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基于阻抗計算法的小區(qū)開放影響力度分析系統(tǒng)研究
摘 要:針對小區(qū)開放是否能提高周邊道路網(wǎng)絡(luò)通行能力的問題 ,首先建立了一個計算小區(qū)開放對周邊道路通行能力的影響及制 定該小區(qū)開放策略的系統(tǒng)。該系統(tǒng)由3個模型組成:GS(Green shields) -CTM(Cell Transmission model)動態(tài)交通流仿真模型、層次分析法 和嫡權(quán)法的組合賦權(quán)評價模型、網(wǎng)絡(luò)拓撲節(jié)點介數(shù)模型 。該系統(tǒng)仿真小區(qū)開放前后的周邊道路網(wǎng)絡(luò)交通流特性 ,得到網(wǎng)絡(luò)平均車流密 度、網(wǎng)絡(luò)總延誤、網(wǎng)絡(luò)平均旅行速度 ,并且篩選出該小區(qū)對外開放的道路和交叉口。最后以已開放的上海梧桐小區(qū)為例 ,進行實例驗證 , 計算結(jié)果表明該小區(qū)開放能提高周邊道路通行能力。
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基于Vissim對隧道車行橫河的仿真分析
摘要：為了研究中長化公路隧道內(nèi)車行橫道的開啟狀況，通辻Vissim交通仿真軟件，建立了交通仿真模型，然后通過在最大交通量條件下設(shè)置不同的交通比例，獲得了公路隧道左右橫洞的行程時間、延誤以及車行橫道的排隊長度，并由此分析了公路隧道內(nèi)車行橫道的開啟對隧道車輛通行的影響，從而更大程度地實現(xiàn)隧道車行橫道的建設(shè)價值。
