“拯救我們的地球,讓地球遠離污染!”這是世界各地的科學家和有識之士對降低溫室氣體排放的一致呼聲。由石化燃料引擎驅(qū)動的汽車是罪魁禍首,雖然推動汽車行進的替
在含有電阻、電感和電容的交流電路中,電路兩端電壓與其電流一般是不同相的,若調(diào)節(jié)電路參數(shù)或電源頻率使電流與電源電壓同相,電路呈電阻性,稱這時電路的工作狀態(tài)為諧振。
作為電源變換裝置的變頻器,能夠?qū)⒐潭l率和電壓的電源轉換成可變的頻率和電壓。進而完成V-F的轉換來控制異步電機。變頻器靠內(nèi)部IGBT的開斷來調(diào)整輸出電源的電壓和頻率,根
本方案接收機射頻前端系統(tǒng)基于軟件無線電理論來設計和實現(xiàn),以達到建立一個通用化、標準化、模塊化的接收機射頻前端系統(tǒng)仿真平臺的目標。以實現(xiàn)接收機射頻前端系統(tǒng)低噪聲系
設計中,大多數(shù)電子系統(tǒng)需要某種振蕩器作為其關鍵功能塊。 一些典型的用途包括:用于同步操作的數(shù)字系統(tǒng)中的時鐘;用于接收器或發(fā)射器的穩(wěn)定RF信號;用于精確測量的精確頻率參
我們將電池、開關和燈泡用導線連接成圖3-1電路。開關閉合后,電流由電池正極流出,經(jīng)開關和小燈泡流入電池負極,小燈泡發(fā)光。導線和小燈泡都能導電,它們稱為導體。在一般情
本文將介紹音頻功率放大器的甲類放大器,包括甲類放大器的特點、功率計算以及單端甲類功率放大器電路圖。甲類功率放大器的特點音頻功率放大器分為甲類放大器和乙類放大器。
功率放大器(power amplifier,簡稱“功放”)指在給定失真率條件下,能產(chǎn)生最大功率輸出以驅(qū)動某一負載的放大器。高壓功率放大器是一個非常通用的測試儀器,但是如
摘要:本文在分析整車EMC設計現(xiàn)狀的基礎上,以大量部件和整車的設計、測試經(jīng)驗為支撐,借鑒學習國外一些車型的先進設計思路,從EMC工程設計角度,提出了一種電動汽車系統(tǒng)級
射頻(RF)技術—基本介紹RF(Radio Frequency)技術被廣泛應用于多種領域,如:電視、廣播、移動電話、雷達、自動識別系統(tǒng)等。專用詞RFID(射頻識別)即指應用射頻識別信號
功率MOSFET的工作原理 截止:漏源極間加正電源,柵源極間電壓為零。P基區(qū)與N漂移區(qū)之間形成的PN結J1反偏,漏源極之間無電流流過。導電:在柵源極間加正電壓UGS,柵極是絕緣
現(xiàn)代電子系統(tǒng)的復雜度日益提高。在一塊系統(tǒng)板上,可能有大量電源軌和電源解決方案為很多不同的負載供電。在選擇或設計每個單獨的電源之前,系統(tǒng)硬件工程師首先需要了解系統(tǒng)
一、解釋DCpower一般是指帶實際電壓的源,其他的都是標號(在有些仿真軟件中默認的把標號和源相連的)VDD:電源電壓(單極器件);電源電壓(4000系列數(shù)字電路);漏極電壓(場效應管
二極管由管芯、管殼和兩個電極構成。管芯就是一個PN結,在PN結的兩端各引出一個引線,并用塑料、玻璃或金屬材料作為封裝外殼,就構成了晶體二極管,如下圖所示。P區(qū)的引出的
引 言不對稱半橋具有結構簡單,控制方便和無需輔助器件就可以實現(xiàn)軟開關等優(yōu)點,所以在中小功率的應用場合很有優(yōu)勢。但是這種不對稱的控制方法卻導致變換器中的隔離變壓器勵
本文介紹了一款功率穩(wěn)壓逆變電路圖,應用于低壓電器長延時熱脫扣試驗,適用于對斷路器、熱繼電器等低壓電器作長延時特性的校驗和測試,具有工作穩(wěn)定可靠、輸入功率因數(shù)高、
LTC3722 - 1/2相移式PWM控制器提供了全橋零電壓開關(ZVS)能做高效率轉換的全部控制功能。自適應方式的ZVS電路延遲功能將開啟信號提供給每個MOSFET以克服各個元件的偏差,手
隨著電路集成技術日新月異的發(fā)展,射頻電路也趨向于集成化、模塊化,這對于小型化移動終端的開發(fā)、應用是特別有利的。目前手機的射頻電路是以 RFIC 為中心結合外圍輔助、控
電子管作為“膽機”和各種電子管設備中的關鍵性樞紐器件,它的質(zhì)量與工作狀態(tài)的好壞,將直接關系到“膽機”的音質(zhì)質(zhì)量和設備的工作性能。合理正確地選
異步電機是一種交流電機,主要作為電動機用。異步電機運行時,在氣隙中的旋轉磁場與轉子繞組之間存在相對運動,依靠電磁感應作用使轉子繞組中感應電流,產(chǎn)生電磁轉矩,從而