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英國(guó)人工智能安全研究所發(fā)布最新 LLM 安全評(píng)估等公告
5 月 20 日，英國(guó)政府下屬人工智能安全研究所（AISI）發(fā)布了最新的 LLM 安全評(píng)估等三則公告。
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在役造船門座起重機(jī)結(jié)構(gòu)有限元分析及應(yīng)力測(cè)試
摘要:為了保證某船廠長(zhǎng)時(shí)期服役的造船門座起重機(jī)工作的安全性,運(yùn)用有限元分析軟件對(duì)起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布進(jìn)行了分析,輔助起重機(jī)的安全評(píng)估工作,選取起重機(jī)最危險(xiǎn)的作業(yè)工況作為應(yīng)力測(cè)試工況,并與模擬計(jì)算值進(jìn)行對(duì)比。有限元計(jì)算結(jié)果顯示,整機(jī)應(yīng)力分布比較合理,基本小于100MPa,最大應(yīng)力值為131MPa,小于材料的許用應(yīng)力值,與實(shí)際測(cè)試得到的應(yīng)力數(shù)據(jù)基本吻合,該起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)可安全使用。
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軌道交通大型提籃拱橋健康監(jiān)測(cè)與安全評(píng)估系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘 要 ：為解決軌道交通大型提籃拱橋在運(yùn)營(yíng)期各類荷載作用下橋梁結(jié)構(gòu)的安全性問題，采用自動(dòng)化傳感技術(shù)、數(shù)據(jù)分析處理技術(shù)、數(shù)據(jù)庫及 Web 等多種技術(shù)的集成、整合及應(yīng)用，提出了橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)測(cè)點(diǎn)布設(shè)、數(shù)據(jù)處理分析、橋梁預(yù)警評(píng)估等系統(tǒng)設(shè)計(jì)及功能要求。最終，基于系統(tǒng)設(shè)計(jì)并建立了軌道交通提籃拱橋健康監(jiān)測(cè)與安全評(píng)估系統(tǒng)， 實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)掌控橋梁在運(yùn)營(yíng)期間的實(shí)時(shí)安全狀態(tài)、橋梁承載力等運(yùn)行狀態(tài)，可為橋梁的運(yùn)營(yíng)提供數(shù)據(jù)支撐，輔助管理者采取恰當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)決策。
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應(yīng)用于海洋平臺(tái)振動(dòng)檢測(cè)的無線傳感器系統(tǒng)技術(shù)研究
摘要：海洋平臺(tái)長(zhǎng)期服役在惡劣的海洋環(huán)境里，特別是進(jìn)入中后期服役階段，其安全問題越來越成為制約海洋平臺(tái)正常作業(yè)的重要因素，對(duì)海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)進(jìn)行快速、便捷、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)檢測(cè)是進(jìn)行平臺(tái)結(jié)構(gòu)安全評(píng)估、維修決策、保障海洋平臺(tái)正常使用的重要前提。文章介紹了一種用于海洋平臺(tái)快速振動(dòng)檢測(cè)的無線傳感網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)系統(tǒng)，提出了系統(tǒng)的總體架構(gòu)，分析了系統(tǒng)中加速度傳感器的選取方法，完成了無線傳感節(jié)點(diǎn)的原理及架構(gòu)設(shè)計(jì)，最后通過在海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)模型上進(jìn)行模擬海冰撞擊的敲擊試驗(yàn)，驗(yàn)證了所設(shè)計(jì)的無線傳感網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)系統(tǒng)在海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)振動(dòng)檢測(cè)中的應(yīng)用可行性。
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中科曙光等公司通過網(wǎng)信辦云計(jì)算服務(wù)安全評(píng)估審查
近日，中央網(wǎng)信辦正式對(duì)外發(fā)布“通過云計(jì)算服務(wù)安全評(píng)估的云平臺(tái)”名單，由中科曙光承建的成都電子政務(wù)云平臺(tái)(二期)與無錫城市云計(jì)算中心電子政務(wù)云平臺(tái)，阿里云計(jì)算有限公司承建的阿里云電子政務(wù)云平臺(tái)，華為軟件技術(shù)有限公司承建的華為云服務(wù)襄陽政務(wù)云平臺(tái)等成功通過安全評(píng)估，安全能力級(jí)別均被評(píng)定為“增強(qiáng)”。
