7月18日,據(jù)媒體報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月17日,冰島航空宣布解雇所有空乘人員,結(jié)束6月以來(lái)的勞務(wù)糾紛,并將讓飛行員暫時(shí)頂替空乘角色。 報(bào)道稱,冰島航空受疫情沖擊嚴(yán)重,2019年5月,有41.9萬(wàn)名乘客搭乘
近日,據(jù)外媒報(bào)道,來(lái)自英國(guó)的詹姆斯·布歇?jiǎng)?chuàng)造了歷史,在他31歲的時(shí)候終于實(shí)現(xiàn)了飛行員的夢(mèng)想,成為歐洲歷史上首位攜帶艾滋病毒的商用民航飛行員。 詹姆斯說(shuō):“感覺很不可思議,我為我所經(jīng)歷的旅程感到非常自豪
今天桂林航空公司機(jī)長(zhǎng)在飛行途中允許某個(gè)姑娘進(jìn)入駕駛艙體驗(yàn)開飛機(jī)一事火了,這個(gè)機(jī)長(zhǎng)為此付出了終生被禁飛的代價(jià)。 類似的事件在國(guó)內(nèi)也有,據(jù)外媒報(bào)道俄羅斯今年8月份也出現(xiàn)過(guò)一起駕駛員邀請(qǐng)無(wú)關(guān)人員操作飛機(jī)的情
從小就有一個(gè)夢(mèng)想,那就是長(zhǎng)大要當(dāng)一名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員,因?yàn)槲矣X得,開戰(zhàn)機(jī)可以說(shuō)是一件相當(dāng)高大上的事。 戰(zhàn)機(jī)飛行員主要投身于空戰(zhàn),為了占據(jù)空戰(zhàn)中的絕對(duì)優(yōu)勢(shì),保證規(guī)避敵人射來(lái)的導(dǎo)彈,需要掌握空中翻滾、盤旋、滾
今日,360公司董事長(zhǎng)兼CEO周鴻祎發(fā)微博稱,“坐DELTA航班從洛杉磯飛德州,結(jié)果半路上說(shuō)飛行員機(jī)組需要準(zhǔn)時(shí)下班,所以他們不能繼續(xù)飛行,就近拐到鹽湖城降落。然后他們就開心地下飛機(jī)回家了。” 周鴻祎表
美國(guó)航空公司(American Airlines)在公告中表示,此次停飛期延長(zhǎng)將導(dǎo)致其四月每天取消約90個(gè)航班。美國(guó)航空是美國(guó)最大的航空公司,擁有著全美第二大的波音737 MAX機(jī)隊(duì)——達(dá)到24架,僅次于西南航空公司的34架。
新軟件將降低機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MCAS)的強(qiáng)度,確保它不會(huì)抵抗飛行員的命令,或基于來(lái)自一個(gè)傳感器的錯(cuò)誤讀數(shù)而被激活。它依賴于至少兩個(gè)攻角傳感器,若遇到傳感器問(wèn)題,設(shè)備會(huì)對(duì)飛行員發(fā)出警告。
波音聲明,此次更新旨在解決飛機(jī)的MCAS(機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng))如何應(yīng)對(duì)錯(cuò)誤的傳感器信號(hào)。
央視新聞《中國(guó)有我》欄目近日又特別報(bào)道了快遞小哥汪勤金,同樣有著傳奇的經(jīng)歷,5年時(shí)間從一名穿越大街小巷的普通快遞員,變成了翱翔藍(lán)天的飛行員。
帶相機(jī)的無(wú)人機(jī)的出現(xiàn)給我們帶來(lái)了天空的視角,讓我們每個(gè)人都可以從全新的角度觀察這個(gè)世界,但是打開了無(wú)人機(jī)這個(gè)潘多拉魔盒,我們就要想辦法限制里面跑出來(lái)的妖怪。上周,在美國(guó)的一個(gè)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng),幾架無(wú)人機(jī)對(duì)前來(lái)救援的消防隊(duì)直升機(jī)帶來(lái)的嚴(yán)重干擾,白白浪費(fèi)了20分鐘的救援時(shí)間。事后,該消防局稱這些無(wú)人機(jī)甚至嘗試追
在百度新聞和極客公園合辦的創(chuàng)新者峰會(huì)——“新飛行時(shí)代”上,DJI的副總裁潘農(nóng)菲的一句話可能很好地總結(jié)了這天的主題:無(wú)人機(jī)(飛行器)是把日常工作和生活,從二維世界拓展到三維世界的智能載體和節(jié)點(diǎn)。這第三個(gè)維度指的是天空,而在這天點(diǎn)燃輿論的卻是一款來(lái)自美國(guó)的飛行背包GoFast。性能峰