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基于 LonWorks 總線的智能家居系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要：提出了一種基于LonWorks現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的智能家居系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。該方案將LonWorks總線技術(shù)應(yīng)用于智能家居系統(tǒng)，系統(tǒng)中的控制和采集節(jié)點(diǎn)由單片機(jī)和神經(jīng)元芯片組成，單片機(jī)作為主控制器，神經(jīng)元芯片作為通信協(xié)議處理器和上位機(jī)進(jìn)行通信。
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采用MCU、CAN控制器和收發(fā)器實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車(chē)空調(diào)智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)
在能源日趨緊張、空氣污染日益嚴(yán)重的今天，開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型燃料電池汽車(chē)是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要飛躍和里程碑，也是國(guó)家重點(diǎn)扶持的主要領(lǐng)域之一。燃料電池汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比具有環(huán)保、節(jié)能（
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基于AT89C2051單片機(jī)的VCN-MIO智能節(jié)點(diǎn)模板電路設(shè)計(jì)
基于具有三個(gè)CPU且固化了LonTalk通信協(xié)議的神經(jīng)元(Neuron)芯片的智能節(jié)點(diǎn)模板，由于Neuron芯片是八位處理器,而且只提供了11個(gè)通用I/O口，并采用了基于事件巡檢的軟件調(diào)度機(jī)制，故其控制功能相對(duì)較弱,使它無(wú)法完成實(shí)時(shí)性高的多進(jìn)程、多任務(wù)的并行處理，不能滿足采集量和控制量要求較多的多現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管控的高要求，且性價(jià)比較低。要滿足這種高要求，就要減少Neuron芯片在外部事件上的開(kāi)銷(xiāo)，讓其充分發(fā)揮它在通訊組網(wǎng)上的優(yōu)越性，能使現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備之間快速地交換信息，滿足系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控的要求;而對(duì)于提高網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的測(cè)控能力，必須另?yè)耖T(mén)路。嵌入控制功能強(qiáng)、物美價(jià)廉的單片機(jī)，專(zhuān)門(mén)完成多節(jié)點(diǎn)的智能測(cè)控，構(gòu)成一種基于AT89C2051單片機(jī)的VCN-MIO(多I/O)智能節(jié)點(diǎn)模板，不失為一種上乘的較佳選擇，本文介紹它的電路設(shè)計(jì)。
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基于C8051F040的CAN總線系統(tǒng)智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
C8051F040中內(nèi)置CAN總線協(xié)議控制器,只要外接總線驅(qū)動(dòng)芯片和適當(dāng)?shù)目垢蓴_電路就可以很方便地建立一個(gè)實(shí)用的CAN總線智能測(cè)控節(jié)點(diǎn)
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基于C8051F040的CAN總線系統(tǒng)智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
1 智能節(jié)點(diǎn)硬件設(shè)計(jì) C8051F040中內(nèi)置CAN總線協(xié)議控制器,只要外接總線驅(qū)動(dòng)芯片和適當(dāng)?shù)目垢蓴_電路就可以很方便地建立一個(gè)實(shí)用的CAN總線智能測(cè)控節(jié)點(diǎn)。本文采用PH ILIP公司的TJA1050T CAN總線驅(qū)動(dòng)器,硬件原理圖如圖
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單片機(jī)和MCP2510的CAN息線通信模塊設(shè)計(jì)
CAN(Controller Area Network)總線，即控制器局域網(wǎng)。由于具有高性能、高可靠性以及獨(dú)特的設(shè)計(jì)，CAN總線越來(lái)越受到人們的重視。德國(guó)的Bosch公司最初為汽車(chē)監(jiān)控和控制系統(tǒng)設(shè)
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如何設(shè)計(jì)基于AT89C51型單片機(jī)的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)？
1 引言CAN(Controller Area Network)是控制器局域網(wǎng)，主要用于各種設(shè)備檢測(cè)及控制的現(xiàn)場(chǎng)總線。CAN總線是德國(guó)BOSCH公司20世紀(jì)80年代初為解決汽車(chē)中眾多控制與測(cè)試儀器間的數(shù)
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基于AT89C51型單片機(jī)的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
1 引言CAN(Controller Area Network)是控制器局域網(wǎng)，主要用于各種設(shè)備檢測(cè)及控制的現(xiàn)場(chǎng)總線。CAN總線是德國(guó)BOSCH公司20世紀(jì)80年代初為解決汽車(chē)中眾多控制與測(cè)試儀器間的數(shù)
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基于CAN總線的分布式監(jiān)控系統(tǒng)智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
1 引言現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)(FCS)是繼直接數(shù)字控制(DDC)、集散控制系統(tǒng)(DCS)之后的一種新型的控制系統(tǒng)，是一種全開(kāi)放、全數(shù)字、多點(diǎn)通信的底層控制網(wǎng)絡(luò)，具有全分散性控的體系結(jié)
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基于CAN總線的智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)
摘要：CAN總線性能優(yōu)越，是當(dāng)前的研究熱點(diǎn)，本文提出一種基于STM32F107和SN65HVD230組成的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)測(cè)試系統(tǒng)。分別設(shè)計(jì)了基于CAN總線智能節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)和軟件設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)測(cè)量控制，提高了
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基于CAN總線分布式控制系統(tǒng)智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)
前言現(xiàn)場(chǎng)總線是當(dāng)今自動(dòng)化領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)之一，被譽(yù)為自動(dòng)化領(lǐng)域的計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)。它的出現(xiàn)為分布式控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)之間實(shí)時(shí)、可靠的數(shù)據(jù)通信提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持
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基于AT89C51型單片機(jī)的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
1 引言CAN(Controller Area Network)是控制器局域網(wǎng)，主要用于各種設(shè)備檢測(cè)及控制的現(xiàn)場(chǎng)總線。CAN總線是德國(guó)BOSCH公司20世紀(jì)80年代初為解決汽車(chē)中眾多控制與測(cè)試儀器間的數(shù)
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C8051F040的車(chē)用CAN總線智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
電氣與電子系統(tǒng)是車(chē)輛的重要組成部分，其工作狀態(tài)直接影響車(chē)輛的性能。按照傳統(tǒng)設(shè)計(jì)思想設(shè)計(jì)車(chē)輛電氣系統(tǒng)時(shí)，往往采取堆積各種子系統(tǒng)的途徑來(lái)提高系統(tǒng)的性能，因此車(chē)輛內(nèi)部
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世強(qiáng)SUB-G+ Zigbee“雙輪”驅(qū)動(dòng)智能節(jié)點(diǎn)接入物聯(lián)網(wǎng)
關(guān)鍵字：物聯(lián)網(wǎng)、ZigBee、Sub-G、智能電表、無(wú)線抄表、智能家居、智能能源監(jiān)控?fù)瘛⑹缽?qiáng)、Silicon Labs中國(guó)代理作為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中最重要的無(wú)線連接技術(shù)——“藍(lán)牙、WiFi、ZigBee、Sub-G”各顯神通
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基于ADμC812的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)
摘要：介紹了一種用單片機(jī)ADμC812、CAN總線控制器SJA1000和CAN總線驅(qū)動(dòng)器POA82C250組成的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)方案，給出了該節(jié)點(diǎn)的硬件結(jié)構(gòu)和軟件設(shè)計(jì)方法，同時(shí)介紹了CAN總線的主要特點(diǎn)。 關(guān)鍵詞：CAN總線;AD
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基于ARM的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)
摘要：CAN總線是一種應(yīng)用廣泛的實(shí)時(shí)性現(xiàn)場(chǎng)總線，提出了基于具有ARM7TDMI內(nèi)核的32位微控制器的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方案。詳細(xì)介紹了ARM控制(LPC2294)的特點(diǎn)、智能節(jié)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)
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現(xiàn)場(chǎng)總線與遠(yuǎn)程監(jiān)視系統(tǒng)
1 引 言現(xiàn)場(chǎng)總線是用于現(xiàn)場(chǎng)儀表與控制系統(tǒng)和控制室設(shè)備之間的一種全分散的、 全數(shù)字化的、 智能、雙向、多站點(diǎn)、 開(kāi)放式的通信網(wǎng)絡(luò)。它的出現(xiàn)導(dǎo)致了傳統(tǒng)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的變革
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單片機(jī)在CAN總線智能節(jié)點(diǎn)中的應(yīng)用
1 Can總線概述CAN, 全稱(chēng)為“Controller Area Network”，是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。20世紀(jì)80年代初，德國(guó)Bosch公司為了解決現(xiàn)代汽車(chē)中眾多的控制與測(cè)試儀表之間的數(shù)據(jù)交換問(wèn)題，開(kāi)發(fā)出 CAN總線。
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基于LonWorks水廠前端智能節(jié)點(diǎn)的配置與實(shí)現(xiàn)
摘要：鑒于目前在水廠的自動(dòng)控制中，多采用的是用PLC構(gòu)成的集散式控制系統(tǒng)(Distributed Control System，DCS)。介紹采用現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)(Fieldbus technology)構(gòu)成全分布式管控一體化網(wǎng)絡(luò)中前端智能節(jié)點(diǎn)的配置與實(shí)現(xiàn)。在
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基于LonWorks現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
基于LonWorks現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
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