舍弗勒收購高品質(zhì)陶瓷部件專業(yè)供應(yīng)商,進(jìn)一步增強(qiáng)工業(yè)事業(yè)部技術(shù)實(shí)力 通過收購,舍弗勒獲得戰(zhàn)略性技術(shù)并進(jìn)一步強(qiáng)化供應(yīng)鏈 進(jìn)一步提升陶瓷技術(shù)解決方案能力,滿足工業(yè)客戶需求 赫爾佐根奧拉赫2022年11月21日 /美通社/ -- 汽車及工業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)商舍弗勒集團(tuán)日前與森...
基于數(shù)據(jù)的附加服務(wù)可節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用,確保提高主軸軸承安裝的透明度 隨時(shí)提供跟蹤滾動(dòng)軸承產(chǎn)品的測量記錄和物流信息 進(jìn)貨流程和倉儲(chǔ)數(shù)字化 德國施韋因富特和斯圖加特2022年10月2日 /美通社/ -- 主軸軸承的正確安裝是主軸生產(chǎn)中頗具挑戰(zhàn)性的任務(wù)之一,必須依照制...
電機(jī)配件 電機(jī)配件是指在電機(jī)生產(chǎn)廠家裝配電機(jī)的零部件為電機(jī)原配件,由于使用不當(dāng)或磨損造成的損壞更換的零部件稱為電機(jī)配件。一般配件壽命不與原件壽命長。 電機(jī)配件有哪些
直流電動(dòng)機(jī)的拆卸步驟 在拆卸直流電動(dòng)機(jī)前應(yīng)在端蓋與機(jī)座的連接處、刷架等處做好明顯的標(biāo)記,以便于裝配。拆卸步驟如下: ?、俨鸪妱?dòng)機(jī)接線盒內(nèi)的連接線。 ?、诓鹣?/p>
振動(dòng)是反映機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的重要參數(shù),當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)(例如零部件之間的變形、碰撞、摩擦、破損等),其振動(dòng)狀態(tài)產(chǎn)生變化,通過振動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)對設(shè)備振動(dòng)進(jìn)行監(jiān)測,分析提取振動(dòng)信號中的故障特征,可以判斷設(shè)備的健康狀態(tài),進(jìn)行故障診斷和預(yù)測。 振動(dòng)監(jiān)測
電動(dòng)機(jī)拆卸前應(yīng)清理好場地,準(zhǔn)備好工具,并在接頭線、端蓋與外殼、軸承蓋與端蓋等上作好標(biāo)記,以免裝配時(shí)弄錯(cuò)。拆卸電動(dòng)機(jī)的一般步驟如下: ?。?)卸下電動(dòng)機(jī)皮帶或脫開聯(lián)油器的連接銷;
直流電機(jī)為什么要補(bǔ)水 1、補(bǔ)充液環(huán)隨氣體流出排氣孔的損失。 2、密封電機(jī)體和葉輪間的端面間隙。 3、排出壓縮氣體所產(chǎn)生的壓縮熱。 4、冷卻和潤
機(jī)械制圖基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)時(shí)間通常較長,其原因在于機(jī)械制圖基礎(chǔ)知識(shí)內(nèi)容較多。為增進(jìn)大家對機(jī)械制圖基礎(chǔ)知識(shí)的了解,本文將對機(jī)械制圖基礎(chǔ)知識(shí)之滾動(dòng)軸承畫法、機(jī)械制圖基礎(chǔ)知識(shí)之實(shí)體布爾運(yùn)算予以介紹。如果你對本文即將講解的內(nèi)容存在一定興趣,不妨繼續(xù)往下閱讀哦。
在鐵礦石選礦流程中,經(jīng)常會(huì)應(yīng)用到各類破碎機(jī)。一般在礦山、冶煉、建材、公路、鐵路以及水利等行業(yè)中,常選用顎式破碎機(jī)作為鐵礦石破碎設(shè)備。這是因?yàn)轭€式破碎機(jī)采用了獨(dú)特的承壓式原理,能夠在保護(hù)設(shè)備的同時(shí),保證
人類交通工具的發(fā)明,總是伴隨著人類科技水平的提升而提升的,從最早的畜力交通到人力交通工具,最后到全燃油交通工具。馬匹是最早一批被人類降服的動(dòng)物。人一旦跨上它那寬闊的脊背,就能以最省力最舒適的方式走遍大
摘要:介紹了滾動(dòng)軸承加速度強(qiáng)化壽命試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的硬件和軟件結(jié)構(gòu),分析了VC++程序設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵問題,并給出了軟件設(shè)計(jì)中定時(shí)數(shù)據(jù)采集的步驟。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)通過查詢采集卡內(nèi)部緩存的數(shù)據(jù)長度,在硬件沒有提供可
基于DSP+MCU的列車滾動(dòng)軸承故障診斷系統(tǒng)充分利用了DSP和MCU的信號處理和控制能力,提高了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理效率。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該系統(tǒng)通過Hilbert變換法提取出包絡(luò)信號,利用小波奇異性檢測進(jìn)行故障診斷,取得了很好的效果。
基于DSP+MCU的列車滾動(dòng)軸承故障診斷系統(tǒng)充分利用了DSP和MCU的信號處理和控制能力,提高了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理效率。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該系統(tǒng)通過Hilbert變換法提取出包絡(luò)信號,利用小波奇異性檢測進(jìn)行故障診斷,取得了很好的效果。
傳統(tǒng)的振動(dòng)診斷儀一般都是對振動(dòng)的有效值、最大幅值、峭度等時(shí)域特征信息進(jìn)行判斷而診斷故障的,診斷方式簡單,信號處理十分粗糙、可信度低。本系統(tǒng)是利用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對故障進(jìn)行診斷的,實(shí)現(xiàn)了診斷的智能化,提升診斷速度和診斷精度。另外本系統(tǒng)是采用硬件共振解調(diào)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)振動(dòng)信號分析以及故障診斷的,它比用軟件實(shí)現(xiàn)共振解調(diào)技術(shù)的好處是在故障形成的初期,沖擊故障信號較弱時(shí)就可以對故障進(jìn)行成功的診斷,這樣就可以對早期故障設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)視,同時(shí)也有充裕的時(shí)間采購替換件。因此本系統(tǒng)在工程中擁有很廣闊的應(yīng)用空間。
傳統(tǒng)的振動(dòng)診斷儀一般都是對振動(dòng)的有效值、最大幅值、峭度等時(shí)域特征信息進(jìn)行判斷而診斷故障的,診斷方式簡單,信號處理十分粗糙、可信度低。本系統(tǒng)是利用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對故障進(jìn)行診斷的,實(shí)現(xiàn)了診斷的智能化,提升診斷速度和診斷精度。另外本系統(tǒng)是采用硬件共振解調(diào)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)振動(dòng)信號分析以及故障診斷的,它比用軟件實(shí)現(xiàn)共振解調(diào)技術(shù)的好處是在故障形成的初期,沖擊故障信號較弱時(shí)就可以對故障進(jìn)行成功的診斷,這樣就可以對早期故障設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)視,同時(shí)也有充裕的時(shí)間采購替換件。因此本系統(tǒng)在工程中擁有很廣闊的應(yīng)用空間。