)速度比傳統(tǒng)電化學(xué)原理檢測(cè)器快三倍。

汽車尾氣檢測(cè)儀應(yīng)用范圍：

1、環(huán)境監(jiān)測(cè)部門的路檢和抽檢

通過使用汽車尾氣，檢測(cè)人員可以隨車在任何地方對(duì)路上行駛車輛進(jìn)行抽檢，不受天氣等客觀條件的影響。檢測(cè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度也可得到改善。

2、尾氣凈化裝置的快速檢驗(yàn)

尾氣凈化裝置的檢測(cè)必須在工況狀態(tài)下進(jìn)行，但現(xiàn)在的工況測(cè)試需要進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)，價(jià)格少則五、六十萬，多則幾百、上千萬，做一次尾氣凈化裝置的檢測(cè)花費(fèi)也很大。很多生產(chǎn)、研究單位沒有能力經(jīng)常性對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試。由于汽車尾的輕便特點(diǎn)，可用于汽車實(shí)際道路行駛狀況的檢測(cè)，簡(jiǎn)單方便地反映出汽車在不同負(fù)荷、不同道路中的尾氣基本排放情況。而花費(fèi)只是幾萬元儀器的一次性投資。

3、有關(guān)汽車尾氣的研究工作

利用汽車尾氣檢測(cè)儀的特點(diǎn)，研究人員可以方便地得到汽車在城市不同交通狀況下的尾氣排放的基本數(shù)據(jù)，為政府決策機(jī)關(guān)提供參考信息，利于城市道路規(guī)劃、交通管理等政府決策。

4、汽車修理廠

汽車尾氣檢測(cè)儀的操作非常簡(jiǎn)單，維修工只需要幾小時(shí)的培訓(xùn)就可掌握。汽車尾氣檢測(cè)儀的功能不僅可以用于尾氣檢測(cè)也可用于汽車燃燒系統(tǒng)故障的檢查，為尾氣調(diào)整提供快速、可靠的參考。

5、對(duì)其他現(xiàn)場(chǎng)儀器的參考校準(zhǔn)

由汽車尾氣檢測(cè)儀的輕便特點(diǎn)，管理人員可以隨身攜帶剛在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)標(biāo)定好的儀器對(duì)一些如年檢廠、修理廠、尾氣治理廠等單位進(jìn)行在用儀器運(yùn)行狀況的檢查。

那么，如何來進(jìn)行尾氣的減排呢？答案是，用尿素。汽車尿素的學(xué)名是柴油機(jī)尾氣處理液。應(yīng)用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中。它是一種使用在SCR技術(shù)中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。柴油機(jī)尾氣處理液（國(guó)內(nèi)俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環(huán)保尿素），是SCR技術(shù)中必須要用到的消耗品。SCR系統(tǒng)包括尿素罐（裝載柴油機(jī)尾氣處理液），SCR催化反應(yīng)罐。SCR系統(tǒng)的運(yùn)行過程是：當(dāng)發(fā)現(xiàn)排氣管中有氮氧化物時(shí)，尿素罐自動(dòng)噴出柴油機(jī)尾氣處理液，柴油機(jī)尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成無污染的氮?dú)夂退魵馀懦?。如果不裝載柴油機(jī)尾氣處理液、或純度不夠、或質(zhì)量偽劣，都會(huì)發(fā)生車輛發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)減速。同時(shí)，質(zhì)量偽劣的柴油機(jī)尾氣處理液會(huì)污染SCR催化反應(yīng)罐中的催化劑，造成嚴(yán)重后果。其實(shí)在歐洲，2006年就已經(jīng)開始實(shí)施這個(gè)政策。歐洲柴油機(jī)尾氣處理液稱為Adblue。主要代表有BP等。在美國(guó)，2010年開始，隨著EPA2010標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，也全面加大了本產(chǎn)品的應(yīng)用實(shí)施力度，在美國(guó)，柴油機(jī)尾氣處理液稱為DEF（Diesel Exhaust Fluid）。主要代表有BlueDEF等。目前，本產(chǎn)品在國(guó)際上有兩大主要的認(rèn)證，一是德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）的AdBlue認(rèn)證，另一個(gè)是美國(guó)石油學(xué)會(huì)（API）的DEF認(rèn)證。在國(guó)內(nèi)，對(duì)于柴油機(jī)尾氣處理液的生產(chǎn)目前尚屬于新興行業(yè)，目前的主要生產(chǎn)商包括可蘭素、中石化、玉柴等等。