通行效率

我要報(bào)錯(cuò)

  • 2020年ETC辦理已無(wú)優(yōu)惠，但2019年辦理的車主卻想注銷ETC？

    從2018年開(kāi)始，我國(guó)很多銀行就開(kāi)始推廣辦理ETC，并且還定下了全年1.8億用戶注冊(cè)ETC的小目標(biāo)。辦理ETC的初衷是好的，正確使用ETC不但能增加通行效率，也能為車主提供很大的便利，跑高速還能降低部分收費(fèi)。可是ETC的推廣方式卻讓人接受不了，難怪很多車主都想將ETC注銷了。我國(guó)大力推廣ETC，但是辦理ETC之后車主卻享受不到更好的服務(wù)。希望ETC能解決亂扣費(fèi)，服務(wù)不周到的問(wèn)題，這樣大家也更愿意辦理ETC。

  • 春節(jié)臨近，你安裝ETC了嗎？

    1996年，廣東、北京等地進(jìn)行了ETC實(shí)地試驗(yàn)，并于1998年成立了專門負(fù)責(zé)ETC業(yè)務(wù)的速通公司。交通部此前披露的數(shù)據(jù)，截至2019年3月底，中國(guó)ETC用戶總量為8072萬(wàn)，汽車安裝率為34%，高速公路ETC支付使用率約45%。與之對(duì)比的是日本，日本在ETC技術(shù)發(fā)展應(yīng)用方面，與中國(guó)同時(shí)起步甚至稍晚。日本于1997年首次進(jìn)行ETC試驗(yàn)，2001年全國(guó)范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)。2018年底，日本車輛ETC使用率已達(dá)92%。

  • 大數(shù)據(jù)“偷窺”讓老司機(jī)對(duì)ETC的辦理存有疑慮？

    中國(guó)高速公路收費(fèi)站的“ETC化”將會(huì)越來(lái)越普及，實(shí)現(xiàn)100%的安裝率也是完全會(huì)實(shí)現(xiàn)的，這是國(guó)家民生的大計(jì)。當(dāng)前ETC的功能價(jià)值從收費(fèi)站的人員精簡(jiǎn)，到通行效率的提升，以及大數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)化運(yùn)用都會(huì)有無(wú)比巨大的“想象空間”。

  • 青島ETC車道通行效率高

    11月20日起我市收費(fèi)站只保留1條人工車道或混合車道本報(bào)記者分兩路體驗(yàn)：不裝ETC通行效率低。從11月20日起，青島所有收費(fèi)站只保留1條人工車道或人工/ETC混合車道，其余車道全部開(kāi)啟ETC模式，為年底取消高速公路省界收費(fèi)站做最后準(zhǔn)備。實(shí)施首日，本報(bào)記者兵分兩路，分別駕駛裝有ETC和未裝ETC車輛，從青銀高速青島東至李村收費(fèi)口發(fā)現(xiàn)，駛?cè)敫咚贂r(shí)安裝ETC車輛和未裝車輛通過(guò)時(shí)間相差不是很大，但在駛出高速時(shí)，安裝有ETC的車輛抬桿就能通行，未安裝ETC車輛則需要排隊(duì)緩慢等待。

  • ETC存在盜刷現(xiàn)象而且不常跑高速，是否不辦理更好？

    取消高速公路省界收費(fèi)站是今年我國(guó)交通領(lǐng)域的重點(diǎn)工作之一。車上沒(méi)有ETC，需不需要去辦理一個(gè)？現(xiàn)在國(guó)家都在大力推廣ETC，而且很多銀行都給出了很多優(yōu)惠政策，但是有的車主也迷茫，一年到頭跑不了兩次高速，還有必要辦嗎?