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LFMCW雷達運用于汽車防撞的研究
摘要：隨著現(xiàn)代社會汽車數(shù)量的日益增多，汽車防撞技術(shù)的研究已成為保障人民生命安全和提高運輸業(yè)的關(guān)鍵。課題旨在研究一種汽車防撞系統(tǒng)，保證在該系統(tǒng)正常運作的情況下既不發(fā)生碰撞事故又不降低道路的通行能力。該系
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基于DSP+FPGA汽車防撞報警設(shè)備高速數(shù)據(jù)采集
隨著人們生活水平的提高，公路上的私家車輛也增多了，但隨之帶來的問題就是交通事故發(fā)生率居高不下，嚴(yán)重危害著人們的生命安全。文中就如何預(yù)防交通事故發(fā)生，研究設(shè)計一種響應(yīng)迅速、高可靠性并且經(jīng)濟實用的汽車防擅
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汽車防撞雷達系統(tǒng)功率放大器仿真設(shè)計
摘要：設(shè)計了用于汽車防撞雷達的功率放大器，為了消除在K波段的寄生效應(yīng)的影響，設(shè)計了直流偏置、輸入輸出匹配網(wǎng)絡(luò)、耦合隔直和電源濾波的微帶網(wǎng)絡(luò)。通過ADS仿真，得到了噪聲系數(shù)為2．33，最大輸出功率為18．5 dBm，
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基于DSP和FPGA的汽車防撞高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
摘要：隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，數(shù)據(jù)采集技術(shù)已成為重要的現(xiàn)代化的工具，并且其應(yīng)用范圍也在不斷擴大，在通信、雷達、醫(yī)療、遙測遙感等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。本文為了汽車防撞報警設(shè)備高速信號處理的目的，采用了DS
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一種汽車防撞紅外線測距系統(tǒng)的方案設(shè)計
1 引言 隨著經(jīng)濟的發(fā)展，交通運輸業(yè)日益繁榮，但由于道路狀態(tài)、交通管理等硬件難以跟上，加上駕駛超車、出車開小差、錯誤估計車距等主觀的原理，使相互碰撞的交通事故頻頻發(fā)生。解決這個問題的根本措施在于給行進中
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TMS320VC5402在汽車防撞警示雷達中的應(yīng)用
近十幾年來，美國、日本和歐洲多家著名汽車公司投入巨額資金，先后研制成功了24GHz、60GHz、76.5GHz三種頻率的單脈沖和調(diào)頻連續(xù)波兩種體制的汽車防撞雷達系統(tǒng)。這兩種體制的雷達系統(tǒng)已經(jīng)在高檔轎車中應(yīng)用了，但沒有廣
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TMS320VC5402在汽車防撞警示雷達中的應(yīng)用
TMS320VC5402在汽車防撞警示雷達中的應(yīng)用
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基于AT89C2051的智能型汽車防撞報警器的設(shè)計
介紹了AT89C2051單片機的性能及特點，及以其為核心的一種低成本、高精度、微型化、數(shù)字顯示的汽車防撞報警器。 該防撞報警器利用超聲波及集成霍爾元件實現(xiàn)對汽車的測距和測速，利用單片機的實時控制和數(shù)據(jù)處理
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基于AT89C2051的智能型汽車防撞報警器的設(shè)計
介紹了AT89C2051單片機的性能及特點，及以其為核心的一種低成本、高精度、微型化、數(shù)字顯示的汽車防撞報警器。 該防撞報警器利用超聲波及集成霍爾元件實現(xiàn)對汽車的測距和測速，利用單片機的實時控制和數(shù)據(jù)處理
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智能汽車防撞報警器的設(shè)計開發(fā)
摘 要：設(shè)計并開發(fā)了應(yīng)用于汽車的防撞系統(tǒng)?；诔暡ㄔ?，防撞系統(tǒng)通過發(fā)射和接收超聲波信號，測算出時間差，再利用控制系統(tǒng)換算成距離，判斷處理。該系統(tǒng)采用發(fā)生器電路、換能器、線性功率放大器。另外，系統(tǒng)采取
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智能汽車防撞報警器的設(shè)計開發(fā)
摘 要：設(shè)計并開發(fā)了應(yīng)用于汽車的防撞系統(tǒng)?；诔暡ㄔ恚雷蚕到y(tǒng)通過發(fā)射和接收超聲波信號，測算出時間差，再利用控制系統(tǒng)換算成距離，判斷處理。該系統(tǒng)采用發(fā)生器電路、換能器、線性功率放大器。另外，系統(tǒng)采取
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