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[導(dǎo)讀]本文分析了傳統(tǒng)的串聯(lián)三段式充電器充電不均衡的產(chǎn)生及其擴大的原因,并且據(jù)此改進(jìn)了充電器的主電路結(jié)構(gòu),優(yōu)化了控制方案。設(shè)計了一種新型的可對鉛酸蓄電池實現(xiàn)三段式充電的方案,大大提高了蓄電池組的充電效率,有效地保護了電池,并且延長了電池組的使用壽命。

中心議題:

  • 蓄電池充電理論
  • 三段式充電設(shè)計方案和實驗結(jié)果

解決方案:

  • 三段式充電主電路設(shè)計
  • 三段式充電驅(qū)動電路設(shè)計
  • 三段式充電控制電路設(shè)計


實踐證明,要保證鉛酸蓄電池的使用壽命,采用正確的充電方法是非常重要的,蓄電池常常被采用串聯(lián)的方式組成電池組來提高輸出電壓,相應(yīng)的就可以采用串聯(lián)方式進(jìn)行充電。但是因其蓄電池的單個容量、端電壓和內(nèi)阻在制造和使用過程中會不可避免地產(chǎn)生不一致的問題,從而形成蓄電池組在充電過程中往往會不均衡,結(jié)果會使蓄電池組的使用壽命嚴(yán)重縮短。本文提出了一種新型的充電器設(shè)計方案,隔離的三路輸出分別對單個蓄電池進(jìn)行充電,同時采用新型的三段式充電控制方法。

1 充電理論

蓄電池在工作工程中主要具有3種工作狀態(tài):放電狀態(tài)、充電狀態(tài)和浮充狀態(tài)。處于放電狀態(tài)時,蓄電池將儲蓄的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能供給負(fù)載;充電狀態(tài)是在蓄電池放電之后進(jìn)行能量儲蓄的狀態(tài),此種狀態(tài)下電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能存儲起來;浮充狀態(tài)則是蓄電池維持一定化學(xué)能存儲量所要保持的工作狀態(tài),浮充狀態(tài)下的蓄電池的儲能不會因為自放電而損失。放電、充電、浮充電3個狀態(tài)構(gòu)成蓄電池的一個完整的工作循環(huán)。傳統(tǒng)的充電器采用串聯(lián)充電方式,通過各個電池的電流都是一樣的。盡管采用了三段式的充電方法,但是充電時能控制的電壓只是電池組的串聯(lián)電壓,仍然伴有電池組充電不均衡并且擴大的現(xiàn)象。蓄電池工作狀態(tài)曲線如圖1所示。因此在此基礎(chǔ)上采用一種新的解決方法。

 

 

2 改進(jìn)設(shè)計方案

2.1 主電路
改進(jìn)的新型充電器主電路,如圖2所示。前級采用軟開關(guān)不對稱半橋?qū)崿F(xiàn)了多路的隔離輸出,并且利用自身產(chǎn)生的寄生參數(shù),實現(xiàn)諧振式零電壓軟開關(guān)以此減小開關(guān)的損耗,同時也避免了因變壓器漏感而帶來的電壓尖峰。后級采用成熟簡單的Buck電路拓?fù)?,實現(xiàn)降壓并用此來滿足三段式充電的要求。

要實現(xiàn)不對稱半橋的軟開關(guān),不對稱半橋的參數(shù)設(shè)計需要滿足以下2個條件,即:

中:Zn為特性阻抗,;D為開關(guān)管Q1的占空比;C為開關(guān)管Q1和Q2的寄生電容;ωk為諧振角頻率;Lk為變壓器初級漏感;I0為負(fù)載總電流;td為死區(qū)時間;n為變壓器初、次級匝比。


2.2 驅(qū)動電路
不對稱半橋驅(qū)動電路,如圖3所示。驅(qū)動集成芯片采用IR公司的IR2103,其輸出級作為推挽驅(qū)動輸出,以直接耦合的方式與主電路的開關(guān)管相連接,由HO和LO的輸出分別作為驅(qū)動橋式電路的上、下橋臂。為了實現(xiàn)上橋臂驅(qū)動電路的地電位與主電路的同步浮動,采用由DB和CB組成的外接自舉電路。

 

二極管DB的耐壓決定式為:

式中:Uc為驅(qū)動電源的電壓;Ud為不控整流輸出的電壓。DB的電流容量,JDm的決定式為:

式中:fs為器件開關(guān)頻率;Qg為MOSFET柵荷。

自舉電容應(yīng)能保證器件開通具有足夠的柵荷,則其容量需滿足:

式中:KB為安全系數(shù),KB>1;UR為沿CB放電回路外壓降的總和。

為了減小DB的反向恢復(fù)電流,進(jìn)一步減少存儲進(jìn)驅(qū)動電源的電荷量,本文中的DB采用快速恢復(fù)二極管。Buck電路開關(guān)管的驅(qū)動電路,如圖4所示。

當(dāng)驅(qū)動門極的輸出為高電平時,隔離變壓器驅(qū)動側(cè)電容能夠防止直流分量流過變壓器的初級,而另一側(cè)電容和二極管能夠把電壓變?yōu)閱螛O性。同時兩個電容的取值至少是MOSFET器件本身的門極電容的10倍。

2.3 控制電路
Buck控制采用了最大占空比為100%的UC3842芯片,不對稱橋控制采用了最大占空比為50%的UC3844芯片。同時兩級電路都采用電壓型的控制。不對稱橋采用的是前饋控制,當(dāng)輸入的電壓有波動時,占空比能夠相應(yīng)調(diào)整,以保證前級的輸出基本不變,如圖5所示。


后級Buck控制電路能滿足三段式充電的要求,Buck控制電路,如圖6所示。

3 實驗結(jié)果

充電過程進(jìn)行了180 min,每隔5 min記錄充電電壓、電流1次,并用Matlab擬合。實驗結(jié)果表明,該方案可以實現(xiàn)蓄電池組的并聯(lián)均衡充電,從而避免了充電過程中產(chǎn)生的不均衡對蓄電池造成的傷害,有效保護了電池,延長其使用壽命。蓄電池充電曲線如圖7所示。實驗波形如圖8和圖9所示。


4 結(jié)語

本文分析了傳統(tǒng)的串聯(lián)三段式充電器充電不均衡的產(chǎn)生及其擴大的原因,并且據(jù)此改進(jìn)了充電器的主電路結(jié)構(gòu),優(yōu)化了控制方案。設(shè)計了一種新型的可對鉛酸蓄電池實現(xiàn)三段式充電的方案,大大提高了蓄電池組的充電效率,有效地保護了電池,并且延長了電池組的使用壽命。

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