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心儀三缸機(jī)，卻擔(dān)心會抖？不妨吃了這顆“定心丸”再下決定
不出所料，最近上市的思域依然沒有割舍對1.0T三缸機(jī)的愛，而繼思域之后，包括卡羅拉和飛度等在內(nèi)的諸多合資車型也將投身三缸的懷抱。再加上早已進(jìn)入三缸市場的寶馬X1、沃爾沃XC40、福特福克斯、別克英朗等車型，不知不覺間，三缸發(fā)動機(jī)時代悄然開啟。與車企在三缸市場的攻城略地不謀而合，消費者對于三缸機(jī)的低油耗（同等功率下）、輕量化、低成本、低轉(zhuǎn)數(shù)高扭矩等優(yōu)勢的認(rèn)知也已確立。不過，一個無法忽視的事實，在對于三缸機(jī)后續(xù)質(zhì)量以及耐久性這兩個關(guān)鍵因素上，不少消費者依然持懷疑態(tài)度。也正因此，三缸市場依然有很大的上升空間。事實上，縱觀各行各業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗，消費者想要從三缸機(jī)身上獲得 “安全感”，執(zhí)行業(yè)之牛耳的先行者是個穩(wěn)妥的選擇。這其中，率先在國內(nèi)市場布局三缸機(jī)的上汽通用無疑分量十足，尤其是其在技術(shù)層面的沉淀，服務(wù)創(chuàng)新者的地位更是牢固無比。5月17日，上汽通用宣布推出“質(zhì)享無憂——小排量動力總成超長質(zhì)保計劃”。此項政策一出，更是讓上述痛點煙消云散，給用戶吃下了“定心丸”。
