雙模式混合動(dòng)力總成系統(tǒng) (The MathWorks)

 The MathWorks 宣布，通用汽車(chē)公司 (GM) 已使用 The MathWorks 的基于模型的設(shè)計(jì) (Model-Based Design) 工具開(kāi)發(fā)出雙模式混合動(dòng)力總成控制系統(tǒng)。GM 利用科學(xué)計(jì)算和建模仿真的軟件工具（包括 MATLAB 和 Simulink），在 9 個(gè)月內(nèi)設(shè)計(jì)出了動(dòng)力總成原型，這比預(yù)期開(kāi)發(fā)時(shí)間短了 24 個(gè)月。這種復(fù)雜的控制系統(tǒng)目前已投入生產(chǎn)并用于 GMC Sierra Hybrid、GMC Yukon Hybrid、Chevy Tahoe Hybrid、Chevy Silverado Hybrid 和 Cadillac Escalade Hybrid 等多款汽車(chē)。

雙模式混合動(dòng)力總成是 GM 的多樣性混合動(dòng)力項(xiàng)目的一部分，它的設(shè)計(jì)采用了多種混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，以滿足各種駕駛方式和需求。雙模式混合動(dòng)力總成的設(shè)計(jì)宗旨是創(chuàng)造在城市和高速公路行駛時(shí)最優(yōu)化的燃油效率，這種系統(tǒng)將傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)與集成到自動(dòng)變速系統(tǒng)的兩個(gè) 60 千瓦的電機(jī)相結(jié)合，另外還引入了電池和電力電子等新部件。

GM 借助科學(xué)計(jì)算和建模仿真的工具，采用基于模型的設(shè)計(jì) (Model-Based Design)，讓具有各種不同工程背景的工程師們可以更好地協(xié)作。通過(guò)使用 MATLAB 和 Simulink，GM 的工程師們現(xiàn)在可以在單一環(huán)境中工作，對(duì)雙模式混合動(dòng)力總成的性能進(jìn)行數(shù)學(xué)建模，設(shè)計(jì)軟件并驗(yàn)證其功能，然后對(duì)整個(gè)系統(tǒng)模型進(jìn)行仿真以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)并優(yōu)化性能。這使得全球開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)可以對(duì)需求和設(shè)計(jì)變更進(jìn)行溝通和交流，并在設(shè)計(jì)流程的早期解決出現(xiàn)的問(wèn)題，從而節(jié)省寶貴的時(shí)間和資源。 

GM 負(fù)責(zé)混合動(dòng)力和電動(dòng)動(dòng)力總成的執(zhí)行董事 Larry Nitz 說(shuō)：“我們公司的理念是通過(guò)不斷地改進(jìn)燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放的方式，發(fā)展可持續(xù)交通體系?；谀Ｐ偷脑O(shè)計(jì) (Model-Based Design) 可以讓我們實(shí)現(xiàn)動(dòng)力總成的可視化，這使設(shè)計(jì)變得更智能和精確，并且可以更快速地集成到我們的汽車(chē)上。動(dòng)力總成是我們混合動(dòng)力發(fā)展藍(lán)圖的關(guān)鍵組成部分?！盙M 堪稱(chēng)控制系統(tǒng)集成方面的行業(yè)領(lǐng)袖，擁有數(shù)百名員工專(zhuān)門(mén)致力于動(dòng)力總成控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。

The MathWorks 汽車(chē)工程資深經(jīng)理 Steve Toeppe 說(shuō)：“GM 一直走在混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)的前沿，向消費(fèi)者推出了多款低油耗的最新汽車(chē)，同時(shí)努力確保其汽車(chē)和制造工廠不會(huì)對(duì)環(huán)境造成有害影響。非常高興的看到 GM 正在采用基于模型的設(shè)計(jì) (Model-Based Design) 開(kāi)發(fā)出新一代的混合動(dòng)力技術(shù)產(chǎn)品，從而使公司可以不斷地改進(jìn)汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性?！?br />