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基于Simulink仿真的用戶星天線控制系統(tǒng)分析
摘要：為滿足中繼衛(wèi)星系統(tǒng)對(duì)天線指向精度的要求，首先描述了天線指向控制概念，對(duì)用戶星與中繼衛(wèi)星星問鏈路的建立過程進(jìn)行了分析，并且設(shè)計(jì)了星上自主控制方案，在Simulink環(huán)境下對(duì)所設(shè)計(jì)的天線指向控制系統(tǒng)進(jìn)行了數(shù)
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基于CAN總線的多電機(jī)消隙天線控制系統(tǒng)
引言由于can總線的系統(tǒng)集成特點(diǎn)，基于汽車車身控制系統(tǒng)的can總線技術(shù)應(yīng)用范圍已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越汽車控制領(lǐng)域，擴(kuò)展到了機(jī)械工業(yè)、家用電器及傳感器等各種其它測(cè)控領(lǐng)域，被國(guó)際公認(rèn)為是重要的的工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線。作為運(yùn)動(dòng)控制
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船載通信天線控制系統(tǒng)的穩(wěn)定設(shè)計(jì)
為解決船體姿態(tài)的變化對(duì)天線視軸的影響問題，采用陀螺檢測(cè)和前饋補(bǔ)償?shù)姆椒?。該系統(tǒng)利用3個(gè)陀螺檢測(cè)船搖量在三維空間的分量的方法，生成對(duì)天線3個(gè)視軸的船搖擾動(dòng)的附加角速度，加入天線控制系統(tǒng)的速度環(huán)輸入進(jìn)行補(bǔ)償，消除其對(duì)天線跟蹤的影響。工程使用結(jié)果表明，實(shí)測(cè)隔離度指標(biāo)達(dá)到46．4 dB，跟蹤精度達(dá)到0．031°，與傳統(tǒng)方法相比有效解決了船搖引起的抗擾動(dòng)問題。
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基于XScale處理器的天線控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
基于XScale處理器的天線控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
