運(yùn)放是模擬電源反饋及各種信號調(diào)理電路常用的器件,根據(jù)輸入信號連接到運(yùn)放的同相端還是反相端,我們可以將其分為同相輸入放大電路,和反相輸入放大電路。這兩種放大電路有什么區(qū)別呢,或者有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢?本文就這一基本話題進(jìn)行討論。
近日,在2018松山湖﹒中國IC創(chuàng)新高峰論壇中,來自蘇州納芯微電子(Novosense)首席執(zhí)行官王升楊介紹了公司最新推出的物聯(lián)網(wǎng)專用橋/容式傳感器調(diào)理芯片NSA(C)2862。 王升楊
精確的信號調(diào)理和高分辨率的測量不再局限于工業(yè)或儀器儀表應(yīng)用,便攜式消費(fèi)類電子設(shè)備的設(shè)計(jì)人員也需要減小系統(tǒng)噪聲,這相當(dāng)具有挑戰(zhàn)性,因?yàn)殡姵毓╇娫O(shè)備中的信號電壓很小,系統(tǒng)的精度取決于其本底噪聲。為了從信號
數(shù)據(jù)采集是對溫度、壓力、濕度、應(yīng)變以及各種其他物理現(xiàn)象進(jìn)行的極其多樣化的綜合性測量。此外,這些測量可能需要在惡劣條件下進(jìn)行,例如極端溫度、離心力和電子噪聲環(huán)境。
信號調(diào)理:就是信號處理電路,把模擬信號變換為用于數(shù)據(jù)采集、控制過程、執(zhí)行計(jì)算顯示讀出或其他目的的數(shù)字信號。模擬傳感器可測量很多物理量,如溫度、壓力、光強(qiáng)等...但由
車用傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置,它把汽車運(yùn)行中各種工況信息,如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等,轉(zhuǎn)化成電訊號輸給計(jì)算機(jī),以便發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。
下圖所示電路是一個(gè)完整的且具有高集成度的模擬前端工業(yè)級信號調(diào)理器,它利用一個(gè)16位差分輸入PulSAR ADC對±10 V工業(yè)級信號進(jìn)行數(shù)字轉(zhuǎn)換。該電路僅利用兩個(gè)模
做儀器研制往往面臨兩個(gè)選擇:是山寨國外成熟的產(chǎn)品設(shè)計(jì),還是自主設(shè)計(jì)一套技術(shù)方案?山寨國外成熟產(chǎn)品,風(fēng)險(xiǎn)低,只要山寨的功夫到了一定水平,肯定能夠做出性能和國外產(chǎn)品差距不大的科研樣機(jī)。自主創(chuàng)新則風(fēng)險(xiǎn)大得多
電路功能與優(yōu)勢圖1所示電路是一款完整的無需調(diào)節(jié)線性可變差分變壓器 (LVDT)信號調(diào)理電路。該電路可精確測量線性位移(位 置)。LVDT是高度可靠的傳感器,因?yàn)槠浯判灸軌驘o摩擦滑 動(dòng),并且與管內(nèi)部無接觸。因此,LVDT適
摘要:為了測量某試件多點(diǎn)溫度,且溫度跨度很大,還要達(dá)到要求精度,本文利用幾種不同類型的傳感器(AD590、PT1000和K型熱電偶)進(jìn)行采集,其輸出形式(電流源、電阻和熱電勢)和大小均不相同,設(shè)計(jì)了電源電路、信號轉(zhuǎn)換
信號調(diào)理電路的設(shè)計(jì)及仿真仿真的過程可分為以下幾個(gè)步驟:1.數(shù)據(jù)輸入:將用戶創(chuàng)建的電路圖結(jié)構(gòu)、元件數(shù)據(jù)讀入,選擇分析方法;2.參數(shù)設(shè)置:程序會(huì)檢查輸入數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)和性質(zhì),以及電路中闡述的內(nèi)容對參數(shù)進(jìn)行設(shè)置。3.電
INA128的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖如圖5所示。 圖5 INA128的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖增益設(shè)定INA128的基本連接中用一個(gè)獨(dú)立的外部電阻RG可以獲得的放大倍數(shù)為:G=1+50kΩ/RG。式中50kΩ為INA128內(nèi)部的兩個(gè)放大器反饋電阻之和,它們都
20世紀(jì)90年代,傳感器與微型電子記錄儀組為一體的存儲(chǔ)測試產(chǎn)品在國際上出現(xiàn)。存儲(chǔ)測試技術(shù)是從七十年代開始的一種新的彈上參數(shù)的測試方法,它是在不影響被測對象或影響在允許范圍的條件下,在被測體內(nèi)置入微型數(shù)據(jù)采
智能加速度傳感器可以有效地克服對于傳統(tǒng)加速度傳感器的輸出特性容易受噪聲、溫度、電源紋波、濕度等多種因素的干擾,擴(kuò)大了加速度傳感器的應(yīng)用范圍,實(shí)現(xiàn)了加速度的精確測量。對于智能加速度傳感器的設(shè)計(jì),我們要綜
1 引言20世紀(jì)80年代,由于個(gè)人計(jì)算機(jī)的應(yīng)用,出現(xiàn)了以個(gè)人計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的卡式儀器(Personal Computer Card Instrument簡稱PCCI),也稱為個(gè)人儀器(Personal Computer)或PC儀器(PCI),它將傳統(tǒng)的獨(dú)立儀器與個(gè)人計(jì)算機(jī)的
摘要:基于高沖擊環(huán)境試驗(yàn)中對瞬態(tài)加速度信號的高精度測試需求,采用存儲(chǔ)測試的方法設(shè)計(jì)了加速度存儲(chǔ)測試儀。由于壓電式傳感器具有靈敏度高、量程大、較高固有頻率、耐沖擊等優(yōu)點(diǎn),所以使用其作為傳感元件,設(shè)計(jì)了電
體的神經(jīng)信號直接表征著人體自我的意思,研究神經(jīng)信號為了解、識別人體提供了一條途徑。多年來。目前,研究內(nèi)容主要包括神經(jīng)電極和神經(jīng)信號調(diào)理電路兩部分。神經(jīng)電極可以將神經(jīng)電信號從人體中提取出來,而神經(jīng)信號調(diào)
在變送器 的開發(fā)應(yīng)用中,常常會(huì)遇到所需的變送器的輸出與已有的變送器的輸出不同,或用戶已有的變送器的輸出不能滿足新的需求,這就需要改變變送器原來的輸出。為了 滿足多種客戶的需求,就需有多種輸出的變送器。
機(jī)車電子柜實(shí)時(shí)檢測系統(tǒng)設(shè)計(jì)
心音和脈搏是反映人體生理及病理的兩項(xiàng)重要指標(biāo),它們分別是診斷人體疾病的重要手段之一,具有非常重要的臨床意義。為此,對該領(lǐng)域的研究背景、研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢進(jìn)行了充分調(diào)研,認(rèn)為現(xiàn)有系統(tǒng)一般是單獨(dú)的心音或者