現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)

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NetLinx開(kāi)放式現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)的體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)用

一、引言隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)的發(fā)展，信息交換的領(lǐng)域正迅速覆蓋工廠的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、控制、管理的各個(gè)層次，覆蓋從工段、車間、工廠、企業(yè)到整個(gè)世界的市場(chǎng)，從而逐步形成了以網(wǎng)絡(luò)集成自

汽車電子技術(shù)文庫(kù)
2020-04-29

NET 現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò) PLC 控制網(wǎng)絡(luò)
現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)在純電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)的應(yīng)用研究

引言當(dāng)今汽車的保有量和使用量的飛速增加使得大氣環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，加上石油資源危機(jī)，使得以電能作為驅(qū)動(dòng)的汽車技術(shù)成為世界各汽車廠商技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的熱點(diǎn)。但是電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化還處于初期的準(zhǔn)備階段，與

汽車電子
2009-08-03

純電動(dòng)汽車汽車控制系統(tǒng) BSP 現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)
CANopen協(xié)議在現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用

1 引言基于現(xiàn)場(chǎng)總線的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究是自動(dòng)控制領(lǐng)域發(fā)展的一個(gè)熱點(diǎn)。在各種各樣的工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線中， CAN 總線以其成本低、速度快、實(shí)時(shí)性和可靠性較高等特點(diǎn)被快速應(yīng)用于汽車電子、醫(yī)療、軍事等領(lǐng)域。但是， CAN 總

通信技術(shù)
2009-03-31

節(jié)點(diǎn) BSP CANOPEN協(xié)議現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)
CANopen協(xié)議在現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用

1 引言基于現(xiàn)場(chǎng)總線的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究是自動(dòng)控制領(lǐng)域發(fā)展的一個(gè)熱點(diǎn)。在各種各樣的工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線中， CAN 總線以其成本低、速度快、實(shí)時(shí)性和可靠性較高等特點(diǎn)被快速應(yīng)用于汽車電子、醫(yī)療、軍事等領(lǐng)域。但是， CAN 總

數(shù)字電源
2009-03-29

節(jié)點(diǎn) BSP CANOPEN協(xié)議現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)

現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)

NetLinx開(kāi)放式現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)的體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)用

現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)在純電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)的應(yīng)用研究

CANopen協(xié)議在現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用

CANopen協(xié)議在現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用

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