摘要:基于ZigBee停車場短信尋車系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)將車輛在停車場的位置通過短信發(fā)送給車主,方便車主離開停車場后快速找到自己的車輛。該停車場短信尋車系統(tǒng)主要由終端節(jié)點(diǎn)模塊、路由器模塊和協(xié)調(diào)器模塊構(gòu)成。終端節(jié)點(diǎn)模塊由
摘要:首先介紹了無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的基本拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)與傳感器節(jié)點(diǎn)的結(jié)構(gòu),詳細(xì)說明了基于ZigBee協(xié)議棧的無線傳感網(wǎng)絡(luò)的建立過程,包括協(xié)調(diào)器啟動及建立網(wǎng)絡(luò)、傳感器節(jié)點(diǎn)啟動及加入網(wǎng)絡(luò)、傳感器節(jié)點(diǎn)與協(xié)調(diào)器之間建立綁定以
摘要:首先介紹了無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的基本拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)與傳感器節(jié)點(diǎn)的結(jié)構(gòu),詳細(xì)說明了基于ZigBee協(xié)議棧的無線傳感網(wǎng)絡(luò)的建立過程,包括協(xié)調(diào)器啟動及建立網(wǎng)絡(luò)、傳感器節(jié)點(diǎn)啟動及加入網(wǎng)絡(luò)、傳感器節(jié)點(diǎn)與協(xié)調(diào)器之間建立綁定以
0 引言傳統(tǒng)的氣體監(jiān)測系統(tǒng)是以電線和電纜作為基礎(chǔ)傳輸介質(zhì)組成的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。目前常用的解決方案是在監(jiān)控現(xiàn)場,將傳感器布置在需要監(jiān)測的關(guān)鍵位置,將各個(gè)傳感器采集到的信號通過獨(dú)立電纜傳送到中央采集站,由中央
ZigBee是一種嶄新的,專注于低功耗、低成本、低復(fù)雜度、低速率的近程無線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù),也是目前嵌入式應(yīng)用的一個(gè)大熱點(diǎn)。 近年來,ZigBee無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)在我國應(yīng)用越來越多。在很多地方取代了局域網(wǎng)。實(shí)際應(yīng)用于樓
在Freescale公司SMAC協(xié)議構(gòu)架的基礎(chǔ)上提出一種組建ZigBee星形網(wǎng)絡(luò)的有效方法。本文給出了網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的硬件構(gòu)成,詳細(xì)分析了網(wǎng)絡(luò)組建的軟件設(shè)計(jì)思想;并將該無線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于某紡織車間線路改造的項(xiàng)目中,解決了原車間布局
在Freescale公司SMAC協(xié)議構(gòu)架的基礎(chǔ)上提出一種組建ZigBee星形網(wǎng)絡(luò)的有效方法。本文給出了網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的硬件構(gòu)成,詳細(xì)分析了網(wǎng)絡(luò)組建的軟件設(shè)計(jì)思想;并將該無線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于某紡織車間線路改造的項(xiàng)目中,解決了原車間布局
隨著我國城市化水平的不斷提高,城市照明系統(tǒng)不斷擴(kuò)大,如何節(jié)約能源,提高路燈系統(tǒng)管理水平,是急需解決的課題。目前各大城市的街道路燈控制系統(tǒng)都普遍存在能源利用率不高的問題。特別是子夜過后,街道上的車輛
隨著我國城市化水平的不斷提高,城市照明系統(tǒng)不斷擴(kuò)大,如何節(jié)約能源,提高路燈系統(tǒng)管理水平,是急需解決的課題。目前各大城市的街道路燈控制系統(tǒng)都普遍存在能源利用率不高的問題。特別是子夜過后,街道上的車輛
我國醫(yī)療資源緊缺, 開發(fā)醫(yī)院局域型的智能化監(jiān)護(hù)網(wǎng)絡(luò)可以減少醫(yī)護(hù)人員的工作負(fù)擔(dān), 提高醫(yī)護(hù)人員工作效率和服務(wù)質(zhì)量。傳統(tǒng)的解決方案是采用有線或簡單的無線數(shù)據(jù)收發(fā)方式, 被監(jiān)護(hù)者身上安裝的傳感器設(shè)備不能自由靈活
ZigBee是一種新興的短距離、低速率、低成本、低功耗的無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。它采用直接序列擴(kuò)頻(DSSS)技術(shù),工作頻率為868MHz、915MHz或2.4GHz,都是無須申請執(zhí)照的頻率?;赯igBee技術(shù)配置無線個(gè)域網(wǎng)絡(luò)是近年來近距離無
摘要:介紹了基于ZigBee技術(shù)的無線點(diǎn)菜系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案,選用集成8051內(nèi)核的CC2430芯片作為網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。利用星型網(wǎng)絡(luò),簡單外圍電路,軟件、硬件的設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了無線點(diǎn)菜功能。在低功耗方面采用外部中斷喚醒睡眠模式的工
摘要:介紹了基于ZigBee技術(shù)的無線點(diǎn)菜系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案,選用集成8051內(nèi)核的CC2430芯片作為網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。利用星型網(wǎng)絡(luò),簡單外圍電路,軟件、硬件的設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了無線點(diǎn)菜功能。在低功耗方面采用外部中斷喚醒睡眠模式的工
基于ZigBee技術(shù)的無線點(diǎn)菜系統(tǒng)
摘 要:當(dāng)今的疲勞監(jiān)測系統(tǒng)的監(jiān)測方式比較單一,可靠性較低,若采取多種監(jiān)測方式融合又受到汽車有限空間內(nèi)布線越來越困難的限制。針對這一系列問題,本文提出了基于ZigBee的無線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與傳感器信息融合技
摘 要:當(dāng)今的疲勞監(jiān)測系統(tǒng)的監(jiān)測方式比較單一,可靠性較低,若采取多種監(jiān)測方式融合又受到汽車有限空間內(nèi)布線越來越困難的限制。針對這一系列問題,本文提出了基于ZigBee的無線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與傳感器信息融合技
摘 要:當(dāng)今的疲勞監(jiān)測系統(tǒng)的監(jiān)測方式比較單一,可靠性較低,若采取多種監(jiān)測方式融合又受到汽車有限空間內(nèi)布線越來越困難的限制。針對這一系列問題,本文提出了基于ZigBee的無線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與傳感器信息融合技
ZigBee技術(shù)簡介 ZigBee是一種新興的短距離、低功耗、低數(shù)據(jù)速率、低成本、低復(fù)雜度的無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。 采取了IEEE802.15.4強(qiáng)有力的無線物理層所規(guī)定的全部優(yōu)點(diǎn):省電、簡單、成本又低的規(guī)格;ZigBee增
不同的國家由于發(fā)展程度和實(shí)際建設(shè)的情況不同,對于智能電網(wǎng)的解讀和發(fā)展方向也不盡相同。在我國,國家電網(wǎng)對智能電網(wǎng)的定義為:以特高壓電網(wǎng)為骨干網(wǎng)架、各級電網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展的堅(jiān)強(qiáng)電網(wǎng)為基礎(chǔ),以信息化、數(shù)字化、自動
ZigBee是一種嶄新的,專注于低功耗、低成本、低復(fù)雜度、低速率的近程無線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù),也是目前嵌入式應(yīng)用的一個(gè)大熱點(diǎn)。 近年來,ZigBee無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)在我國應(yīng)用越來越多。在很多地方取代了局域網(wǎng)。實(shí)際應(yīng)用于樓