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詳細(xì)解說(shuō)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)節(jié)氣門位置傳感器
1.節(jié)氣門位置傳感器作用、分類與識(shí)別 （1）作用 節(jié)氣門位置傳感器，是汽車電子控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng)
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13個(gè)基于PID控制器的設(shè)計(jì)實(shí)例
PID控制器（比例-積分-微分控制器）是一個(gè)在工業(yè)控制應(yīng)用中常見(jiàn)的反饋回路部件，由比例單元比例P（proportion）、積分單元I（integration）和微分單元D（differentiation）
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基于DSP的電子節(jié)氣門PID控制
以往的直流電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)通常采用單片機(jī)或DSP進(jìn)行控制，而單片機(jī)需要使用大量的外圍電路，且系統(tǒng)的可升級(jí)性差，如更換控制器，往往要對(duì)整個(gè)軟硬件進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，可重用性不高
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泛華恒興推電子節(jié)氣門（ETC）耐久測(cè)試臺(tái)
北京泛華恒興科技有限公司(簡(jiǎn)稱：泛華恒興)近日推出了電子節(jié)氣門(ETC)耐久測(cè)試臺(tái)。該產(chǎn)品可用于溫度環(huán)境下的性能耐久測(cè)試，并廣泛用于實(shí)驗(yàn)室和產(chǎn)線的ETC電子節(jié)氣門測(cè)試。該系統(tǒng)屬于ETC實(shí)驗(yàn)室耐久類設(shè)備，通過(guò)上位機(jī)軟
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泛華恒興推出電子節(jié)氣門(ETC)耐久測(cè)試臺(tái)
21ic訊 致力于為各行業(yè)用戶提供高品質(zhì)測(cè)試測(cè)量解決方案和成套檢測(cè)設(shè)備的北京泛華恒興科技有限公司(簡(jiǎn)稱：泛華恒興)近日推出了電子節(jié)氣門(ETC)[1]耐久測(cè)試臺(tái)。該產(chǎn)品可用于溫度環(huán)境下的性能耐久測(cè)試，并廣泛用于實(shí)驗(yàn)室
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泛華恒興推出電子節(jié)氣門（ETC）耐久測(cè)試臺(tái)
2013-11-20 致力于為各行業(yè)用戶提供高品質(zhì)測(cè)試測(cè)量解決方案和成套檢測(cè)設(shè)備的北京泛華恒興科技有限公司（簡(jiǎn)稱：泛華恒興）近日推出了電子節(jié)氣門（ETC）[1]耐久測(cè)試臺(tái)。該產(chǎn)品
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基于ATMEG16電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
電子節(jié)氣門是調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中空氣進(jìn)氣量的重要部件，本文采用了非線性PID的控制方法，設(shè)計(jì)了以ATMEG16為主控單元，以BOSCH公司生產(chǎn)的DVE5節(jié)氣門為控制對(duì)象，Infineon公司生產(chǎn)的TLE6209R芯片為驅(qū)動(dòng)芯片，通過(guò)上位機(jī)顯示試驗(yàn)結(jié)果的節(jié)氣門控制系統(tǒng)，設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)裝置對(duì)開(kāi)發(fā)電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)具有一定的參考價(jià)值。
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基于單片機(jī)控制的電子節(jié)氣門的研究與實(shí)踐
摘要：闡明一種基于單片機(jī)控制的電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)。它以ATmega 16單片機(jī)為控制核心，德國(guó)博世公司電子節(jié)氣門為研究對(duì)象，通過(guò)傳感器測(cè)量加速踏板位置信號(hào)，然后經(jīng)過(guò)單片機(jī)控制算法的處理，驅(qū)動(dòng)直流伺服電動(dòng)機(jī)，從而
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汽車電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)ECU設(shè)計(jì)及其在ASR控制中的應(yīng)用
汽車驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)(ASR)是重要的主動(dòng)安全系統(tǒng)，其控制需要調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩。采用安裝電子節(jié)氣門來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩的ASR系統(tǒng)方案，首先設(shè)計(jì)了電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)(ETC)的ECU軟硬件，并在安裝電子節(jié)氣門體的臺(tái)架上測(cè)試了所開(kāi)發(fā)控制系統(tǒng)的功能。將開(kāi)發(fā)的ETC系統(tǒng)應(yīng)用于ASR控制，搭建試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行了硬件在環(huán)測(cè)試。試驗(yàn)結(jié)果表明：開(kāi)發(fā)的ETC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了ASR要求的開(kāi)度調(diào)節(jié)，達(dá)到了ASR的控制目的。主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)：設(shè)計(jì)了通過(guò)ECU間通信實(shí)現(xiàn)ASR控制的系統(tǒng)方案及滿足ASR控制需求的ETC系統(tǒng)ECU軟硬件，實(shí)現(xiàn)了ASR控制功能.
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汽車電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)ECU設(shè)計(jì)及其在ASR控制中的應(yīng)用
汽車驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)(ASR)是重要的主動(dòng)安全系統(tǒng)，其控制需要調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩。采用安裝電子節(jié)氣門來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩的ASR系統(tǒng)方案，首先設(shè)計(jì)了電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)(ETC)的ECU軟硬件，并在安裝電子節(jié)氣門體的臺(tái)架上測(cè)試了所開(kāi)發(fā)控制系統(tǒng)的功能。將開(kāi)發(fā)的ETC系統(tǒng)應(yīng)用于ASR控制，搭建試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行了硬件在環(huán)測(cè)試。試驗(yàn)結(jié)果表明：開(kāi)發(fā)的ETC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了ASR要求的開(kāi)度調(diào)節(jié)，達(dá)到了ASR的控制目的。主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)：設(shè)計(jì)了通過(guò)ECU間通信實(shí)現(xiàn)ASR控制的系統(tǒng)方案及滿足ASR控制需求的ETC系統(tǒng)ECU軟硬件，實(shí)現(xiàn)了ASR控制功能
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基于DSP的電子節(jié)氣門PID控制
本設(shè)計(jì)進(jìn)行了電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的電控單元開(kāi)發(fā)、傳感器信號(hào)處理電路及執(zhí)行器功率驅(qū)動(dòng)電路的硬件電路設(shè)計(jì)，并進(jìn)行了PID控制試驗(yàn)。
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基于DSP的電子節(jié)氣門PID控制
本設(shè)計(jì)進(jìn)行了電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的電控單元開(kāi)發(fā)、傳感器信號(hào)處理電路及執(zhí)行器功率驅(qū)動(dòng)電路的硬件電路設(shè)計(jì)，并進(jìn)行了PID控制試驗(yàn)。
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