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問界（AITO）汽車公布事故相關(guān)技術(shù)問題說明！
業(yè)內(nèi)消息，昨天問界（AITO）汽車發(fā)布題為《關(guān)于山西省侯平高速路段交通事故中問界新 M7 Plus 相關(guān)技術(shù)問題的說明》的長微博。博文表示 AITO 汽車自 4 月 26 日山西省侯平高速路段事故發(fā)生后一直配合交警部門開展調(diào)查，并提供一切必要數(shù)據(jù)，具體調(diào)查結(jié)果以交警部門認定通報為準(zhǔn)。
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包括問界、智界，華為鴻蒙智行官網(wǎng)上線
最新消息，日前華為在智慧出行解決方案暨智界 S7 新品預(yù)售的發(fā)布會上宣布華為智選車業(yè)務(wù)升級為鴻?蒙智行（HIMA, Harmony Intelligent Mobility Alliance）。近日鴻蒙智行官?網(wǎng)已經(jīng)正式上線。
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華為造車到底啥態(tài)度？為何眾多車廠對與華為合作充滿了警惕？
近年來，華為在美國的持續(xù)加碼制裁制裁之下，使得華為的智能手機及電信業(yè)務(wù)開展受到了較大的影響，特別是原本營收占過半的智能手機業(yè)務(wù)大幅下滑，華為也被迫在2020年底出售了榮耀。在此背景之下，華為近兩年來開始不斷加大對于“受禁令影響較小”的汽車領(lǐng)域的投入，希望汽車業(yè)務(wù)能夠成為華為新的增長引擎。相對于智能手機等消費類終端市場的動輒上億臺的龐大的出貨量來說，汽車市場雖然出貨量有限，但是單價卻遠高于智能手機，且擁有足夠高的毛利率。華為進入汽車市場以來，一直都在明確強調(diào)自己不會“造車”，而是利用華為的技術(shù)來賦能電動汽車廠商，布局也主要集中在與智能電動汽車相關(guān)技術(shù)和解決方案上。
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華為問界M5中汽研實測：續(xù)航1080公里
“華為加持”，作為新能源汽車市場中的最新“黑馬”，AITO問界M5開始爆發(fā)，3月份首月交付就售出3045輛，超過蔚來EC6。
