工程設(shè)計可以從虛擬儀器中獲得什么?即便您對虛擬儀器并不熟悉,了解儀器如何影響工程設(shè)計也十分自然的。例如示波器等傳統(tǒng)儀器在測試和測量應(yīng)用中的不同階段及電子系統(tǒng)的設(shè)計、驗證和測試階段都被廣泛地應(yīng)用。但是
利用虛擬儀器進行數(shù)字信號處理設(shè)計
飛利浦日前推出了52英寸的3D顯示器,其擁有2000:1動態(tài)對比度,8毫秒的響應(yīng)時間,在3D顯示方面其采用的是飛利浦的WOWvx技術(shù)。 根據(jù)飛利浦的介紹該3D顯示技術(shù)不需要佩戴3D眼鏡就能實現(xiàn),其是通過視覺欺騙以達到3D畫面
數(shù)字信號處理器(DSP)是專門針對數(shù)字信號處理運算而設(shè)計的微處理器芯片。本文在介紹DSP算法特點的基礎(chǔ)上,指出了DSP的基本結(jié)構(gòu)組成以及當(dāng)前主流DSP的兩種典型體系結(jié)構(gòu),分析了這兩種結(jié)構(gòu)各自的優(yōu)缺點,最后根據(jù)DSP應(yīng)用領(lǐng)域的新情況以及微處理器體系結(jié)構(gòu)的發(fā)展,對DSP結(jié)構(gòu)的發(fā)展提出了一些看法。
數(shù)字信號處理器(DSP)是專門針對數(shù)字信號處理運算而設(shè)計的微處理器芯片。本文在介紹DSP算法特點的基礎(chǔ)上,指出了DSP的基本結(jié)構(gòu)組成以及當(dāng)前主流DSP的兩種典型體系結(jié)構(gòu),分析了這兩種結(jié)構(gòu)各自的優(yōu)缺點,最后根據(jù)DSP應(yīng)用領(lǐng)域的新情況以及微處理器體系結(jié)構(gòu)的發(fā)展,對DSP結(jié)構(gòu)的發(fā)展提出了一些看法。
介紹了一種基于數(shù)字信號處理的新型車載減震檢測方法,本方法利用汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)檢測的加速度信號(系統(tǒng)在進行胎壓監(jiān)測的同時,自動為減震系統(tǒng)提供檢測數(shù)據(jù)),并用數(shù)字信號處理方法提取出震動加速度值。給出了此方法的理論推導(dǎo)及其軟件仿真實例。
介紹了一種基于數(shù)字信號處理的新型車載減震檢測方法,本方法利用汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)檢測的加速度信號(系統(tǒng)在進行胎壓監(jiān)測的同時,自動為減震系統(tǒng)提供檢測數(shù)據(jù)),并用數(shù)字信號處理方法提取出震動加速度值。給出了此方法的理論推導(dǎo)及其軟件仿真實例。
本文討論的是由高速DSP芯片ADSP—TS101構(gòu)成的數(shù)字式雷達信號處理器。
本文討論的是由高速DSP芯片ADSP—TS101構(gòu)成的數(shù)字式雷達信號處理器。
本文介紹了基于PCI總線的DSP數(shù)字信號處理板的硬件結(jié)構(gòu),并具體的討論了它在設(shè)計中的應(yīng)用方法。
本文介紹了基于PCI總線的DSP數(shù)字信號處理板的硬件結(jié)構(gòu),并具體的討論了它在設(shè)計中的應(yīng)用方法。