[導讀]氧傳感器的信號電壓作為反映空燃比狀況的最直接數(shù)據(jù)，在故障診斷中是一個非常重要的參考數(shù)據(jù)。一般中小型維修廠是如何檢修的呢，下面我來揭秘一下：第一種： 你用一個發(fā)光二極管搭到信號輸出端和搭鐵。氧傳感器正常工
氧傳感器的信號電壓作為反映空燃比狀況的最直接數(shù)據(jù)，在故障診斷中是一個非常重要的參考數(shù)據(jù)。一般中小型維修廠是如何檢修的呢，下面我來揭秘一下：
第一種： 你用一個發(fā)光二極管搭到信號輸出端和搭鐵。氧傳感器正常工作時，在每一個濃稀循環(huán)，信號電壓達到發(fā)光二極管0．6—0．7V的門坎電壓時，發(fā)光二極管便會閃亮一次；如果混合氣過稀，發(fā)光二極管一直不亮；如果混合氣過濃，發(fā)光二極管會一直亮著；如果氧傳感器損壞，一般會長亮或不亮。
第二種：在氧傳感器的信號輸出端再從蓄電池正極引入一根電源線，發(fā)光二極管發(fā)亮，這樣便可以在回路中形成0．6—0．7V的模擬信號電壓。根據(jù)發(fā)動機的工作狀況是否改善，便可以輕松判斷出氧傳感器是否損壞。
如果氧傳感器性能不良，并非一定要更換才行，氧傳感器由于積炭和汽油中鉛元素的影響，會在長久的工作時，在外壁上附著一種灰白色的物質(zhì)，即俗名“鉛中毒”，這樣會影響測量精度。所以應對氧傳感器進行還原。方法如下：駕駛車輛，將連接口固定在1擋，油門踩到底，車高速行駛后突然松開，并重復多次。或將氧傳感器卸下，用氧焊槍對準，直至燒白為止。
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